2026年3月19日，新一代SU7正式上市，定位為「新一代駕駛者之車」，提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版與Max版三個(gè)配置版本，售價(jià)分別為21.99萬元、24.99萬元與30.39萬元。新一代SU7通過全面提升「更好看、更好開、更智能、更安全」四大核心體驗(yàn)，在整車安全、精準(zhǔn)駕控、智能體驗(yàn)、豪華質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)全面升級，致力于持續(xù)打造承載所有向往的Dream Car。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)經(jīng)典，升級全新車漆與豐富選裝

新一代SU7依然延續(xù)經(jīng)典造型與比例，5米長、2米寬、3米軸距，是標(biāo)準(zhǔn)的C級豪華轎車，還有經(jīng)典的水滴大燈與光環(huán)尾燈等經(jīng)典家族設(shè)計(jì)語言，經(jīng)過2年時(shí)間沉淀，小米SU7的設(shè)計(jì)已經(jīng)形成鮮明的小米家族特征。新一代小米SU7推出9款顏色，保留了上一代SU7非常受歡迎的雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫四款顏色，延續(xù)了兩款其他車系Ultra的曜石黑和YU7的流金粉之外，本次首發(fā)三款新顏色，分別為卡布里藍(lán)、赤霞紅和靛石綠。

在外觀細(xì)節(jié)方面，新一代SU7最明顯的升級是采用全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，造型更加簡潔運(yùn)動(dòng)，C形裝飾環(huán)比例放大，制動(dòng)散熱風(fēng)道開口更大，中央集成4D毫米波雷達(dá)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與智能感知能力。

新一代SU7全系提供6款輪轂選擇，其中包含3款新輪轂，滿足多樣化審美需求。全新輪轂為19英寸鉆石輪轂、20英寸鋒刃輪轂和21英寸雙層鍛造梅花輪轂。還有經(jīng)典的20英寸梅花輪轂、20英寸米型輪轂和21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂可以選擇。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面煥新，精致氛圍感與舒適品質(zhì)大幅提升

新一代SU7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與舒適性上全面升級，在內(nèi)飾顏色搭配、氛圍燈系統(tǒng)、座椅舒適性等多個(gè)維度，均進(jìn)行了大幅升級，全方位重塑座艙豪華體驗(yàn)。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也迎來更多優(yōu)化，中控臺(tái)改為對稱式布局，優(yōu)化主副駕操作便利性；高頻接觸面實(shí)現(xiàn)100%軟質(zhì)材料包裹；方向盤采用Nappa真皮包裹，配合鍍鉻裝飾件，強(qiáng)化高級感；珠寶質(zhì)感的高亮電鑄按鍵，提升操作觸感與視覺精致度；門板與座椅引入豪車級絎縫工藝，搭配金屬銘牌與揚(yáng)聲器金屬網(wǎng)罩，實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)層面的精致表達(dá)；環(huán)抱式氛圍燈實(shí)現(xiàn)同級最長，長度達(dá)3636mm，從中控臺(tái)延伸至后排。氛圍燈采用三層環(huán)繞結(jié)構(gòu)，由直接光與間接光組合構(gòu)成：直接光用于勾勒座艙輪廓，間接光營造沉浸式氛圍。

新一代小米SU7對座椅設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)行了全方位升級與優(yōu)化。前排座椅在舒適性提升的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)雙風(fēng)格設(shè)計(jì)，共達(dá)成三大核心升級：主駕座椅提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，新增坐墊長度、側(cè)翼及靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)，配備60mm電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍的腿托；副駕提供123°零重力座椅可選，實(shí)現(xiàn)全身科學(xué)承托；同時(shí)，標(biāo)配座椅通風(fēng)和加熱功能，全系主駕支持10點(diǎn)按摩功能，副駕可選。后排座椅也帶來四項(xiàng)核心升級：坐墊側(cè)翼加長加厚，增強(qiáng)側(cè)向包裹感；座椅填充物增加20mm，提升柔軟度與承托力；躺倒角度優(yōu)化至121°，實(shí)現(xiàn)更舒展的坐姿，緩解久坐疲勞；兩側(cè)座椅配備加寬內(nèi)凹睡眠頭枕，有效固定頭部，保障長途乘坐的穩(wěn)定性與睡眠質(zhì)量。內(nèi)飾方面的高頻接觸面接近100%軟包，且通過了OEKO-TEX 100 最高等級認(rèn)證，滿足3歲以下嬰幼兒皮膚直接接觸，孕婦、小朋友都可以放心乘坐。

此外，座艙全系標(biāo)配四門靜音夾層玻璃，提升座艙的整體隔音能力，其中Max版進(jìn)一步升級為超靜謐座艙，基于亞洲人聽覺特性優(yōu)化NVH表現(xiàn)，前風(fēng)擋與天幕均采用PVB超靜音夾層玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔聲量提升3dB以上，靜音性能達(dá)到D級豪華轎車水平。新一代SU7全系標(biāo)配前風(fēng)擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃，側(cè)窗采用隔熱隔音夾層玻璃，防曬能力進(jìn)一步提升。Max版新增首發(fā)雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，約2分鐘前后排明暗分區(qū)，不僅調(diào)光速度更快，還能更好滿足前后排光線不同需求，遮光、通透兩不誤。

三電系統(tǒng)全面升級，全系標(biāo)配V6s Plus電機(jī)，續(xù)航最長902km

新一代SU7擁有更高的性能上限，針對全系動(dòng)力進(jìn)行大升級。搭載小米超級電機(jī)V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速達(dá)22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h，全系標(biāo)配CTB一體化電池技術(shù)，在體積不變前提下提升電池容量。標(biāo)準(zhǔn)版 CLTC 續(xù)航720km，Pro版續(xù)航902km，Max版續(xù)航835km，通過能量流管理升級，整車電能從電池到車輪的轉(zhuǎn)化效率提升至94%，實(shí)現(xiàn)高效能量利用。最后是充電快，Max版支持15分鐘最長補(bǔ)能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充電時(shí)間12分鐘，峰值充電倍率達(dá)5.2C，顯著縮短補(bǔ)能等待時(shí)間。

首發(fā)小米蛟龍底盤，實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、智能全維度躍升

新一代SU7全新推出小米蛟龍底盤，在硬件配置、軟件調(diào)校、智能功能升級以及實(shí)際駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)突破性提升。全系裝配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，Pro版和Max版配備閉式雙腔空氣彈簧和CDC?阻尼可變減振器，可智能識(shí)別路面狀況，通過主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，降低剛度以緩沖沖擊，通過后再增大阻尼抑制車身晃動(dòng)，大幅提升通過舒適性；同時(shí)車輛支持懸架自動(dòng)升高功能，可記憶舉升點(diǎn)位，在進(jìn)入對應(yīng)地理圍欄時(shí)自動(dòng)升高車身，駛出后自動(dòng)恢復(fù)原車高度，兼顧通過性與日常駕乘質(zhì)感。

轉(zhuǎn)向方面，通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向手感絲滑又高級，其12.5:1的轉(zhuǎn)向比低于家用車常見的15:1，帶來敏捷直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，無拖沓感。11.4米的轉(zhuǎn)彎直徑優(yōu)于同級平均12米，使車輛在窄路調(diào)頭與城市街道穿梭中具備優(yōu)異靈活性。三車道掉頭也能一把過彎，轉(zhuǎn)向過程順滑，操控質(zhì)感高級。

全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗。標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版采用NAO摩擦片，摩擦片面積大幅增加，兼顧制動(dòng)靜音與舒適性；Max版采用低金屬摩擦片，具備更高耐高溫性能與抗磨損能力，半載狀態(tài)下連續(xù)制動(dòng)40次無熱衰減。同時(shí)，全系車型升級為265mm后寬胎，提升車輛操控穩(wěn)定性與抓地性能。

智能座艙更貼心，超級小愛打造更豐富的全場景座艙

新一代SU7全系標(biāo)配澎湃智能座艙，后排升級可移動(dòng)控制屏幕，輕松實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)，擁有更先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)以及人車家全生態(tài)的互聯(lián)體驗(yàn)。全車新增9處磁吸點(diǎn)位，兼容YU7大多數(shù)磁吸產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)跨車型生態(tài)無縫銜接。

超級小愛迎來全面升級，可以一句話完成跨應(yīng)用任務(wù)執(zhí)行，具備屏幕內(nèi)容識(shí)別能力，一句話就可以“種草導(dǎo)航”等跨應(yīng)用操作。在視覺理解方面，它能夠識(shí)別車輛、建筑、路標(biāo)、動(dòng)植物等常見實(shí)體，讓小愛使用更便捷、更高效。車外小愛通過融合聲紋識(shí)別與大模型ASR技術(shù)，控車更加安全。

全系標(biāo)配輔助駕駛硬件，升級XLA架構(gòu)，復(fù)雜場景行車更絲滑

新一代SU7全系標(biāo)配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計(jì)算平臺(tái)，算力高達(dá)700TOPS，較前代提升37.8%，采用與NVIDIA旗艦芯片同源的Blackwell架構(gòu)，具備更強(qiáng)的并行計(jì)算與深度學(xué)習(xí)能力，支持更高速數(shù)據(jù)傳輸與多樣化連接，配合高性能DDR緩存，顯著提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與決策效率。在感知硬件方面，全系標(biāo)配1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。

小米輔助駕駛升級XLA架構(gòu)，標(biāo)志著小米智駕從“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”邁入“認(rèn)知驅(qū)動(dòng)”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作為基座模型，該模型為首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與具身機(jī)器人統(tǒng)一認(rèn)知的基座架構(gòu)，支持知識(shí)在兩類任務(wù)間的雙向遷移。該基座模型具備三大核心能力：融合多模態(tài)與多本體數(shù)據(jù)，提升通用理解能力，從而強(qiáng)化小米XLA在空間感知、空間推理及物理世界通識(shí)理解方面的表現(xiàn)。針對長尾場景問題，XLA架構(gòu)突破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模仿學(xué)習(xí)局限，具備情景理解與嘗試推理能力，開始具備在未見過的復(fù)雜場景中自主推演應(yīng)對策略，實(shí)現(xiàn)更擬人的決策支持。

依托全新XLA架構(gòu)，Xiaomi HAD 小米輔助駕駛新增語音控車功能，用戶可通過語音指令輕松實(shí)現(xiàn)變道、加減速及調(diào)整跟車距離，顯著提升輔助駕駛的便捷性與交互體驗(yàn)。該系統(tǒng)具備更強(qiáng)的復(fù)雜場景理解能力，能夠基于實(shí)時(shí)環(huán)境信息進(jìn)行防御性駕駛推理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，提前識(shí)別潛在隱患并主動(dòng)響應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)行車安全性。更值得一提的是，新版本首次實(shí)現(xiàn)商場地庫“車位級”領(lǐng)航，可精準(zhǔn)導(dǎo)航至電梯口、充電樁等指定位置，帶來更絲滑、高效且智能化的泊車體驗(yàn)，全面重塑智能泊車新標(biāo)準(zhǔn)。

2200MPa 超強(qiáng)鋼加持，安全防護(hù)與電池包全方位物理升級

值得一提的是，新一代SU7全系標(biāo)配2200MPa小米超強(qiáng)鋼，為行業(yè)唯二實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超高強(qiáng)度材料，整車高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.3%，顯著提升車身結(jié)構(gòu)安全性。同時(shí)，全系標(biāo)配門把手三重安全冗余設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)與獨(dú)立備用電源，即使在碰撞導(dǎo)致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內(nèi)或車外手動(dòng)解鎖， 100%滿足2027年新國標(biāo)。

通過自建電池包工廠，深入掌握電池制造技術(shù)。以更高標(biāo)準(zhǔn)升級車身結(jié)構(gòu)安全，對電池包的頂部、側(cè)部和底部實(shí)施全方位物理防護(hù)，有效保障整車在極端碰撞和復(fù)雜路況下的結(jié)構(gòu)完整性。新一代SU7電池包可以做到遠(yuǎn)超新國標(biāo)的電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)：在55℃滿電狀態(tài)下，單電芯發(fā)生熱失控時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)熱失控不擴(kuò)散、不起火、不爆炸。

經(jīng)過兩年打磨，新一代SU7產(chǎn)品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，即日起，用戶可通過小米汽車微信小程序和小米汽車APP，開啟預(yù)定新一代SU7。