3月，美以伊戰(zhàn)事持續(xù)升級(jí)，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻引發(fā)全球油價(jià)快速上行，美國國內(nèi)能源市場與汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之受到?jīng)_擊——汽油價(jià)格攀升，消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的關(guān)注度顯著提升。

美國保險(xiǎn)公司AAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日，美國全國平均油價(jià)達(dá)到每加侖3.94美元，為近三年來最高水平。

燃油成本正在成為消費(fèi)者最直觀的經(jīng)濟(jì)壓力來源。?美國知名綜合性汽車服務(wù)平臺(tái)?Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威爾指出，油價(jià)因其“每次加油都能感知”的特性，已成為日常討論的焦點(diǎn)?！坝蛢r(jià)目前處于購車者關(guān)注的最前沿，他們在思考如何避免這種波動(dòng)”。

高油價(jià)迅速改變了部分消費(fèi)者的行為。汽車購買平臺(tái)CarEdge數(shù)據(jù)顯示，自軍事行動(dòng)發(fā)生以來三周內(nèi)，電動(dòng)車相關(guān)搜索量上升了約20%。

CarEdge分析師賈斯廷·費(fèi)舍爾表示：“在戰(zhàn)爭開始后的48小時(shí)內(nèi)，搜索量就出現(xiàn)激增。如果高油價(jià)持續(xù)一個(gè)月或更長時(shí)間，增長幅度可能進(jìn)一步擴(kuò)大?！?/p>

與此同時(shí)，Edmunds也觀察到，越來越多原本計(jì)劃購買燃油車或二手車的消費(fèi)者，開始主動(dòng)研究電動(dòng)車選項(xiàng)。

從全球范圍看，電動(dòng)車發(fā)展趨勢依然明確。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)，目前全球每五輛新車中就有一輛為電動(dòng)車，在挪威等轉(zhuǎn)型程度高的市場，傳統(tǒng)燃油車已接近退出。

但在美國，電動(dòng)車滲透率仍然較低，去年僅占汽車銷量的7.8%，且主要集中于高收入人群。上述短期變化能否轉(zhuǎn)化為長期趨勢，仍有待觀察。

考德威爾指出，美國車企雖已將電動(dòng)車視為長期戰(zhàn)略，但短期內(nèi)仍依賴燃油SUV和皮卡獲取利潤?！昂芏嚯妱?dòng)車技術(shù)是在美國開發(fā)的，但中國在規(guī)模化生產(chǎn)和成本控制方面更具優(yōu)勢。同時(shí)，白宮政策頻繁變化，也增加了行業(yè)發(fā)展的不確定性”。

當(dāng)下美國電動(dòng)車市場整體仍面臨結(jié)構(gòu)性約束：一方面，共和黨推動(dòng)的財(cái)政法案逐步取消了前任拜登政府的清潔汽車補(bǔ)貼政策，對需求形成抑制；另一方面，特朗普政府放松燃油效率與排放監(jiān)管，客觀上鼓勵(lì)車企繼續(xù)加碼利潤更高的燃油SUV和皮卡。

此外，美國電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施仍相對滯后，疊加續(xù)航焦慮等問題，部分消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度。南方電動(dòng)車俱樂部主席唐·弗朗西斯表示：“消費(fèi)者確實(shí)（對電車）存在興趣，但還沒有到購買那一步。如果油價(jià)持續(xù)維持在高位，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)臨界點(diǎn)?！?/p>

在企業(yè)層面，福特汽車公司、日產(chǎn)汽車和本田技研工業(yè)等車企近期已經(jīng)在削減或調(diào)整美國的電動(dòng)車項(xiàng)目。

在整體不確定性中，一些細(xì)分市場正在率先受益：二手特斯拉、雪佛蘭Equinox以及日產(chǎn)Leaf正逐步進(jìn)入更廣泛消費(fèi)群體的可承受范圍?？嫉峦栔赋觯S著價(jià)格下降，二手電動(dòng)車對低收入群體的吸引力明顯增強(qiáng)?！坝貌坏?.5萬美元就可以買到一輛相當(dāng)不錯(cuò)的二手電動(dòng)車，這在當(dāng)前市場環(huán)境下非常具有性價(jià)比”。

與此同時(shí)，以豐田凱美瑞和豐田RAV4為代表的混動(dòng)車型也被視為過渡性選擇。費(fèi)舍爾預(yù)計(jì)：“混動(dòng)車銷量可能會(huì)出現(xiàn)快速增長?！?/p>