（來源：新商紀(jì)）

前兩天，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)APP上居然上線了AI叫車功能，抱著試一試的態(tài)度，通過語音對(duì)話框隨口說出了“幫我找一輛后排寬敞，沒有異味，行駛穩(wěn)定的車，剛喝完酒，想睡會(huì)覺”。

沒過多久，滴滴就幫我推送了幾輛附近的車，選擇完畢，過了幾分鐘，網(wǎng)約車司機(jī)通知已到達(dá)飯店門口。仔細(xì)一看，還真是如我所料，不是電車，是油車。進(jìn)去之后，空間寬敞，車內(nèi)帶有淡淡的香水味，中控屏上播放著周杰倫的《青花瓷》，這氣氛，不松弛下來都不行。

回來一直在想，話說各互聯(lián)網(wǎng)大廠當(dāng)前都是在大刀闊斧地調(diào)整組織，推出AGI產(chǎn)品，以希望爭(zhēng)奪到AI時(shí)代的超級(jí)入口。反觀滴滴，則是將AI悄無聲息的融入到自家產(chǎn)品中，升級(jí)用戶體驗(yàn)。這種對(duì)AI的擁抱方式，讓我這個(gè)科技觀察者乍一看覺得有點(diǎn)看不懂。

但，如果從消費(fèi)體驗(yàn)出發(fā)，我覺得滴滴這次做對(duì)了。不需要多大的宏觀敘事，只需要持續(xù)不斷地將用戶服務(wù)好，將自己的出行體驗(yàn)完善好，最后，以消費(fèi)質(zhì)感贏得市場(chǎng)的護(hù)城河，我覺得也是一種小而AI商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式。

把用戶捧在手心里從叫車到叫對(duì)車

雖然網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展至今，已從新興業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘谐鲂械幕A(chǔ)公共服務(wù)。但放眼整個(gè)出租車行業(yè)，遠(yuǎn)到1635年英國(guó)倫敦首次頒發(fā)公共馬車的運(yùn)營(yíng)許可證（現(xiàn)代出租車前身），近到滴滴正式上線AI叫車功能之前的那一刻。我們的出行基本上都是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的“固化式位移”。

說清楚點(diǎn)就是在這么長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，出行消費(fèi)的需求是只要能坐上車，安全到達(dá)目的地就行。在網(wǎng)約車沒出現(xiàn)之前，在出租車行駛的浪潮里，我們經(jīng)常會(huì)聽見有人被繞路了，看見司機(jī)車內(nèi)抽煙的，還有找各種理由拒載的。

在我看來，去年9月份開啟公測(cè)，近期剛上線的滴滴AI出行助手“小滴”的出現(xiàn)，可以說是一下子將129年的現(xiàn)代出租車運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯又朝前推了一步，即轉(zhuǎn)向個(gè)性化體驗(yàn)也開始被穩(wěn)穩(wěn)接住的時(shí)代。（備注：截至2026 年，現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車出租車的歷史已有 129 年左右。）。

大家只需要通過AI叫車語音框處說出自己的用車要求，系統(tǒng)后臺(tái)會(huì)幫助拆解用戶需求，精準(zhǔn)匹配好服務(wù)標(biāo)簽，然后再結(jié)合實(shí)時(shí)路況、時(shí)間、車輛位置、司機(jī)狀態(tài)等條件，在調(diào)度池里快速篩選，最后用候選卡片發(fā)給用戶確認(rèn)。

憑借滴滴十余年來積累的車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和用戶持續(xù)的需求反饋數(shù)據(jù)積累，滴滴這次上線的AI小滴可以說是將后臺(tái)系統(tǒng)匹配的服務(wù)標(biāo)簽完全細(xì)分化，個(gè)性化，定制化。據(jù)悉目前已經(jīng)支持空氣清新、后備廂大、駕駛平穩(wěn)等90多個(gè)服務(wù)標(biāo)簽，覆蓋扶老攜幼、商務(wù)接待等更復(fù)雜的出行場(chǎng)景。

通過AI分析人的出行意圖，拆解需求單元，把以往的出行“叫車”升華成出行“叫對(duì)車”，將用戶的“功能性訴求”轉(zhuǎn)化為“可選可控體驗(yàn)型”的服務(wù)維度，最大限度減少出行的不確定性。即便遇到無法完全匹配全部需求的情況，系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)提示用戶，給予靈活選擇空間，這種務(wù)實(shí)的產(chǎn)品邏輯，摒棄了技術(shù)炫技的浮躁，真正讓AI服務(wù)于用戶本身。

將商景前置出行流拓展服務(wù)邊界

滴滴AI叫車的價(jià)值，不僅在于優(yōu)化核心打車體驗(yàn)，更在于以出行場(chǎng)景為核心，延伸服務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)出行與消費(fèi)的無縫銜接，讓網(wǎng)約車服務(wù)從“單一位移”向“綜合服務(wù)”轉(zhuǎn)型。除了個(gè)性化叫車功能，AI助手“小滴”還可提供賬單查詢、附近店鋪搜索等便民服務(wù)，打破了傳統(tǒng)網(wǎng)約車“只負(fù)責(zé)接送”的局限，讓出行服務(wù)更具綜合性與便捷性。

在消費(fèi)場(chǎng)景的延伸上，滴滴AI叫車精準(zhǔn)捕捉到用戶“找店+打車”的割裂痛點(diǎn)，打造了“一句話找店+一鍵打車”的服務(wù)閉環(huán)。用戶無需在多個(gè)APP之間切換，只需對(duì)著AI助手說出吃喝玩樂需求，系統(tǒng)便會(huì)快速篩選附近優(yōu)質(zhì)店鋪，并結(jié)合人氣數(shù)據(jù)提供參考，幫助用戶精準(zhǔn)避坑；選好店鋪后，點(diǎn)擊“一鍵打車”即可完成定位與調(diào)度，全程無需額外操作，既節(jié)省了時(shí)間成本，又避免了地址輸入錯(cuò)誤、路線不熟悉等麻煩。這種場(chǎng)景融合，并非盲目擴(kuò)張服務(wù)范圍，而是基于出行場(chǎng)景的自然延伸，貼合用戶真實(shí)需求，彰顯了滴滴“克制而務(wù)實(shí)”的商業(yè)哲學(xué)。

這種場(chǎng)景延伸布局，可以看作是滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)流量見頂、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，突破增長(zhǎng)瓶頸的關(guān)鍵嘗試。

這種變化對(duì)消費(fèi)者而言也是一種極度的解脫。正如前面所述，它消解了用戶尋找消費(fèi)目的地時(shí)的信息焦慮，把“看攻略、選店、叫車、導(dǎo)航”這串破碎的動(dòng)作，縫合成了一個(gè)完整的消費(fèi)閉環(huán)。

不搶風(fēng)口把技術(shù)融入企業(yè)價(jià)值觀

AI賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛加碼布局，爭(zhēng)相搶占AI時(shí)代的超級(jí)入口，多數(shù)企業(yè)過度強(qiáng)調(diào)AI的交互能力與技術(shù)參數(shù)，陷入“重炫技、輕實(shí)用”的誤區(qū)，忽視了技術(shù)的本質(zhì)是服務(wù)于人。

滴滴的AI實(shí)踐，不僅為出行行業(yè)樹立了“技術(shù)為人服務(wù)”的標(biāo)桿，也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的AI布局提供了務(wù)實(shí)可行的參考。

翻開滴滴官網(wǎng)，看到了滴滴在2017年面向特殊群體出行而構(gòu)建的解決方案。比如為不熟悉智能手機(jī)的老年人增加親友代叫代付功能。

隨著AI叫車功能的上線，這些銀發(fā)群體再也不需要親友們那么繁瑣的操作了，只需要讓親友簡(jiǎn)單指導(dǎo)下，后續(xù)通過語音說出用車需求，就可以直接搞定出行。

這就是AI帶來的市場(chǎng)溫度，但最終決定權(quán)在于企業(yè)是否會(huì)利用好它。

在我看來，滴滴用實(shí)踐證明了：AI的價(jià)值不在于噱頭，而在于實(shí)用；企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不在于流量，而在于對(duì)用戶的用心與對(duì)社會(huì)的責(zé)任，這正是滴滴AI叫車的核心價(jià)值，也是其立足出行賽道、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本。