快科技4月2日消息，今日，原華為系老將郭銳官宣加入智界汽車(chē)，擔(dān)任智界汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

據(jù)新浪汽車(chē)報(bào)道，郭銳近期接受采訪(fǎng)時(shí)，談到了為何加入智界，以及如何看待當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等話(huà)題。

郭銳表示，自己之所以加入智界，是因?yàn)橹墙缇邆鋬蓚€(gè)關(guān)鍵條件：一是華為的全棧智能技術(shù)，二是奇瑞30年的制造底蘊(yùn)。這兩個(gè)疊加，才有可能把AI真正落地到產(chǎn)業(yè)里。

自己在智界的角色就是，把華為的創(chuàng)新力與奇瑞的制造力變成用戶(hù)能感知的品牌力，用AI這把這個(gè)鏈條打通。

對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，郭銳認(rèn)為，現(xiàn)在卷參數(shù)、卷配置，其實(shí)走不下去了。最終還是回到產(chǎn)品定義。而且補(bǔ)貼退坡，我覺(jué)得是機(jī)會(huì)。消費(fèi)者會(huì)更理性，會(huì)更懂車(chē)。越懂車(chē)，對(duì)我們?cè)接欣?/p>

而現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)里"虧本賣(mài)車(chē)"的說(shuō)法，郭銳表示，我不認(rèn)可這種說(shuō)法，虧本賣(mài)車(chē)，你不就成鋼板的搬運(yùn)工了？首先這就不是一個(gè)主機(jī)廠，不是一個(gè)科技公司應(yīng)該干的事，也是對(duì)市場(chǎng)的不負(fù)責(zé)任。

一家公司可以虧損，一定要虧出個(gè)未來(lái)才行。如果是虧在研發(fā)投入，虧在對(duì)品質(zhì)上的投資，這完全是可以的，因?yàn)樗鼛?lái)的是后期長(zhǎng)線(xiàn)、持續(xù)的增長(zhǎng)，這是該虧的。這樣綜合下來(lái)，他可以說(shuō)前期是虧損的，但虧損不等于虧本。