鑒于對中東戰(zhàn)爭引發(fā)鋁金屬短缺的憂慮，全球主要汽車制造商正緊鑼密鼓地增加其庫存中的鋁儲備。

據(jù)了解，波斯灣國家的鋁供應(yīng)已然陷入了嚴(yán)峻的短缺狀況。波斯灣地區(qū)在全球鋁供應(yīng)體系里占據(jù)著舉足輕重的地位，長期以來都是眾多國家鋁產(chǎn)品的重要供應(yīng)源。

而此次供應(yīng)短缺的主要根源在于霍爾木茲海峽實際發(fā)生的航運中斷問題。霍爾木茲海峽，作為全球最為重要的海上貿(mào)易通道之一，素有“世界油閥”之稱，同時它在全球鋁產(chǎn)品運輸中也扮演著關(guān)鍵角色。大量產(chǎn)自波斯灣國家的鋁產(chǎn)品，需要通過霍爾木茲海峽運往世界各地。

從運輸環(huán)節(jié)來看，航運中斷使得原本計劃通過該海峽運輸鋁產(chǎn)品的貨輪無法正常通行，大量鋁產(chǎn)品積壓在港口。一方面，貨輪無法按時抵達目的地，導(dǎo)致鋁產(chǎn)品不能及時交付到客戶手中，打亂了全球鋁產(chǎn)品的銷售和使用計劃；另一方面，港口的積壓也給倉儲帶來了巨大壓力，增加了額外的倉儲成本。而且，由于航運中斷，運輸公司不得不重新規(guī)劃運輸路線，這不僅增加了運輸時間和成本，還可能面臨其他運輸路線上的各種風(fēng)險和不確定性。

在這樣的背景下，諸如Aluminum Bahrain和Qatalum等在波斯灣地區(qū)頗具影響力的冶金公司，也受到了嚴(yán)重的沖擊。Aluminum Bahrain作為巴林王國最大的鋁生產(chǎn)企業(yè)，一直以來以其高效的生產(chǎn)能力和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量在國際鋁市場上占據(jù)一定份額。然而，此次物流阻滯導(dǎo)致其原材料供應(yīng)不穩(wěn)定，生產(chǎn)設(shè)備所需的零部件也無法及時補充，企業(yè)生產(chǎn)效率有所下降。

Qatalum同樣面臨著類似的困境。作為卡塔爾和挪威合資的大型鋁業(yè)公司，其生產(chǎn)規(guī)模龐大，對物流運輸?shù)囊蕾嚦潭葮O高。航運中斷使得其生產(chǎn)所需的能源供應(yīng)也受到影響，因為卡塔爾的能源運輸同樣依賴霍爾木茲海峽。

自美國和以色列對伊朗發(fā)動軍事行動以來，全球鋁價攀升了12%。眾多西方和日本的工業(yè)公司在中東國家采購鋁。一家未透露名稱的汽車制造商已準(zhǔn)備轉(zhuǎn)而采購鋁廢料，而非初級原材料。與此同時，日本企業(yè)集團正在探討恢復(fù)從俄羅斯采購材料的可能性。