曾幾何時(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，日系車就是“保值、省心、經(jīng)濟(jì)”的絕對(duì)代名詞。雅閣、天籟、凱美瑞，當(dāng)年號(hào)稱“日系三劍客”，誰(shuí)家要是能開上一輛，妥妥的是中產(chǎn)家庭的標(biāo)配。

但作為這幾年身處行業(yè)一線的汽車圈觀察者，我最大的感受是：天變了，而且變得比所有人想象的都要快。

最近有個(gè)很有意思的現(xiàn)象。早些時(shí)候，業(yè)內(nèi)一直有聲音探討本田是不是有機(jī)會(huì)“吞掉”日產(chǎn)。畢竟這兩年日產(chǎn)的處境肉眼可見的艱難，銷量下滑、利潤(rùn)縮水，似乎已經(jīng)成了日系三強(qiáng)里最先掉隊(duì)的那一個(gè)。可劇情的走向卻出人意料——這兩家昔日打得不可開交的死對(duì)頭，前陣子居然破天荒地簽了合作協(xié)議，宣布要在電動(dòng)車領(lǐng)域“攜手共進(jìn)”。

從“想吞并”的野心，到“求共存”的妥協(xié)，這種略帶黑色幽默的反轉(zhuǎn)，其實(shí)正好印證了今天日系車的真實(shí)處境：他們?cè)缇筒辉诤跽l(shuí)吞誰(shuí)了，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都自顧不暇。

以前我們車評(píng)圈總愛調(diào)侃，本田是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，日產(chǎn)是“買沙發(fā)送車”。在燃油車稱霸的時(shí)代，這兩張牌簡(jiǎn)直是王炸，精準(zhǔn)拿捏了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用車的核心需求?？墒乾F(xiàn)在呢？當(dāng)你走進(jìn)4S店，面對(duì)著只要7.98萬(wàn)起的國(guó)產(chǎn)插混轎車，面對(duì)著冰箱、彩電、大沙發(fā)一應(yīng)俱全，甚至連高階智駕都開始向下普及的國(guó)產(chǎn)新能源車時(shí)，日系車曾經(jīng)引以為傲的“省油”和“耐造”，突然就變得單薄且毫無(wú)吸引力了。

看看最近一兩年的銷量數(shù)據(jù)就能明白，這不是危言聳聽。廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)，這些昔日的“利潤(rùn)奶?！辈粌H在華銷量連連下跌，甚至還頻頻傳出工廠停產(chǎn)、優(yōu)化員工的消息。為了保住市場(chǎng)份額，當(dāng)年那些不可一世、甚至還要加價(jià)提車的日系神車，現(xiàn)在也得放下身段瘋狂大降價(jià)。

但這并不能挽回?cái)【?。因?yàn)樵谛履茉磿r(shí)代，日系車在中國(guó)的打法完全脫節(jié)了。

從中國(guó)市場(chǎng)的視角來(lái)看，日系車的“諾基亞時(shí)刻”完全是自己造成的。過(guò)去十年，他們把科技樹全點(diǎn)在了油電混動(dòng)（HEV）上，甚至帶著一點(diǎn)固執(zhí)的傲慢，認(rèn)為純電和插混（PHEV）不過(guò)是過(guò)渡路線。結(jié)果，中國(guó)的綠牌政策和國(guó)產(chǎn)車企在三電技術(shù)上的瘋狂內(nèi)卷，直接把市場(chǎng)掀了個(gè)底朝天。在智能化層面，無(wú)論是車機(jī)交互還是自動(dòng)駕駛，當(dāng)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力已經(jīng)卷到“全國(guó)都能開”的無(wú)圖智駕時(shí)，日系車的屏幕和車機(jī)系統(tǒng)，給人的感覺(jué)還停留在十年前的諾基亞塞班時(shí)代。

本田和日產(chǎn)現(xiàn)在的“抱團(tuán)取暖”，說(shuō)白了就是在為錯(cuò)失的電動(dòng)化黃金期瘋狂補(bǔ)課。自己?jiǎn)未颡?dú)斗成本太高，技術(shù)迭代又跟不上中國(guó)車企每個(gè)月都在OTA的瘋狂節(jié)奏，只能把當(dāng)年的恩怨放一邊，湊在一起研發(fā)電車平臺(tái)和軟件。

可是，時(shí)代留給他們的窗口期還有多久？當(dāng)比亞迪、吉利、長(zhǎng)安在混動(dòng)深水區(qū)廝殺，當(dāng)華為系、理蔚小們?cè)诟叨酥悄芑惖揽耧j，甚至中國(guó)汽車已經(jīng)開始向全球市場(chǎng)瘋狂“反向輸出”的時(shí)候，日系車還在焦頭爛額地討論：怎么才能造出一臺(tái)能讓中國(guó)人產(chǎn)生購(gòu)買欲的純電車。

說(shuō)到底，時(shí)代拋棄你的時(shí)候，連一聲再見都不會(huì)說(shuō)。我們不否認(rèn)日系車在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代創(chuàng)造的輝煌和精益制造的傳奇，但作為中國(guó)汽車崛起的見證者，我們更清晰地看到，牌桌上的規(guī)則已經(jīng)變了。

昨日本田想吞日產(chǎn)，那是燃油時(shí)代最后的權(quán)力游戲；今日的自顧不暇，則是舊巨頭在新浪潮下最真實(shí)、也最殘酷的寫照。接下來(lái)的汽車圈，已經(jīng)是中國(guó)玩家定調(diào)子的時(shí)代了。

你覺(jué)得日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還能挺過(guò)這一關(guān)嗎，還是會(huì)像部分法系車、韓系車一樣逐漸邊緣化？