一波未平，一波再起。

隨著俄烏沖突持續(xù)升級，中東局勢劍拔弩張，新一輪動亂風(fēng)暴已經(jīng)開始向國際社會襲來了。

關(guān)鍵時刻，又發(fā)生了3件值得關(guān)注的事，與美俄英法德日等國密切相關(guān)。

第一件事，特朗普開始報復(fù)了？拒絕與28國合作。

近日，由于英法德等國一致拒絕出兵幫助美國，氣急敗壞之外，特朗普再次發(fā)出了“退出北約”的警告，稱美國為了幫助北約多次挺身而出，但在美國需要幫助時，北約卻退縮了。

盡管，特朗普上臺后，已多次提及“退出北約”一事，特朗普也的確做出過大規(guī)?！巴巳骸钡呐e動，但北約的存在太過重要，特朗普這次發(fā)出“退約”警告，估計還是旨在威懾英法德等國。

然而，相比“退約”，特朗普發(fā)出的另一警告，或許更令歐洲感到擔(dān)憂。

17日，特朗普公開表示，在俄烏問題上，美國沒有必要與歐洲合作，并強調(diào)美國本沒有義務(wù)幫助北約成員國支援烏克蘭，但美國還是這么做了，自俄烏沖突發(fā)生以來，美國已經(jīng)向烏提供了價值超過4000億美元的援助，如果沒有美國，烏克蘭將“迅速失敗”。

很顯然，特朗普此番表態(tài)，釋放了3個重要信號。

1，在支援烏克蘭一事上，美國已經(jīng)做的夠多了，并認為這并不是美國的“分內(nèi)事”，歐洲與烏克蘭必須明白這一點。

2，美國后續(xù)對將大幅削減對烏克蘭的軍援，美國軍火商生產(chǎn)的武器裝備將會優(yōu)先供給美軍，而美國即便還保留部分對烏軍援，但也不再是“免費的”，烏克蘭與歐洲必須為此買單。

3，在俄烏和談一事上，美國拒絕與歐盟27國和英國合作，這相當(dāng)于告訴歐洲28國——美國不會給與其“上桌”的機會。如此一來，歐洲想從俄烏局勢中攫取利益，為之前的援烏付出尋求回報，也將難上加難。

要注意，俄烏和談進程啟動依舊，但一直進行的都是美俄烏三方會談，歐洲方面始終無法“上桌”。用布林肯的話來說，很多時候，如果不出現(xiàn)在餐桌上，就會出現(xiàn)在菜單上，歐洲如今“上桌”無望，不排除出現(xiàn)在“菜單”上的可能。

當(dāng)然了，美國雖然拒絕在俄烏局勢上與歐洲合作，但不排除歐洲自行采取措施干預(yù)俄烏局勢，例如法國，便表示在必要時刻，將會尋求與俄羅斯直接接觸的機會。

如此一來，美歐之間的分歧與裂痕進一步擴大，也將給俄烏局勢帶去更多的變數(shù)與動蕩。

然而，美歐關(guān)系持續(xù)生變，俄羅斯也突然向日本出招了。

第二件事，高市訪美前夕，俄羅斯再次“亮劍”。

18日，日本首相高市早苗就將啟程離開日本，前往美國訪問，而這次訪美，高市將與特朗普就安保、經(jīng)濟貿(mào)易等領(lǐng)域展開談判。

其中，近期日本不斷在軍事上采取激進行動，不是準備部署導(dǎo)彈，就是準備向美國采購危險武器，這引發(fā)了地區(qū)局勢劇烈震動，也引發(fā)了周邊國家強烈不滿，其中就包括俄羅斯。

俄方曾多次警告日本，其不斷推動的軍事化進程正在嚴重危害地區(qū)局勢，并對俄羅斯安全構(gòu)成威脅，俄方將采取一切必要措施，捍衛(wèi)本國利益與安全。

不過，與日本沒少打交道的俄羅斯也清楚，僅是口頭上的警告并不能令日本停手，軍事上的“亮劍”或許更有效果。

17日，俄國防部便通報稱，俄軍米格-31戰(zhàn)斗機機組在日本海中立水域執(zhí)行了例行飛行任務(wù)，期間還進行了空中加油訓(xùn)練。

并且，俄方還強調(diào)了2個情況：

一是，俄軍戰(zhàn)機攜帶了“匕首”高超音速導(dǎo)彈；

二是，所有戰(zhàn)機的飛行活動都嚴格遵守國際法。

需要注意的是，雖然俄軍戰(zhàn)機在日本海飛行的情況并不少見，但戰(zhàn)機直接掛載高超音速導(dǎo)彈的情況卻十分少見，不用想也知道，俄方這一舉動背后，旨在向日本以及美國釋放軍事威懾信號。

畢竟，目前日本還沒有高超音速導(dǎo)彈，而美國雖然有了，但還沒有正式列裝，這就意味著，日本也好，駐日美軍也罷，要想攔截高超音速導(dǎo)彈，難度頗大。

很顯然，對于美國和日本的一系列小動作，俄方看在眼里、記在心里，并且時刻保持著警惕與提防狀態(tài)，若美日做出越軌之舉，俄方將迅速做出反應(yīng)。

不容忽視的是，俄羅斯與日本存在爭議島嶼問題，雙方關(guān)系本就緊張，且兩國至今都沒有簽署和平友好條約，這意味著，日俄兩國理論上還處于“交戰(zhàn)狀態(tài)”，在此情況下，若日本繼續(xù)“玩火”，不排除遭到俄方嚴厲反制的可能。

至于高市前往美國之后，會不會再次“搞事”或整出其他的“幺蛾子”，一切還得靜觀后續(xù)。

然而，高市即將訪美之際，美國本土也發(fā)生了一起悲劇。

第三件事，誰干的？美國再次發(fā)生“機毀人亡”事故。

18日，美聯(lián)社報道稱，一架貨運飛機在美國密蘇里州一處機場起飛后不久發(fā)生墜毀，機上唯一一名飛行員遇難身亡。

據(jù)悉，該飛機于當(dāng)天凌晨3點起飛，但在起飛后不久，便“立即失去高度”，試圖繞跑道末端盤旋，但最終還是墜毀在了機場跑道之外。

目前，墜機原因不明，美國當(dāng)局正在對此展開調(diào)查。

值得注意的是，美國雖說是全世界擁有飛機數(shù)量最多的國家，但也是飛機失事率最高的國家之一，不論是民用飛機，還是軍用戰(zhàn)機，甚至是F-35、F-16和“超級大黃蜂”這樣的美軍王牌戰(zhàn)機都經(jīng)常發(fā)生事故。

盡管，導(dǎo)致美國飛機失事的原因各不相同，例如飛機型號老舊、設(shè)備存在隱患，或遇上極端天氣、飛行員操作失誤。

但追根究底，還是與美國的航空管理制度存在漏洞以及美國航空業(yè)為首的制造業(yè)面臨嚴峻“空心化”危機有著密不可分的關(guān)系，若這些根本原因沒有得到解決，那么美國的“摔機”節(jié)奏沒準也將繼續(xù)。

該何去何從，特朗普確實得三思了。