最近呢，國(guó)駐加拿大大使胡克斯特拉公開放話，華盛頓絕不會(huì)允許中國(guó)電動(dòng)汽車，從加拿大跨境進(jìn)入美國(guó)。他說(shuō)得斬釘截鐵：“這些車可以從中國(guó)進(jìn)入加拿大，但不會(huì)跨越邊境進(jìn)入美國(guó)……那絕不會(huì)發(fā)生?！?/p>

大家都知道，此前加拿大總理卡尼1月訪華，已經(jīng)和中國(guó)達(dá)成協(xié)議，下調(diào)了中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅?？擅绹?guó)大使倒好，直接對(duì)著加拿大的政策指手畫腳，干涉他國(guó)內(nèi)政，這份霸道，真是發(fā)揮到了極致。

不光是封堵加拿大這條通道，美國(guó)早早就出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)，專門限制使用中國(guó)技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)口和銷售。給出的理由，還是那套老掉牙的說(shuō)法，什么“安全問(wèn)題”“數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)”。

看到這一幕，我瞬間就想到了晚清時(shí)期，那時(shí)候清廷花巨款從洋人手里買下鐵路，轉(zhuǎn)頭就給拆掉了。當(dāng)時(shí)不少人愚昧無(wú)知，覺得洋人的鐵路會(huì)破壞風(fēng)水、驚擾祖先，拼了命也要抵制。

現(xiàn)在的美國(guó)，簡(jiǎn)直就是清末的翻版，只不過(guò)抵制的對(duì)象從鐵路變成了中國(guó)電動(dòng)車，借口從破壞風(fēng)水變成了安全風(fēng)險(xiǎn)。可本質(zhì)都一樣，都是閉關(guān)鎖國(guó)、固步自封，害怕外來(lái)事物打破自己的既得利益，用愚蠢的方式拒絕進(jìn)步。

咱們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，2025年1到10月，中國(guó)新能源車占全球市場(chǎng)份額的68%，10月單月更是攀升到75%，穩(wěn)居全球核心地位。而美國(guó)同期新能源車銷量只有140萬(wàn)臺(tái)，增速僅10%，10月單月銷量還同比下降32%，滲透率更是低到只有7%，連中國(guó)的零頭都不到。

美國(guó)不想著奮起直追，反而一門心思搞封鎖。他們對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征102.5%的高額關(guān)稅，還計(jì)劃2027年起，禁止含有中俄技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入美國(guó)，甚至連中國(guó)企業(yè)在美制造的車輛都要限制。

更可笑的是，美國(guó)商務(wù)部出臺(tái)的禁令，還被自己人打臉。美國(guó)24個(gè)州聯(lián)合起訴特朗普政府的新關(guān)稅政策，俄勒岡州總檢察長(zhǎng)直言，特朗普征收關(guān)稅沒有法律授權(quán)，還違反了憲法規(guī)定的權(quán)力分立原則。紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的報(bào)告也顯示，2025年美國(guó)關(guān)稅成本的90%，都是美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)在承擔(dān)。

也就是說(shuō)，美國(guó)搞的這些封鎖，最終坑的是自己人。新關(guān)稅讓美國(guó)普通家庭每年的生活成本增加1200美元以上，本土車企也因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)新動(dòng)力越來(lái)越弱，慢慢陷入停滯。這種損人不利己的操作，也就美國(guó)能干得出來(lái)。

美國(guó)嘴上喊著自由市場(chǎng)、公平競(jìng)爭(zhēng)，背地里卻搞貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)封鎖，這就是典型的霸權(quán)雙標(biāo)。他們害怕中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，害怕中國(guó)產(chǎn)業(yè)崛起，就用各種卑劣手段打壓，可歷史早就證明，閉關(guān)鎖國(guó)只會(huì)走向衰落，抵制進(jìn)步只會(huì)被時(shí)代淘汰。

清末因?yàn)榈种畦F路，錯(cuò)過(guò)了工業(yè)革命的機(jī)遇，一步步淪為半殖民地半封建社會(huì)?，F(xiàn)在美國(guó)又在重蹈覆轍，本質(zhì)上就是對(duì)自身衰落的焦慮，是霸權(quán)思維在作祟。他們以為堵住中國(guó)電動(dòng)車，就能保住自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，殊不知，這種自欺欺人的做法，只會(huì)讓自己和世界的差距越來(lái)越大。