誰能想到，美國自家媒體先把美國六代機的底給抖得一干二凈。本來美軍把下一代F-47戰(zhàn)斗機當成翻盤的希望，一門心思要靠它在六代機領域壓過中國一頭，結果現(xiàn)在前景一片慘淡，連美媒都不得不承認，真要是中美開打空戰(zhàn)，用不了多久美國空軍就撐不下去。這話還不是什么路邊社瞎編，是美國《1945》網(wǎng)站自己刊出的正式報道。

美國空軍給F-47的計劃采購量，也就187架，目的就是一比一替換現(xiàn)在服役的F-22。這事說起來也是熟悉的配方，當年F-22剛上馬的時候，美國空軍原本計劃采購七百架以上，結果冷戰(zhàn)結束需求大減，砍來砍去最后就剩187架。沒想到輪到新一代F-47，美國直接重蹈覆轍，產(chǎn)量又砍到這么點。

冷戰(zhàn)結束后這幾十年，美國空軍就沒碰到過能和自己掰手腕的對手，打了這么多局部戰(zhàn)爭，幾乎沒什么像樣的戰(zhàn)損。一來二去美國也就飄了，放心大膽壓縮機隊規(guī)模，完全沒把戰(zhàn)損消耗這件事放在考慮范圍內(nèi)?，F(xiàn)在形勢變了，要面對的是勢均力敵的對手，早就淡出視野的消耗戰(zhàn)，又重新回來了。

俄烏沖突打了這么久，大家都看明白了，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的消耗速度有多夸張，戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)損率比很多人預想的高得多。放到中美空戰(zhàn)的場景里，中國空軍不僅有數(shù)量龐大的先進戰(zhàn)機，還有完整配套的防空體系，打起來就是硬碰硬的消耗，每天都會有戰(zhàn)機被擊落。美國專家算完賬直接得出結論，F(xiàn)-47一共就不到200架，真打起來撐六周，美國空軍就沒飛機能用了。

就連美媒自己都承認，這個估算其實還是往樂觀了說的，真實的消耗速度，搞不好比這個還快。我們看這邊殲-20已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這事現(xiàn)在看其實意義挺重大的，起碼在規(guī)模上，我們已經(jīng)提前走對了路。

除了對手夠強，美國還有個繞不開的麻煩，就是亞太的地理條件對自己太不友好。美國在亞太的空軍基地全部分布在第一島鏈，不管哪一個基地的飛機，想要飛到作戰(zhàn)區(qū)域都要飛很遠的距離，不光耗油耗時，還全程離不開加油機保障?？杉佑蜋C本身就是顯眼的攻擊目標，隨時可能被打掉，根本不安全。

美國后來想到搞分散部署來降低被一鍋端的風險，思路雖然對，但是直接把維護和后勤的難度拉滿，反而需要更多戰(zhàn)機才能滿足需求，缺口越變越大。這下美國對戰(zhàn)斗機的數(shù)量需求就更高了，可想要增加采購量，偏偏一堆麻煩攔著。

想買更多飛機，哪有那么容易。當年F-22砍產(chǎn)量，核心原因就是太貴，財政扛不住，現(xiàn)在F-47還是一模一樣的問題?，F(xiàn)在F-47還沒造出原型機，預估單價就已經(jīng)是F-35的三倍，超過兩億美元，按照美國武器研發(fā)的慣例，最后實際成交價格翻倍都不稀奇，搞不好一架就要四億美元。就算美國空軍想多買，國會那邊也批不出這么多預算，根本沒錢造更多。

有錢都不一定能造得出來，現(xiàn)在美國航空工業(yè)的制造能力一直在衰退，想擴產(chǎn)根本沒那個底子。現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機造起來本來就慢，F(xiàn)-47作為六代機，復雜度比五代機還高，生產(chǎn)難度只會更大。通常一條戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線一年也就只能產(chǎn)出12架F-47，就算只造185架，都要十五年才能全部生產(chǎn)完，想提高年產(chǎn)量，難度可不是一般的大。

現(xiàn)在美國也想到了一個湊數(shù)的法子，就是用無人機和有人機搭配作戰(zhàn)，靠無人機補數(shù)量缺口，用來對抗中國的六代機。說白了這就是沒辦法的辦法，可偏偏這招對中國不好使。中國也早就開展了有人機和無人機協(xié)同作戰(zhàn)的研究，論技術水平，現(xiàn)在已經(jīng)走在美國前面，美國想用這招占優(yōu)勢，純屬想多了。

未來空戰(zhàn)肯定是六代機主導的格局，數(shù)量和質量缺一不可，美國現(xiàn)在光想著壓質量，把數(shù)量拋到腦后，本身就是走錯了路。現(xiàn)在美國不少專家也已經(jīng)回過味來了，現(xiàn)在的美國空軍，根本適應不了長時間的高強度沖突。真打起來，隨著時間推移，損失會越來越大，根本控制不住，等到損失積累到一定程度，美國空軍直接就失去戰(zhàn)斗力了。

美國這么多年打仗全靠空中優(yōu)勢撐場子，要是沒了空中優(yōu)勢，失敗基本上就是板上釘釘?shù)氖拢@才是美國現(xiàn)在真正慌得一批的原因。

參考資料：環(huán)球時報 美媒分析美國六代機發(fā)展困局