來源：財聯(lián)社

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，伊朗對霍爾木茲海峽實(shí)施無限期控制的威脅，正促使不少海灣國家重新審視成本高昂的輸油管道計(jì)劃，以繞過這一關(guān)鍵海運(yùn)咽喉要道，從而確保能夠繼續(xù)出口石油和天然氣。

官員和行業(yè)高管表示，建設(shè)新管道可能已成為減少海灣國家對霍爾木茲海峽持續(xù)中斷脆弱性的唯一途徑——盡管此類項(xiàng)目成本高昂、面臨的政治因素復(fù)雜且需要多年才能完成……

當(dāng)前的沖突凸顯了沙特阿拉伯全長1200公里的“東西管道”的戰(zhàn)略價值。

該管道建于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時由于擔(dān)心伊朗與伊拉克的戰(zhàn)爭會封鎖海峽而興建。而現(xiàn)在，它已成為了沙特石油出口的一條關(guān)鍵生命線——該國目前每天能通過該管道向紅海港口延布輸送700萬桶石油，完全繞過霍爾木茲海峽。

沙特國有石油巨頭沙特阿美公司首席執(zhí)行官Amin Nasser上個月表示，該管道是“我們目前正在利用的主要路線”。

“事后看來，沙特東西管道簡直是天才般的神來之筆，”一位海灣國家高級能源高管表示。

沙特成功案例令中東產(chǎn)油國開始不惜血本

沙特的成功案例無疑令中東產(chǎn)油國眼下艷羨不已。事實(shí)上，此前中東地區(qū)的管道計(jì)劃曾多次因高昂的成本和復(fù)雜性而停滯。但大西洋理事會中東項(xiàng)目高級顧問Maisoon Kafafy表示，海灣地區(qū)對此的態(tài)度現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了變化。

“我感覺到正在從假設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營現(xiàn)實(shí)，”她說，“每個人都在看同一張地圖，并得出相同的結(jié)論?！?/strong>

Kafafy表示，最具韌性的選擇“不是單一的備選管道，而是一個網(wǎng)絡(luò)，一個走廊網(wǎng)”，盡管她補(bǔ)充說，這也將是最難實(shí)現(xiàn)的。

從長遠(yuǎn)來看，任何新管道都可能成為更宏大貿(mào)易路線的一部分，屆時除了石油和天然氣之外，更廣泛的商品也可以通過這些路線流動。

一位海灣官員表示，其中一個選項(xiàng)是重啟曾由美國主導(dǎo)的印度-中東-歐洲經(jīng)濟(jì)走廊計(jì)劃(IMEC)，該走廊從印度出發(fā)，穿過海灣地區(qū)，然后通往歐洲，盡管該項(xiàng)目最初的一部分包括一條通往以色列海法港、在政治上較為棘手的管道。

以色列NewMed能源公司首席執(zhí)行官Yossi Abu表示，他有信心通往地中海的管道將會建成，無論其終點(diǎn)是在以色列還是埃及的港口。“人們需要與盟友一起掌控自己的命運(yùn)，”他說?！澳阈枰灤┱麄€地區(qū)的陸上石油管道和鐵路連通，不讓別人掌握能扼殺我們的瓶頸。”

曾是沙特東西管道主要建設(shè)者之一的黎巴嫩私營公司Cat Group首席執(zhí)行官Christopher Bush表示，甚至在戰(zhàn)爭開始之前，人們對新項(xiàng)目就已有濃厚興趣?！拔覀兪盏搅岁P(guān)于各種不同管道的咨詢，”他說。“我桌上放著多個不同的演示文稿?！?/p>

但他補(bǔ)充說，障礙依然巨大。Bush估計(jì)，如今復(fù)制東西管道的成本至少為50億美元，該工程涉及爆破沙特紅海沿岸Hijaz山脈堅(jiān)硬的玄武巖。而從伊拉克穿過約旦、敘利亞或土耳其的更復(fù)雜的多國路線提案，成本將達(dá)到150億至200億美元。

短期內(nèi)有哪些可行方案？

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，在短期內(nèi)，最可行的方案可能是擴(kuò)建沙特東西管道以及阿布扎比現(xiàn)有的通往富查伊拉(Fujairah)港的路線。這將在不增加跨境基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)雜性的情況下提高產(chǎn)能。

(中東地區(qū)目前正在運(yùn)營和規(guī)劃的石油管道項(xiàng)目)

沙特阿拉伯還可以在其紅海沿岸開發(fā)額外的出口終端，包括正在為Neom項(xiàng)目建設(shè)的深水港?！拔掖_定他們正在將其視為一種可能性，”Bush指出，“現(xiàn)在有很多聰明人在關(guān)注這一切。這是一個大問題。”

一位高級能源高管表示，阿布扎比“一直有通往富查伊拉的第二條管道的B計(jì)劃”。但他們補(bǔ)充說，在霍爾木茲海峽的長期地位明確之前，不太可能做出任何決定。

此外，伊拉克可能成為連接歐亞非大陸石油管道運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。

伊拉克安巴爾省議會議員Adnan al-Kubaisi周二宣布，鑒于Haditha-Aqaba管道項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)石油出口渠道多元化方面的戰(zhàn)略重要性，伊拉克議會近期可能會采取行動，敦促政府重新開啟該項(xiàng)目。

該項(xiàng)目此前已獲批準(zhǔn)，但面臨重重阻力。然而，鑒于其帶來的經(jīng)濟(jì)利益，目前存在重啟該項(xiàng)目的壓力。該管道從伊拉克南部巴士拉延伸至西部安巴爾省的Haditha，隨后將延伸至約旦的Aqaba港，為通往紅海和歐洲市場提供直接航線。

另據(jù)報道，伊拉克目前已接近恢復(fù)一條此前閑置的通往土耳其的陸上輸油管道。伊拉克國家石油工程公司(SCOP)已開始對Baiji-Fishkhabour管道的最后路段進(jìn)行壓力測試。該線路連接著Kirkuk–Ceyhan石油管道，其終點(diǎn)位于地中海的土耳其杰伊漢港。

當(dāng)然，眾多管道項(xiàng)目目前仍面臨現(xiàn)實(shí)困難。

安全風(fēng)險包括伊拉克境內(nèi)的“大量”未爆彈藥，以及“伊斯蘭國”或其他武裝分子的持續(xù)存在。Bush警告說，向南延伸至阿曼港口的管道也將面臨穿越沙漠和堅(jiān)硬巖石山脈的困難。

政治挑戰(zhàn)還包括誰來運(yùn)營管道并控制流量。Bush補(bǔ)充說，管道網(wǎng)絡(luò)將要求海灣國家放棄各自為政的政策并聯(lián)合起來。而以前，人們總是認(rèn)為租船、裝船和航運(yùn)更便宜、更安全。