安東內(nèi)利背靠背奪冠，19歲的新王，已經(jīng)不需要“新秀”這個(gè)詞了

鈴鹿正賽結(jié)束，安東內(nèi)利又贏了。

從上海到鈴鹿，背靠背冠軍，連續(xù)兩站桿位發(fā)車、正賽領(lǐng)跑。19歲的意大利人，三站兩冠，賽后積分榜領(lǐng)跑。F1歷史上最年輕的積分榜領(lǐng)跑者，沒有之一。

但這場(chǎng)比賽的過程，遠(yuǎn)沒有結(jié)果看起來那么輕松。

起步災(zāi)難，靠安全車翻盤

五盞紅燈熄滅，安東內(nèi)利起步空轉(zhuǎn)，瞬間掉到P6。皮亞斯特里上到P1，勒克萊爾P2，諾里斯P3，拉塞爾P4。梅奔雙雄，一個(gè)比一個(gè)慘。

前幾圈拉塞爾大殺四方，連超勒克萊爾和皮亞斯特里上到P1。但到了第22圈，貝爾曼上墻，安全車出動(dòng)。

此時(shí)拉塞爾剛進(jìn)站，直接被安全車坑在車陣后面。安東內(nèi)利沒進(jìn)站，安全車期間撿了領(lǐng)跑位。比賽重啟后，安東內(nèi)利迅速帶開，再也沒給任何人機(jī)會(huì)。

拉塞爾在TR里吐槽：“這兩站我們運(yùn)氣也太差了?！鄙虾Ｕ九盼毁惐魂?duì)友擋，鈴鹿正賽又被安全車坑。連續(xù)兩站，他的速度不輸隊(duì)友，但結(jié)果總差一步。而安東內(nèi)利，兩次都笑到了最后。

邁凱倫回來了，法拉利也硬了

皮亞斯特里第二，這是邁凱倫本賽季第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。上海站雙車DNS之后，鈴鹿直接拿亞軍，這支車隊(duì)確實(shí)在反彈。諾里斯第五，兩臺(tái)車都進(jìn)積分區(qū)，邁凱倫的復(fù)蘇比預(yù)期快得多。

勒克萊爾第三，這是法拉利本賽季最好的正賽成績(jī)。漢密爾頓第六，起步階段一度上到P2，但長(zhǎng)距離節(jié)奏還是差了點(diǎn)。

最精彩的是最后幾圈，勒克萊爾和拉塞爾纏斗，兩人交替超車，勒克萊爾硬是守住了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。法拉利在高速彎里的穩(wěn)定性，確實(shí)比紅牛強(qiáng)。

紅牛徹底掉隊(duì)了

維斯塔潘第八，從第11發(fā)車追到第8，不算太差，但跟去年比差遠(yuǎn)了。哈賈爾第14，兩臺(tái)紅牛都沒進(jìn)前五。RB22的抓地力問題，從墨爾本到上海到鈴鹿，一站比一站嚴(yán)重。

維斯塔潘賽后說“車不行，我沒辦法”，這話從他嘴里說出來，比任何數(shù)據(jù)都有說服力。紅牛在鈴鹿拿過四連冠，今年連積分區(qū)都進(jìn)得費(fèi)勁。新規(guī)下的能量管理，紅牛確實(shí)沒吃透。

中游大混戰(zhàn)，加斯利殺回來了

加斯利第七，勞森第九，奧康第十。Alpine兩臺(tái)車都拿分，奧迪博托萊托沒進(jìn)積分區(qū)，但隊(duì)友霍肯伯格也在前十邊緣。中游集團(tuán)的差距，已經(jīng)縮小到一場(chǎng)安全車就能翻盤的程度。

這場(chǎng)比賽的意義，不只是“又贏了一場(chǎng)”

安東內(nèi)利19歲216天，成為F1歷史上最年輕的積分榜領(lǐng)跑者。這個(gè)紀(jì)錄，比維斯塔潘當(dāng)年還早。連續(xù)兩站桿位+冠軍，上海站是生涯首冠，鈴鹿是背靠背冠軍。新秀賽季三站兩冠，這開局，比漢密爾頓2007年還猛。

有人說他是靠車贏的。W17確實(shí)快，但起步失誤、安全車、纏斗、最后幾圈的防守，都是他自己扛下來的。把優(yōu)勢(shì)變現(xiàn)，本身就是能力。

日本站結(jié)束，F(xiàn)1將進(jìn)入一個(gè)月的休賽期。4月底邁阿密，安東內(nèi)利能不能三連勝？

紅牛能不能找回狀態(tài)？邁凱倫還能不能繼續(xù)往上走？這些問題，要等一個(gè)月才有答案。但至少現(xiàn)在，積分榜第一的名字，叫安東內(nèi)利。