IT之家 3 月 27 日消息，豐田長(zhǎng)期奉行精益運(yùn)營(yíng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)保持高度克制。這一策略過去一直奏效，然而時(shí)至今日，局面正在發(fā)生變化。據(jù)外媒 Insideevs 今晚報(bào)道，即將卸任的 CEO 佐藤恒治近期發(fā)出警告：汽車行業(yè)正面臨前所未有的生存壓力。

在一場(chǎng)匯集 484 家供應(yīng)商的峰會(huì)上，佐藤恒治對(duì)在場(chǎng)高管直言不諱：如果不改變，即便是按銷量計(jì)算全球最大的汽車制造商，豐田也將“無法生存”。“如果不改變，我們將無法生存。我希望所有人正視這種危機(jī)感，目前整個(gè)汽車行業(yè)都在為生存而戰(zhàn)?！?/p>

佐藤恒治進(jìn)一步表示，“一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗在前方。我們必須以整體力量應(yīng)對(duì)，并提升勝出的能力。為此，需要全面提高生產(chǎn)效率。無論企業(yè)還是整個(gè)行業(yè)，都必須改變競(jìng)爭(zhēng)方式，才能確保生存?！?/p>

長(zhǎng)期以來，豐田對(duì)質(zhì)量的要求近乎苛刻 —— 哪怕是肉眼幾乎無法察覺的細(xì)微瑕疵，也可能導(dǎo)致零部件被退回。報(bào)道提到，豐田正重新審視這一做法。

豐田即將推出名為“Smart Standard Activity”的新舉措，目標(biāo)是削減過度嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以降低成本并減少浪費(fèi)。本質(zhì)上，這是一次對(duì)“過度質(zhì)量”的糾偏。

譬如，在舊標(biāo)準(zhǔn)下，即使零件功能完全正常，只要存在輕微外觀問題，供應(yīng)商也必須報(bào)廢。帶有少量黑點(diǎn)的車頂內(nèi)襯、幾乎不可察覺褶皺的方向盤，都會(huì)被拒收；在線束方面，僅因塑料顏色異常，每月就得丟掉 10000 件。

豐田汽車開發(fā)部采購(gòu)經(jīng)理西原莊司（音譯）直言，“普通消費(fèi)者根本看不到這些部件?！被谶@一現(xiàn)實(shí)，豐田已經(jīng)開始放寬對(duì)不可見零部件的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，豐田還在調(diào)整供應(yīng)鏈策略，允許供應(yīng)商減少為維修零件生產(chǎn)而長(zhǎng)期保留的工裝和模具，從而進(jìn)一步降低成本壓力。

據(jù)IT之家了解，將于 4 月 1 日由 CFO 轉(zhuǎn)任 CEO 的繼任者近健太，也在同一場(chǎng)會(huì)議上呼應(yīng)了這一警示。盡管豐田年銷量高達(dá) 1100 萬輛且利潤(rùn)強(qiáng)勁，近健太仍稱不會(huì)認(rèn)為豐田處于“安全且舒適的位置”，降低盈虧平衡點(diǎn)將成為其重點(diǎn)任務(wù)之一。

近健太告訴供應(yīng)商：“雙方相互推動(dòng)彼此變得更強(qiáng)。我認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑，是重建已經(jīng)削弱的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，恢復(fù)豐田的實(shí)力?！?/p>