借助國內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型助力、自身不錯的競爭力以及早期搶占市場等因素，騰勢（參數(shù)丨圖片）D9成為了當(dāng)下最熱銷的MPV，2023年-2025年連續(xù)3年拿下全品類MPV冠軍。隨著后期更多對手的加入，沒有大更新的騰勢D9一哥地位沒有那么穩(wěn)固，于是第二代騰勢D9來了。

3月29日，第二代騰勢D9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價38.98萬-48.98萬元，新車依舊提供純電/插混的選擇，搭載了比亞迪最新的第二代刀片電池+閃充技術(shù)，且全系標(biāo)配天神之眼5.0駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)售期間下訂用戶，還能享受18個月免費閃充權(quán)益。

第二代騰勢D9外形/尺寸基本沒有大改動，整體還是我們熟悉的模樣，僅前臉做了微調(diào)手術(shù)，且有雙色車身選擇。尺寸方面，新車長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距為3110mm。說到這，你或許認(rèn)為騰勢D9此次的換新算不上大換代，不過它在內(nèi)飾、配置、三電系統(tǒng)、底盤等方面完成了全面的提升，是騰勢D9自2022年上市以來最大的一次改動。

不同于外觀，內(nèi)飾換裝了新設(shè)計，橫屏豎直的中控臺看著更為規(guī)整，T型的中控臺+三屏的造型也明顯拉高了檔次，傳統(tǒng)的電子擋把被懷擋所取代，全新設(shè)計的15.6英寸副駕屏支持獨立生態(tài)+隱藏式折疊，不用時可隱藏收起，展開后秒變大屏+小桌板。

二排升級了雙零重力座椅，配有電動腿托+小桌板以及16點座椅按摩功能，新增了17.3英寸吸頂屏、雙磁吸頭枕生態(tài)屏、配合原有的二排扶手屏，全車可實現(xiàn)10屏互聯(lián)。此外，新車還全系標(biāo)配天神之眼5.0駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA、城市NOA以及全場景泊車等功能，而搭載天神之眼B的老款騰勢D9后期也會進行推送更新。

動力方面依舊是插混和純電的動力形式，插混版本使用1.5T+電機的組合，發(fā)動機最大功率為115kW，前電機最大功率200kW，后電機最大功率45kW，CLTC最大純電續(xù)航401km；純電版單電機版本換裝340kW電機，四驅(qū)版本在此基礎(chǔ)上增加了70kW的后電機，最大CLTC純電續(xù)航800公里。

甭管是插混版本還是純電版本，均配有比亞迪第二代刀片電池+閃充技術(shù)，除了更長的續(xù)航之外，也帶來了更快的充電速度。根據(jù)此前信息來看，搭載第二代刀片電池的車型常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，10％充至97%僅需9分鐘；哪怕在零下30度極寒環(huán)境中，電量從20％-97％也只要12分鐘，只比常溫多3分鐘。

底盤方面同樣是第二代騰勢D9升級的重點，畢竟現(xiàn)款所搭載的前麥弗遜+后多連桿的懸架在競品中完全不夠看，因此新車不僅將懸架升級成前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)，還增加了后輪轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)然，云攆-C+道路預(yù)瞄也少不了。

騰勢D9上市以來，就連續(xù)3年拿下MPV年銷冠軍，受市場歡迎程度可見一斑。長時間沒有大換血加上夢想家、高山這些直接競品的快速迭代以及更多新品的涌入，騰勢D9沒有了此前的高光，銷量遭遇了滑鐵盧，從月銷破萬的高光時刻，到今年平均月銷僅3000臺，被賽那、魏牌高山、夢想家等反超，換代可謂迫在眉睫。

因此，第二代騰勢D9完成了自上市以來最大的一次升級，這種迭代用一句來說就是“揚長補短 ，變高級了”。第二代騰勢D9給出的預(yù)售價確實要比現(xiàn)款貴了8萬左右，但“高開低走”的預(yù)售政策一直也是行業(yè)慣用的手段，實際上市價格應(yīng)該會有下調(diào)。