咱們常說幫人要幫到位，可有些時候，掏心掏肺付出，最后看到的操作真的讓人看懵了。半個多世紀(jì)前，咱們自己都還在勒緊褲腰帶過日子，硬是咬著牙幫非洲兄弟修了一條關(guān)乎命運(yùn)的鐵路。很多人到現(xiàn)在都不清楚，當(dāng)年咱們?yōu)榱诉@條鐵路，付出了多大的代價(jià)。刷到有人偷偷挖鐵路電纜賣錢的消息時，我第一反應(yīng)是不敢信，深挖之后才明白很多事兒。

1960年的非洲，一口氣有17個國家擺脫殖民統(tǒng)治拿到獨(dú)立。剛獨(dú)立的國家一窮二白，連發(fā)展的方向都摸不清，大家唯獨(dú)達(dá)成一個共識，要想富先修路，打通貿(mào)易通道才能養(yǎng)活自己。贊比亞是個內(nèi)陸國家，沒有出?？谥苯涌ㄋ懒私?jīng)濟(jì)發(fā)展的脖子。

他們找上鄰國坦桑尼亞，想修一條連通兩國的鐵路打通出?？?，可理想很豐滿現(xiàn)實(shí)直接打臉。要錢沒有，要技術(shù)沒有，連合格的人力都湊不出來，曾經(jīng)的殖民者根本看不上這個項(xiàng)目，壓根不愿意出手幫忙。就在兩國走投無路的時候，中國站了出來。

1965年，坦桑尼亞和贊比亞的總統(tǒng)來到北京，毛主席聽完他們的難處直接給出答復(fù)，哪怕咱們自己不修鐵路，也要幫你們把這條鐵路修起來。那時候的中國窮得叮當(dāng)響，國內(nèi)自己的鐵路網(wǎng)都沒搭建完整，能拿出這份承諾，真的是把能給的都拿出來了。

1967年，三國正式簽下修建協(xié)議，咱們不僅給了無息貸款，前后還派出了5.6萬名工程師、技術(shù)人員和工人奔赴非洲。非洲的自然環(huán)境有多惡劣，去過的人都知道。鐵路要穿過茂密山林、陡峭山崖還有大片泥濘沼澤，不光要面對復(fù)雜地形，還有防不住的瘧疾、隨處出沒的猛獸。

修建過程中，不管是咱們的工人還是當(dāng)?shù)貛兔Φ木用?，都付出了生命的代價(jià)。沒人喊過苦沒人退過縮，就憑著一股勁把最后一根鐵軌鋪完，列車鳴著汽笛開過來的時候，在場的人都紅了眼眶。

這條承載著三國希望的坦贊鐵路，正式開啟了中非友好的新篇章，沿線很快就火了起來，兩國的經(jīng)濟(jì)往來也順暢了很多。誰也沒想到，這份輝煌沒能一直延續(xù)下去。時間久了，資金跟不上、管理跟不上的問題慢慢冒了出來。

新的港口和運(yùn)輸線路陸續(xù)修通，坦贊鐵路的貨運(yùn)量一天天往下掉，到九十年代，坐車的乘客都沒幾個，冷清的車站長滿了雜草。之后就出了讓人想不到的事兒，一些不法分子盯上了鐵路設(shè)施，偷偷挖走電纜拆了零件拿去賣錢。

哪怕2016年當(dāng)?shù)赝菩辛烁母?，技術(shù)落后的問題還是解決不了，列車經(jīng)常半路拋錨，乘客出門都得提前備好水和干糧，就怕被困在路上?，F(xiàn)在去坦贊鐵路走一圈，還能看到很多當(dāng)年中國援建留下的痕跡。枕木上刻的漢字，車站墻上掛的老照片，每一樣都清清楚楚記著當(dāng)年的故事。

這些痕跡沒被毀掉，就說明咱們當(dāng)年的努力和犧牲從來都不是白費(fèi)的。很多網(wǎng)友看到挖電纜的新聞都挺生氣，覺著咱們當(dāng)年白白付出了。其實(shí)靜下來想想，老祖宗說的授人以魚不如授人以漁，這話真的經(jīng)得住考驗(yàn)。

咱們當(dāng)年修這條鐵路，本來就是給非洲兄弟搭個發(fā)展的臺子，把發(fā)展的能力遞到他們手上。咱們不能拿咱們的標(biāo)準(zhǔn)去要求所有人，當(dāng)年咱們自己一窮二白的時候，不也是一步步摸著石頭過河才走到今天。

坦贊鐵路到今天，依然是中非友誼實(shí)打?qū)嵉南笳?，承載著那段不該被遺忘的歷史，也藏著未來發(fā)展的希望。出了問題，根子還是在后續(xù)的管理和維護(hù)上，不能把臟水都潑到當(dāng)年的援建頭上。

咱們該做的都做了，把路修通了，把技術(shù)教了，剩下怎么經(jīng)營怎么發(fā)展，終究還是得靠當(dāng)?shù)厝俗约号?。我剛聽到這個事兒的時候，也挺意難平的，覺著對不起當(dāng)年?duì)奚哪切┤?。后來慢慢也就想通了，咱們做這件事，憑的是道義，講的是情誼，至于結(jié)果好壞，咱們問心無愧就夠了。對與錯，功與過，本來就該交給未來去評說。

參考資料：人民網(wǎng) 坦贊鐵路：中非友誼的豐碑