導(dǎo)讀：新增配置、降低起售價(jià)——這延續(xù)了小鵬近年來“按算力劃分版本”的產(chǎn)品策略，也意在緩解存儲(chǔ)芯片價(jià)格上漲帶來的成本壓力。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

日前，小鵬汽車宣布對P7車型進(jìn)行升級，新車在新增配色與駕控功能之外，還新增了Max與Ultra SE版本。

據(jù)悉，小鵬P7官方指導(dǎo)售價(jià)20.38萬元起。其中，702 Max版 20.38萬元、820 Max版 22.38萬元、750 四驅(qū) Max版 24.38萬元、750 四驅(qū)鵬翼 Ultra版 30.18萬元。

小鵬P7增加新版本 小鵬汽車

小鵬汽車表示，在Max版基礎(chǔ)上，加1.2萬元即可升級為搭載2顆圖靈AI芯片+第二代VLA的Ultra SE、加2萬元可升級為搭載3顆圖靈AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。

從產(chǎn)品層面來看，此次升級的核心變化集中在智能輔助駕駛能力。小鵬已將第二代VLA架構(gòu)引入P7車型，并在Ultra與Ultra SE版本上優(yōu)先搭載。

硬件方面，新車提供不同算力配置。其中，Max版本搭載1顆圖靈AI芯片，而Ultra SE和Ultra版本分別搭載2顆與3顆芯片，以支持更高級的輔助駕駛能力。

這種分級算力配置，也延續(xù)了小鵬近年來“按算力劃分版本”的產(chǎn)品策略。此外，在全球存儲(chǔ)芯片價(jià)格普遍飛漲的情況下，小鵬的這一舉措也意在緩解成本壓力。

除智能化外，小鵬P7還對外觀與駕控進(jìn)行了同步調(diào)整。新車新增星曜紅、暗夜黑、星云白三款車身顏色，并提供多種輪轂與內(nèi)飾配色，進(jìn)一步加強(qiáng)個(gè)性化定位。

在駕駛體驗(yàn)方面，小鵬P7新增“運(yùn)動(dòng)+”模式。官方稱該模式通過調(diào)整懸架阻尼與動(dòng)力輸出邏輯，提升車輛操控表現(xiàn)。車輛仍采用前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，并通過軟件優(yōu)化降低車身側(cè)傾與俯仰幅度。

性能方面，小鵬P7四驅(qū)版本0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，同時(shí)支持Boost模式與彈射起步功能。整體定位仍偏向運(yùn)動(dòng)型純電轎跑。

從市場角度來看，小鵬P7是品牌最早建立市場認(rèn)知的車型之一，但隨著近年來競爭加劇，其市場聲量有所下降。此次升級更像一次“中期強(qiáng)化”，通過引入最新智能輔助駕駛能力與外觀更新，延續(xù)產(chǎn)品的關(guān)注度。

值得注意的是，小鵬正在將第二代VLA從新車型逐步向已有車型下放，這也意味著其智能輔助駕駛能力開始從“旗艦專屬”向更廣泛產(chǎn)品線擴(kuò)展。

在當(dāng)前20萬元級純電轎車市場，特斯拉Model 3以及多款國產(chǎn)車型持續(xù)更新，小鵬P7此次升級的目標(biāo)相對明確：通過智能輔助駕駛能力與運(yùn)動(dòng)定位維持差異化。不過，這一策略能否幫助P7重新提升市場關(guān)注度，還需進(jìn)一步觀察。

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