3月31號(hào)，吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)11.39-12.69萬(wàn)元，而上市驚喜價(jià)為10.79-12.09萬(wàn)元，老博越車主還能享受至高1.1萬(wàn)的置換補(bǔ)貼。作為吉利中國(guó)星的首款增程SUV，新車的最高純電續(xù)航里程為（CLTC）375km。

新車亮點(diǎn)：

同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航

不少小伙伴納悶，一直深耕在插混領(lǐng)域的吉利，這次為什么推出了博越REV這類增程車型，核心原因是增程車型的發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，整車完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相比插混車型，駕駛平順性、靜謐性更接近純電車，而且沒有插混車型切換驅(qū)動(dòng)模式時(shí)的頓挫感，開起來(lái)更舒服。

博越REV搭載了1.5L增程器，熱效率高達(dá)47.26%，電池提供28.3kWh和50.4kWh

的磷酸鐵鋰電池可選，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航為（CLTC）220km和375km，新車支持3C快充，低配車型從30%-80%的充電時(shí)間為15分鐘，而高配車型則需要24分鐘?，F(xiàn)在油價(jià)這么高，日常通勤完全能當(dāng)純電車開。

舒適性體驗(yàn)到位

博越REV在舒適性體驗(yàn)上同樣下了功夫，新車配備了FSD可變阻尼懸架，在路過碎石路段等高頻小振動(dòng)時(shí)，懸架自動(dòng)變軟，有效避免震動(dòng)傳遞到車?yán)铮谶^減速帶時(shí)，懸架又會(huì)變硬，增強(qiáng)車身支撐，減少過彎側(cè)傾和車身顛跳，既保證了乘坐舒適性，又兼顧了駕駛穩(wěn)定性。

這個(gè)配置可是很多20萬(wàn)級(jí)以上的車型才會(huì)配備的，再配合CST舒適防暈車系統(tǒng)，進(jìn)一步讓減少車身晃動(dòng)，很適合經(jīng)常帶老人、孩子出行的家庭。

另外，博越REV的車身尺寸為4680/1892/1650mm，軸距達(dá)到了2778mm，比同級(jí)的比亞迪宋Pro DM-i還大一圈。

簡(jiǎn)約外觀，溜背造型

新車的整體設(shè)計(jì)還是貫徹了新能源車的簡(jiǎn)約風(fēng)格，前后都配備了貫穿式尾燈，最有標(biāo)志性的還是尾部的溜背造型，配合分段式尾翼和上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

值得一提的是，雖然是溜背造型，但車頂從A柱到C柱的線條過渡還是比較平順的，并沒有為了造型犧牲空間。這次在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過實(shí)測(cè)，我身高175cm，后排的頭部空間依然有一拳多的余量，腿部空間也十分寬敞，再加上后排純平地板，就算后面坐滿三個(gè)人也不會(huì)太擁擠。