廣汽豐田鉑智7的上市發(fā)布說(shuō)快不快，從第一次亮相到正式價(jià)格發(fā)布，整整用了11個(gè)月。但這款車的上市節(jié)奏也說(shuō)慢不慢，從3月5日發(fā)布預(yù)售價(jià)，到3月29日公布建議零售價(jià)，僅隔了25天。而在這短短25天里，廣豐還做了產(chǎn)品試駕、產(chǎn)品鋪開(kāi)到店，不可謂不迅速。

最終的效果可以說(shuō)遠(yuǎn)超預(yù)期：鉑智7在25天的預(yù)售里面拿下了10000張訂單，而在價(jià)格發(fā)布之后一個(gè)小時(shí)，又迅速拿下了3179個(gè)大定。對(duì)于一款合資車企的純電轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)足以讓所有車企都刮目相看。要知道，在20萬(wàn)元級(jí)純電轎車市場(chǎng)，有小米SU7（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3這樣的競(jìng)品，月銷量能超過(guò)三千輛已經(jīng)是頂尖水平。

那么，廣汽豐田鉑智7這次上市，究竟做對(duì)了什么？

復(fù)盤(pán)其上市策略，會(huì)發(fā)現(xiàn)廣豐沒(méi)有一味地像其他合資車企那樣通盤(pán)模仿學(xué)習(xí)新勢(shì)力，而是一方面學(xué)習(xí)、一方面改良，同時(shí)也保留了一些合資車企優(yōu)秀的策略，硬是把鉑智7這款豐田體系內(nèi)“與眾不同”的純電轎車，打造成了贏得絕大多數(shù)人好評(píng)的產(chǎn)品，也為合資新能源打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

這篇文章里，我們對(duì)廣汽豐田鉑智7上市的全流程進(jìn)行復(fù)盤(pán)，來(lái)看看廣汽豐田如何在一個(gè)超長(zhǎng)周期中，圍繞產(chǎn)品傳播、配置策略及市場(chǎng)定位、用戶溝通做了哪些關(guān)鍵操作。

01

意外的“超長(zhǎng)前搖”：堪比提前一年預(yù)售的新勢(shì)力

首先說(shuō)一個(gè)鮮為人知的信息：廣汽豐田對(duì)于鉑智7這款車長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月的上市周期是始料未及，至少把鉑智7的正常傳播提前了9個(gè)月，堪比當(dāng)年那些提前一年預(yù)售的新勢(shì)力產(chǎn)品。

鉑智7的市場(chǎng)預(yù)熱可追溯至2025年4月。彼時(shí)，豐田中國(guó)提前披露了這款車型的推出計(jì)劃，并在當(dāng)年上海車展以“全球首發(fā)”的名義完成了首次亮相。有相關(guān)人士表示，因?yàn)殂K智7的SOP是定在2026年第一季度，按照常理來(lái)說(shuō)不會(huì)提前一年就首發(fā)亮相，而且當(dāng)時(shí)展出的就已經(jīng)是接近量產(chǎn)的形態(tài)。之所以提前曝光，是因?yàn)樨S田中國(guó)期望在上海車展上講述一個(gè)“豐田在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型”的故事，而手頭恰好沒(méi)有其他合適的產(chǎn)品可選。

對(duì)于廣汽豐田而言，選擇提前曝光面臨不小壓力——沒(méi)有人能預(yù)料提前接近一年發(fā)布新車，中間會(huì)不會(huì)導(dǎo)致用戶熱度消失。為此，廣汽豐田在前期刻意弱化了這款車的傳播力度，更多聚焦于剛剛發(fā)布的鉑智3X，幾乎沒(méi)有釋放任何鉑智7的關(guān)鍵信息，只是讓媒體和用戶自發(fā)看車。

但讓廣豐意外的是，上海車展上收集到的消費(fèi)者反饋非常積極，鉑智7這款車得到了大量的好評(píng)，尤其是那屆車展上雷克薩斯同樣發(fā)布了換代ES純電車型，不管是口碑還是媒體風(fēng)向都有了變化。

直到2025年11月廣州車展，廣汽豐田才正式將鉑智7推向公眾視野，并與旗下熱銷燃油車型全新威蘭達(dá)共同完成首秀。

這一組合亮相策略也是做得很巧妙：全新威蘭達(dá)作為成熟熱銷車型的換代產(chǎn)品，能夠有效分流部分市場(chǎng)關(guān)注度，避免鉑智7的聲量過(guò)于集中而引發(fā)市場(chǎng)審美疲勞，同時(shí)借助兩款車型的協(xié)同效應(yīng)，穩(wěn)固廣汽豐田在車展上的曝光度。

這里又發(fā)生了一個(gè)傳播節(jié)點(diǎn)上的意外：原本鉑智7沒(méi)有打算釋放內(nèi)飾，畢竟距離上市還有4個(gè)多月，理論上應(yīng)先做一次靜態(tài)體驗(yàn)。但在廣州車展上，鉑智7就直接把車門(mén)打開(kāi)，讓所有媒體開(kāi)始體驗(yàn)——這次廣汽豐田同樣沒(méi)有輸出官方信息，就是讓觀眾和媒體自己看車。

好在結(jié)果也是好的，絕大部分用戶和消費(fèi)者在對(duì)比了鉑智7與同尺寸競(jìng)品后，基本以表?yè)P(yáng)為主，這也讓廣汽豐田對(duì)新車的信心更足了一些。

02

60天新車傳播期：以快打快

或許是因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)有過(guò)兩次信息露出，從2025年11月底到2026年第一季度的正式傳播周期中，廣汽豐田采用了傳統(tǒng)但更為密集的傳播路徑：依次開(kāi)展車型靜態(tài)實(shí)拍、技術(shù)發(fā)布會(huì)和預(yù)售、試駕體驗(yàn)，最終落地上市活動(dòng)。盡管從靜態(tài)實(shí)拍到上市的間隔不足兩個(gè)月，周期較短，但廣汽豐田仍完整走完了全流程，確保向市場(chǎng)傳遞足夠的產(chǎn)品信息密度。

值得一提的是，廣汽豐田雖然也開(kāi)展了靜態(tài)實(shí)拍的活動(dòng)，但是形式上明顯和很多新勢(shì)力選擇“顏值美女”的套路不同，更多還是集中于垂直媒體的傳播。通過(guò)靜態(tài)拍攝的傳播，鉑智7相當(dāng)于做了第一次技術(shù)發(fā)布解讀，將產(chǎn)品的核心信息一并輸出，沒(méi)有像新勢(shì)力那樣把靜態(tài)拍攝和配置內(nèi)容分開(kāi)，這樣其實(shí)無(wú)論是對(duì)媒體還是對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)，都有更高的信息密度——或許這也是選擇垂直媒體的原因。

很有意思的是，鉑智7靜態(tài)拍攝分設(shè)北京、廣州兩場(chǎng)：北京場(chǎng)邀約了大量的垂直領(lǐng)域媒體進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景的拍攝，而廣州場(chǎng)選擇室內(nèi)棚拍，呈現(xiàn)兩種不同風(fēng)格。這樣產(chǎn)出的內(nèi)容就不會(huì)千篇一律，避免了用戶看到內(nèi)飾內(nèi)容就跳過(guò)，這也是比新勢(shì)力做得更好的地方。

還有一點(diǎn)是，廣汽豐田堅(jiān)持做了鉑智7試駕活動(dòng)這件事情，非常難得。

現(xiàn)在很多合資車企在學(xué)習(xí)新勢(shì)力的產(chǎn)品發(fā)布模式之后，把大量?jī)?nèi)容產(chǎn)出聚焦于靜態(tài)實(shí)拍和技術(shù)發(fā)布會(huì)，卻嚴(yán)重忽視試駕活動(dòng)，甚至完全跳過(guò)試駕環(huán)節(jié)。從這些合資車企的角度來(lái)看，試駕內(nèi)容消費(fèi)者已經(jīng)看得越來(lái)越少，而且周期長(zhǎng)、花錢多，屬于投入產(chǎn)出比不高的項(xiàng)目。

但實(shí)際上，試駕內(nèi)容往往才是有長(zhǎng)尾效應(yīng)的內(nèi)容，屬于“效果型內(nèi)容”。對(duì)于買車的人來(lái)說(shuō)，要想在第一時(shí)間下單，必須首先了解車輛開(kāi)起來(lái)的感受如何，尤其是傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型新能源車，智能化體驗(yàn)或者冰箱彩電大沙發(fā)已不再構(gòu)成差異化優(yōu)勢(shì)，如果連專業(yè)的試駕體驗(yàn)內(nèi)容都找不到，用戶大概率會(huì)直接跳過(guò)。因此，廣汽豐田鉑智7選擇保持垂直媒體的試駕內(nèi)容輸出，而在之后的發(fā)布會(huì)上簡(jiǎn)化了對(duì)駕乘體驗(yàn)的傳播，其實(shí)是一個(gè)很合理的策略。

為什么廣汽豐田會(huì)比新勢(shì)力更重視垂直媒體的內(nèi)容輸出呢？這里面不僅僅是合資車企的保守，而是廣汽豐田在內(nèi)容傳播上更有經(jīng)驗(yàn)。

廣汽豐田在去年鉑智3X上市期間，就嘗試了新勢(shì)力的社交媒體傳播方式，包括邀約大量網(wǎng)紅達(dá)人、密集輸出聲量。起初，鉑智3X的聲量確實(shí)非常高，一下振奮了團(tuán)隊(duì)，但他們也很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：社交媒體上的大量聲量無(wú)法轉(zhuǎn)化銷量，所以實(shí)際銷量不及同期上市的另一款合資純電。

后來(lái)廣豐的操作很有意思：他們發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問(wèn)題在于，用戶根本找不到鉑智3X的產(chǎn)品力營(yíng)銷內(nèi)容。廣豐的用戶并非那種看了短視頻就會(huì)下單的群體，他們會(huì)去做更多對(duì)比選擇。于是，廣豐在鉑智3X上市之后的2個(gè)月開(kāi)始增加輸出更多的產(chǎn)品力內(nèi)容，包括拆車、續(xù)航測(cè)試、試駕內(nèi)容，把垂直媒體的車型頁(yè)面填滿。等到半年之后，鉑智3X的口碑開(kāi)始發(fā)酵，單月銷量開(kāi)始穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右。自此，廣汽豐田在后續(xù)新車的傳播中始終高度重視試駕內(nèi)容，包括全新威蘭達(dá)，以及這次的鉑智7。

值得注意的是，鉑智7的預(yù)售與上市兩次大型活動(dòng)間隔僅20余天，如何避免重復(fù)傳播、維持用戶關(guān)注度，成為廣汽豐田需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

從實(shí)際操作來(lái)看，廣汽豐田采取了差異化發(fā)布方式：預(yù)售發(fā)布會(huì)聚焦產(chǎn)品技術(shù)講解，耗時(shí)約2個(gè)小時(shí)，全面拆解產(chǎn)品技術(shù)細(xì)節(jié)，并公布預(yù)售價(jià)格與相關(guān)權(quán)益。盡管預(yù)售價(jià)格并未呈現(xiàn)突出優(yōu)勢(shì)，但在20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間提供一款豐田純電車型，仍有效穩(wěn)住了豐田核心用戶群體。

而正式上市發(fā)布會(huì)就非常精簡(jiǎn)，大概只有45分鐘，去掉了產(chǎn)品向內(nèi)容，主要集中回應(yīng)用戶關(guān)注的電池問(wèn)題、配置權(quán)益問(wèn)題、質(zhì)保問(wèn)題，同時(shí)把續(xù)航能力、雙腔空懸、智駕輔助、自燃和電池衰減兜底等關(guān)鍵政策植入其中，從而讓消費(fèi)者能夠聚焦于一個(gè)核心問(wèn)題：鉑智7到底值不值得下手。因此，對(duì)鉑智7感興趣的用戶，或者說(shuō)豐田老車主，基本上只要看完上市發(fā)布會(huì)，就能夠迅速捕捉到鉑智7的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那就是“廣豐兜底”，從而在最后14.78萬(wàn)元補(bǔ)貼價(jià)格的沖擊下完成下單。

03

合資式飽和攻擊：面要打開(kāi)，點(diǎn)要打透

值得一提的細(xì)節(jié)是，廣汽豐田在技術(shù)發(fā)布會(huì)和上市發(fā)布會(huì)兩個(gè)活動(dòng)中邀請(qǐng)的媒體數(shù)量完全不是一個(gè)量級(jí)。技術(shù)發(fā)布會(huì)因內(nèi)容相對(duì)枯燥、信息量大，所以大概只邀請(qǐng)了三四百家媒體，配合經(jīng)銷商產(chǎn)出直播內(nèi)容；而上市發(fā)布會(huì)據(jù)說(shuō)邀請(qǐng)的媒體和達(dá)人數(shù)量超過(guò)了1000家，有利于直接擴(kuò)散價(jià)格內(nèi)容，形成社交媒體上的關(guān)注度。

另一個(gè)細(xì)節(jié)是，這次鉑智7的上市發(fā)布會(huì)，廣汽豐田給每一個(gè)傳播平臺(tái)都準(zhǔn)備了話題詞，除了常見(jiàn)的抖音、微博、視頻號(hào)之外，還包括三垂、頭條號(hào)，甚至連小紅書(shū)都有自己的關(guān)鍵詞，這樣一來(lái)，媒體發(fā)布的新車價(jià)格內(nèi)容就不會(huì)被平臺(tái)屏蔽。

總體看下來(lái)，廣汽豐田在鉑智7的上市發(fā)布過(guò)程中，首先非常舍得花錢。不管是邀請(qǐng)1000家媒體、達(dá)人，還是連續(xù)做了至少五場(chǎng)活動(dòng)，抑或持續(xù)為社交媒體平臺(tái)投放話題詞，都顯示出廣汽豐田在操盤(pán)鉑智7的過(guò)程中，采用了新勢(shì)力擅長(zhǎng)的“飽和式攻擊”去落地，完成了新車上市過(guò)程中的密集信息轟炸。

但另一方面，廣汽豐田并非只有大開(kāi)大合的操盤(pán)，也有特定環(huán)節(jié)進(jìn)行了精細(xì)微操，確保信息傳播的精準(zhǔn)性。例如，精準(zhǔn)邀請(qǐng)垂媒去做靜態(tài)外觀和動(dòng)態(tài)試駕的內(nèi)容，確保潛在客戶能夠獲得足夠的信息量來(lái)支持消費(fèi)決策，而不是天女散花一樣請(qǐng)大量“顏值美女”來(lái)湊熱鬧。再比如，針對(duì)不同社交媒體平臺(tái)專門(mén)購(gòu)買話題詞，這種精細(xì)化操作可以讓更多的媒體獲得流量支持，從而放大傳播效果。

我們無(wú)法預(yù)估這次鉑智7的傳播投入是多少，但猜測(cè)整個(gè)傳播周期的投入費(fèi)用應(yīng)該會(huì)比同規(guī)模的合資車企多出30%-50%，不過(guò)從結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該是值得的。廣汽豐田盡管面臨長(zhǎng)周期傳播的挑戰(zhàn)，但是選擇把資源高度集中在上市前的三個(gè)月時(shí)間、特別是最后25天進(jìn)行密集輸出、以快打快，完成了與新勢(shì)力同等強(qiáng)度的飽和式傳播。

可以學(xué)習(xí)的另一方面是，廣汽豐田保留了合資車企曾經(jīng)很擅長(zhǎng)的精準(zhǔn)、專業(yè)內(nèi)容的傳播，讓垂直媒體能夠在靜態(tài)拍攝、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的活動(dòng)上產(chǎn)出足夠充分的內(nèi)容，而沒(méi)有把錢浪費(fèi)到現(xiàn)在流行的“顏值賽道”上——邀請(qǐng)達(dá)人拍攝靜態(tài)內(nèi)容的成本，遠(yuǎn)高于請(qǐng)達(dá)人只參加一次發(fā)布會(huì)。這樣一來(lái)，確保了用戶可以有足夠的信息來(lái)幫助決策、最終完成下單。