當地時間25日，一名伊朗軍方消息人士稱，伊朗正持續(xù)不斷地監(jiān)測并掌握敵方戰(zhàn)線的動向和變化。如果敵方試圖在伊朗島嶼或其他領土上采取地面行動，或通過在波斯灣及阿曼灣的海上活動增加伊朗防御成本，伊朗將開啟其他戰(zhàn)線作為回應。

曼德海峽所在位置

曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。資料顯示，紅海北部和南部分別有蘇伊士運河和曼德海峽兩大運輸要道。全球有約12%貿易運輸，包括30%的集裝箱運輸通過蘇伊士運河。如果大型航運公司暫停紅海運輸，會進一步推高航運成本對產品價格造成連鎖影響。

這名伊朗軍方消息人士稱，伊朗有意志也有能力威脅曼德海峽。如果美國人想用愚蠢的行動打通霍爾木茲海峽，他們就得小心不要再給自己增加一條帶來困境和麻煩的海峽。

該消息人士還強調，伊朗已為局勢的進一步升級做好了充分準備。

據CCTV國際時訊，當地時間3月25日，伊朗外長阿拉格齊在接受伊朗國家媒體采訪時表示，“美國迫使伊朗展示對霍爾木茲海峽的掌控權——美國以為伊朗在虛張聲勢，以為伊朗沒有勇氣做這種事，但伊朗做到了。美國動用了全部能力來阻止，但失敗了?！?/p>

阿拉格齊重申，“霍爾木茲海峽并沒有完全關閉，只是對敵人關閉。該地區(qū)是戰(zhàn)區(qū)，沒有理由允許敵人及其盟友的船只通過。對于伊朗的友好國家，或者基于其他原因伊朗決定提供通行便利的情況，霍爾木茲海峽都是可安全通行的——中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽?！?/p>

霍爾木茲海峽周圍

當地時間26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示，“我們正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監(jiān)管權，又能通過征收通行費為國家創(chuàng)收”。

據悉，該法案草案已經擬定，但尚未達到完整方案的階段，將于下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，并在議會開會后提交并跟進該方案。根據該法案，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。

自美以伊沖突爆發(fā)以來，全球能源運輸“命門”霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，通航量驟降。市場服務機構克普勒公司的數據顯示，自3月1日至格林尼治時間3月23日16時，商船通過霍爾木茲海峽的次數僅為144次，較2月28日沖突爆發(fā)前減少95%，其中91次通航為運輸石油和天然氣的船只。

霍爾木茲海峽3月通航量暴跌超九成

據英國《勞埃德船舶日報》23日報道，近日，越來越多船舶開始使用一條新航線通過這一海峽。

報道稱，這條新航線位于伊朗格什姆島和拉臘克島之間，并經過拉臘克島的北部。自20日以來，至少16艘船舶通過霍爾木茲海峽，其中12艘使用了該航線。據悉，這條航線類似于伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊劃定的“安全走廊”。伊斯蘭革命衛(wèi)隊利用拉臘克島目視確認通過海峽的船只。

原航線和新航線對比

編輯|金冥羽 杜波

校對|張錦河

每日經濟新聞綜合自央視新聞、央視財經、CCTV國際時訊