來源：中國應(yīng)急管理

坐飛機，你能帶幾個充電寶？

近日，國際民航組織發(fā)布新規(guī)

每名乘客

最多可帶2個

據(jù)新華社報道，總部設(shè)在加拿大蒙特利爾的國際民用航空組織（ICAO）3月27日發(fā)布新規(guī)，規(guī)定每名民航乘客最多只能攜帶2個充電寶，且不得在飛行途中為充電寶充電。

根據(jù)新發(fā)布的鋰電池充電寶新規(guī)，機組人員仍可根據(jù)飛機操作需求，繼續(xù)攜帶并使用充電寶。新規(guī)于3月27日生效。

旨在從源頭降低客艙火災(zāi)風(fēng)險

據(jù)了解，此次新規(guī)主要針對近年來頻發(fā)的鋰電池自燃、冒煙等安全隱患，旨在從源頭降低客艙火災(zāi)風(fēng)險。新規(guī)覆蓋ICAO各成員國，意味著全球多數(shù)國家和地區(qū)的民航安檢、客艙管理都將逐步對標(biāo)執(zhí)行。

據(jù)《中國旅游報》報道，目前，各國民航部門仍在根據(jù)自身情況細(xì)化落地細(xì)則。國內(nèi)機場暫未立即調(diào)整安檢標(biāo)準(zhǔn)，但多家航司及機場安檢人員表示，已收到相關(guān)政策提示，后續(xù)很可能同步收緊充電寶攜帶數(shù)量。

國際民航組織在聲明中說，新規(guī)基于專家建議，通過獨立技術(shù)評估后已獲得國際民航組織理事會批準(zhǔn)。相關(guān)技術(shù)細(xì)則的補充文件將分發(fā)給國際民航組織各成員國。

全球航空強化充電寶管理

近年來，航班上充電寶冒煙起火的事件時有發(fā)生，引發(fā)高度關(guān)注。

2025年1月28日，韓國一架客機起火，圖為救援現(xiàn)場。來源：央視新聞

2025年1月28日，韓國釜山航空一架A321客機在起飛前客艙行李架起火，隨后火勢蔓延整個飛機，機上人員緊急疏散。調(diào)查結(jié)果顯示，起火的行李架內(nèi)發(fā)現(xiàn)了燒毀的充電寶熔化痕跡，且排除了飛機內(nèi)部設(shè)施起火的可能。目前，韓國所有客運航空公司都完全禁止在國內(nèi)航班上使用充電寶。

馬來西亞民航管理局宣布，從2025年3月4日起，所有旅客必須隨身攜帶充電寶，不得將充電寶存放在頭頂行李艙內(nèi)的隨身行李中。

新加坡航空和酷航禁止乘客在飛行過程中使用充電寶，機上USB端口不得用于為充電寶充電。充電寶必須隨身攜帶，嚴(yán)禁放入托運行李。

越南航空和越捷航空表示，禁止將充電寶放在托運行李中，攜帶時必須將充電寶從隨身行李中取出、關(guān)閉電源并存放在顯眼的地方，在飛機上不得為包括充電寶在內(nèi)的電子設(shè)備充電。

管理措施或?qū)⑦M一步細(xì)化

據(jù)封面新聞報道，中國民航局統(tǒng)計數(shù)字顯示，2024年中國境內(nèi)航班共發(fā)生37起充電寶自燃事件，其中81%涉及無3C認(rèn)證產(chǎn)品。2025年上半年，中國民航航班發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件。

2025年中國民航局發(fā)布通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

3月28日，有民航業(yè)內(nèi)人士表示，隨著便攜電子設(shè)備的普及，鋰電池安全問題已成為航空安全管理的重要關(guān)注點。一方面，鋰電池在充放電過程中存在過熱、短路等風(fēng)險，一旦發(fā)生事故，可能引發(fā)機艙火災(zāi)或冒煙，危及飛行安全；另一方面，移動電源種類繁多，容量和輸出方式各異，管理難度較大。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次新規(guī)只是統(tǒng)一了國際底線標(biāo)準(zhǔn)，未來相關(guān)管理措施可能會在電池容量、輸出功率以及攜帶方式等方面進一步細(xì)化。

來源：中國應(yīng)急管理報2026年4月1日七版 原標(biāo)題《國際民航組織發(fā)布新規(guī)：每名乘客最多攜帶兩個充電寶》