3月24日，又一年博鰲亞洲論壇啟幕。如果往年你留意過接送車隊(duì)，大概率會(huì)看到清一色的傳統(tǒng)豪華品牌。但今年不一樣，車隊(duì)里最醒目的，是一輛輛騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9，為博鰲貴賓保駕護(hù)航。

這是博鰲亞洲論壇17年來，首次將官方指定貴賓用車的角色交給一家中國(guó)車企。這事兒放在幾年前，可能還真沒人敢想。國(guó)際頂級(jí)盛事，憑什么用中國(guó)車？

但是，2026年不僅用了，而且用得很好。不少政要和商界代表坐進(jìn)騰勢(shì)D9后第一反應(yīng)是：這空間、這靜音，確定不是傳統(tǒng)豪華品牌？“坐騰勢(shì)，定局勢(shì)”，倒是有了幾分實(shí)感。

騰勢(shì)D9能接住這個(gè)活兒，靠的不是運(yùn)氣。超大舒適空間、太空級(jí)靜謐座艙、五合一健康安全配置……這些在商務(wù)接待場(chǎng)景里，全是剛需。而且，騰勢(shì)D9還有另一重身份：政商名流座駕。

香港財(cái)政司司長(zhǎng)、泰國(guó)足協(xié)主席、福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友、歌唱家譚晶、演員海清、楊瀾……從政界到商界，從體壇到文藝圈，騰勢(shì)D9的車友圈覆蓋面相當(dāng)廣。

其實(shí)，騰勢(shì)D9在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)三年拿下MPV銷冠，累計(jì)賣了30多萬輛。而在新加坡，它的售價(jià)折合人民幣超過160萬，照樣有人買單；在泰國(guó)、印尼、馬來西亞，豪華MPV銷冠的位置也被它坐了個(gè)遍。

換句話說，騰勢(shì)D9不是靠低價(jià)換市場(chǎng)的打法，而是在高端局里硬碰硬贏下來的。這背后，其實(shí)傳遞了一個(gè)信號(hào)：高端MPV市場(chǎng)的用戶選擇，正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

如果說騰勢(shì)D9負(fù)責(zé)的是“穩(wěn)”，那現(xiàn)場(chǎng)亮相的騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N9，則負(fù)責(zé)的是“秀”。其中，騰勢(shì)Z9GT首搭了比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)，“5分鐘充好，9分鐘充飽”，純電續(xù)航1036公里。

什么概念？環(huán)繞海南島一圈不用充電。放在博鰲論壇這個(gè)場(chǎng)景里，意味著貴賓車隊(duì)完全不需要為補(bǔ)能節(jié)奏操心，行程安排可以做到和傳統(tǒng)燃油車一樣從容。

騰勢(shì)把D9、Z9GT、N9這三款“9系旗艦”同時(shí)放到博鰲現(xiàn)場(chǎng)，意圖也挺明顯，這不是單一產(chǎn)品的亮相，而是一次體系化實(shí)力的集中展示。這種感覺，比任何口號(hào)都來得有力。

再過幾年，國(guó)際頂級(jí)盛會(huì)上出現(xiàn)中國(guó)車，或許會(huì)成為常態(tài)。但回頭看2026年博鰲這場(chǎng)，確實(shí)算得上一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。當(dāng)17年慣例被打破，中國(guó)豪華新能源車站上C位，這意味著中國(guó)品牌在國(guó)際高端出行領(lǐng)域，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，正在發(fā)生。