山東
面對日本電動車補貼“雙標(biāo)”——日系、美系品牌最高拿130萬日元，比亞迪僅得45萬日元，這家中國車企并未退縮。自2023年1月在東京開設(shè)首家門店，短短兩年多，比亞迪已建成超66家銷售網(wǎng)點，速度遠超其他進口品牌。它還是唯一參加?xùn)|京車展的中國車企，并推出專為日本市場打造的K-EV RACCO車型。市場給出了最真實的回應(yīng)：2025年，比亞迪在日純電銷量達3870輛，同比增長62%，超越本土巨頭豐田。2026年2月，全品牌單月銷量439輛，同比激增153%。在電動車滲透率僅2%的日本市場，這份成績背后，是刀片電池、DM-i超級混動等硬核技術(shù)的支撐。比亞迪正用技術(shù)和定力，在偏見中走出一條自己的路，日本補貼雙重標(biāo)準(zhǔn)，并沒有打擊到國產(chǎn)車企的硬核實力。
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