隨著2026年第一季度收官，國內(nèi)汽車市場在4月1日迎來了一場“集體報(bào)喜”，多家造車新勢力在3月交出了環(huán)比大增的成績單。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著春節(jié)因素消退、新車密集上市以及海外市場的持續(xù)開拓，國產(chǎn)新勢力已基本走出去年底購置稅政策調(diào)整帶來的短期影響，市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的“回暖”信號(hào)。

車企銷量環(huán)比大增

從各家公布的交付數(shù)據(jù)來看，3月份的國內(nèi)車企銷量可謂“漲”聲一片。

上汽3月份實(shí)現(xiàn)整車銷售37.6萬輛，環(huán)比增長近40%，同比下降2.56%，今年以來成功實(shí)現(xiàn)國內(nèi)月銷三連冠。1至3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)批售97.3萬輛，同比增長3%，保持穩(wěn)步攀升態(tài)勢；實(shí)現(xiàn)零售100.8萬輛，成為中國汽車行業(yè)第一季度唯一突破百萬銷量的車企。

比亞迪、長城、吉利等車企銷量也明顯回暖。比亞迪3月銷量重新回到30萬輛以上，同比下降20.45%，環(huán)比增長57.85%；長城汽車3月銷量10.62萬輛，同比增長8.38%，環(huán)比大增46.29%；吉利汽車3月銷量23.3萬輛，同比基本持平，環(huán)比也增長了超13%。

新勢力車企中，零跑汽車再次成為最大的黑馬，3月銷量突破5萬輛大關(guān)，同比增長35%，環(huán)比激增78.25%，領(lǐng)跑新勢力。一季度，零跑A10的上市進(jìn)一步助推了訂單增長 。

緊隨其后的是理想汽車，3月交付新車4.1萬輛，同比增長11.94%，環(huán)比增長55.38% 。理想汽車董事長李想表示，隨著產(chǎn)能瓶頸在春節(jié)后徹底解決，純電車型理想i6交付量持續(xù)攀升，3月超過2.4萬輛，成為20萬至30萬元純電SUV市場的有力競爭者 。

蔚來汽車在3月也迎來了高光時(shí)刻，交付新車35486輛，同比大增136%，環(huán)比增長70.6% 。其中，主品牌蔚來交付22490輛，子品牌樂道和螢火蟲也貢獻(xiàn)了可觀增量，尤其是螢火蟲品牌環(huán)比增長超過130%，顯示出多品牌戰(zhàn)略的初步成效 。

相比之下，小鵬汽車雖然實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長79.7%，3月交付2.74萬輛，但同比仍下滑17.4%，成為頭部新勢力中唯一同比負(fù)增長的企業(yè) 。

此外，小米汽車3月交付量超過2萬輛，新一代SU7在開啟交付的9天內(nèi)就貢獻(xiàn)了超7千輛，展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場爆發(fā)力 。

2026年3月24日上海外高橋的海通汽車滾裝碼頭（無人機(jī)照片）。新華社

內(nèi)因：新車密集上市

各家車企為何3月份銷量能如此強(qiáng)勁地反彈？分析人士指出，首先是季節(jié)性因素的回歸正常。春節(jié)假期一直是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，所以2月份車市表現(xiàn)較為平淡。而春節(jié)后人員全面返城，消費(fèi)活動(dòng)回歸常態(tài)，疊加多地春季車展啟動(dòng)，前期積壓的購車需求得到集中釋放 。

其次，購置稅政策的“陰影”正在消散。2025年底，由于新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整的預(yù)期，部分消費(fèi)需求被提前透支，導(dǎo)致今年年初市場出現(xiàn)短暫低迷。進(jìn)入3月，隨著全國各地汽車置換補(bǔ)貼申領(lǐng)流程的明晰，消費(fèi)者的購車信心逐步恢復(fù) 。

更關(guān)鍵的是，新車型的密集上市點(diǎn)燃了市場熱情。例如上汽集團(tuán)在3月連續(xù)發(fā)布了榮威i6、MG4X、智己LS8、尚界Z7、第五代五菱宏光MINIEV、上汽大眾ID. ERA 9X、凱迪拉克凱威德等一系列新車。此外，小米SU7、問界M6、新款智界R7等車型也集中發(fā)力。

新車發(fā)布有效帶動(dòng)了車企銷量增長。智己LS8預(yù)售后45分鐘訂單破萬；尚界品牌最新車型，風(fēng)尚科技轎跑尚界Z7與風(fēng)尚科技獵裝Z7T啟動(dòng)預(yù)售，24小時(shí)訂單超過2.5萬輛；理想i6純電SUV交付超2.4萬輛，占理想當(dāng)月總銷量近六成；蔚來旗下樂道和螢火蟲子品牌環(huán)比均增長超130%，合計(jì)貢獻(xiàn)近1.3萬輛增量。

2025年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。新華社

外因：出海成增長新引擎

除了國內(nèi)市場環(huán)境的好轉(zhuǎn)，出海戰(zhàn)略的落地成為此次銷量回暖背后不可忽視的長期動(dòng)力。

比亞迪的出海表現(xiàn)尤為亮眼。3月海外銷售12.0萬臺(tái)，同比增長65.2%，環(huán)比增長19.4%。一季度海外累計(jì)銷售31.98萬輛，占總銷量近 46%。王傳福在3月底宣布，將2026年海外銷量目標(biāo)從130萬輛上調(diào)至150萬輛，中長期目標(biāo)為海內(nèi)外各占半壁江山。目前比亞迪已在泰國、巴西實(shí)現(xiàn)整車工廠落地，匈牙利和印尼工廠將于4月投產(chǎn)。

上汽第一季度在海外市場累計(jì)銷售達(dá)32.5萬輛輛，同比增長48.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車企。MG Hybrid+家族在海外單月銷量已突破2萬輛大關(guān)。

可以看到，車企海外業(yè)務(wù)的高利潤將成為對抗國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵支撐，新勢力車企正在加速出海。小鵬汽車在3月正式進(jìn)入墨西哥市場，并發(fā)布拉丁美洲戰(zhàn)略，目標(biāo)在2028年取得領(lǐng)先地位。小鵬董事長何小鵬在社交媒體上稱：“出海不是選擇題，而是必答題。2026年小鵬海外銷量占比要提升至15%?！?/p>

蔚來CEO李斌則在3月底的電話會(huì)議中透露，蔚來歐洲第五座換電站在荷蘭落地，下半年將進(jìn)入法國和意大利市場，“歐洲市場單月交付量有望在Q4突破3000輛”。

對國內(nèi)車企而言，二季度將是全年“承上啟下”的關(guān)鍵窗口期。隨著4月北京車展的臨近和更多新車型的落地，這場“回暖”能否真正演變?yōu)榉崔D(zhuǎn)，將在未來三個(gè)月見分曉。

原標(biāo)題：《3月車市銷量出爐：車企走出購置稅調(diào)整陰影，上汽實(shí)現(xiàn)月銷三連冠》

欄目主編：孟群舒

本文作者：解放日報(bào) 吳丹璐

題圖來源：上觀題圖