近日，市域（郊）鐵路成德線首節(jié)軌排精準(zhǔn)落位，德陽(yáng)北站、韋家碾站同步啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工，標(biāo)志著成德線已從大規(guī)模土建施工正式轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等站后工程施工新階段。

成德線施工現(xiàn)場(chǎng)

首節(jié)軌排落位

成德線啟動(dòng)軌道鋪設(shè)施工

3月30日下午，成德線南端韋家碾站鋪軌基地，一架鋪軌小車吊著一節(jié)25米長(zhǎng)的軌排，緩緩從地面吊下。軌排兩側(cè)，兩名施工人員用雙手穩(wěn)穩(wěn)托舉，眼睛緊盯落點(diǎn)。

“慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)……好，落！”軌排精準(zhǔn)落在軌枕上，螺栓孔位嚴(yán)絲合縫。這是成德線全線鋪設(shè)的第一節(jié)軌排。

成德線成都段鋪軌施工啟動(dòng)

一天后，同樣的場(chǎng)景出現(xiàn)在北端德陽(yáng)北車輛段鋪軌基地，又一節(jié)軌在施工人員的控制下，平穩(wěn)降落、精準(zhǔn)就位。一南一北，兩個(gè)鋪軌基地同時(shí)按下“啟動(dòng)鍵”。

據(jù)了解，成德線全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160公里。“線路越長(zhǎng)、列車越快，對(duì)軌道的平整度要求就會(huì)更高�！背傻萝壍拦鞠嚓P(guān)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃釗介紹。

德陽(yáng)北車輛段鋪軌基地鋪軌現(xiàn)場(chǎng)

“為此，我們?cè)阡佨壷幸肓烁呔热緝x、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測(cè)小車，同步采集軌距、水平、高低等參數(shù)，通過(guò)智能分析軟件動(dòng)態(tài)糾偏，從源頭杜絕誤差的累積，軌道鋪設(shè)精度可以控制在2毫米以內(nèi)�！秉S釗介紹。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新引入了搭載AI風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能的軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)軌行區(qū)進(jìn)行巡查，自動(dòng)識(shí)別臨邊防護(hù)缺失、吊裝不規(guī)范等風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警，提高了項(xiàng)目建設(shè)的安全性。

德陽(yáng)北站、韋家碾站

率先啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工

在軌道建設(shè)加速推進(jìn)的同時(shí)，成德線車站建設(shè)也在持續(xù)刷新“進(jìn)度條”，德陽(yáng)北站、韋家碾站已經(jīng)啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工。

走進(jìn)德陽(yáng)北站，車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，巨大的混凝土框架撐起開(kāi)闊的空間。工人們正在砌墻，磚塊一塊塊碼放整齊，砂漿飽滿，灰縫均勻。砌好的墻面上，提前預(yù)留了密密麻麻的管線孔洞。

成德軌道公司機(jī)電管理胡文瓊介紹：“這些孔洞的位置都是BIM技術(shù)提前模擬好的，后期安裝設(shè)備時(shí)可以一次性精準(zhǔn)定位，既省時(shí)又省力�！�

為了確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“樣板引路”的方式，先在兩座車站做出一段標(biāo)準(zhǔn)示范——從砌墻的工藝、材料到管線預(yù)留，全部按照最高標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)施工，讓后續(xù)施工有樣可循。

截至目前，成德線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的84.5%；10座地下車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂；2座車站已率先啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工。

德陽(yáng)北站施工現(xiàn)場(chǎng)

市域（郊）鐵路成眉線眉山段最后一座掛籃連續(xù)梁也于近日合龍。目前，成眉線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的99%；軌道鋪設(shè)已完成總量的40%；10座車站已進(jìn)入機(jī)電安裝與裝修階段。

建設(shè)中的成眉線

成德線、成眉線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)成都、德陽(yáng)、眉山邁入“軌道同城”時(shí)代，對(duì)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)成都軌道集團(tuán)

編輯 李鈺儀