最近國際上這樁港口糾紛真的是瓜味拉滿，誰看了都得愣兩下。香港的長和集團在巴拿馬運營了快三十年的港口，說被當(dāng)?shù)卣庸芫徒庸芰耍D(zhuǎn)頭人家直接提了20億美元的仲裁索賠，巴拿馬之前還硬氣得不行，沒幾天就轉(zhuǎn)頭求中企高抬貴手，這操作簡直比川劇變臉還快。

說起來這事兒的時間線也很清楚，2026年1月底的時候，巴拿馬最高法院先出了裁定，說長和集團旗下巴拿馬港口公司，運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許合同違憲。到了2月23日，當(dāng)?shù)卣苯映隽诵姓?，說撤就把經(jīng)營權(quán)給撤了，兩個港口的臨時管理直接交給了丹麥馬士基旗下的APM Terminals，還有瑞士地中海航運關(guān)聯(lián)的TIL公司，給的過渡期是18個月。

很多人可能不知道，這兩個港口長和從1997年就開始接手運營了，2021年的時候還剛把合同續(xù)簽到了2047年，好好的長期合同說作廢就作廢，換誰都受不了。長和那邊當(dāng)時就發(fā)了聲，說這次接管完全沒有事先協(xié)商，當(dāng)局還直接扣押了公司的文件和資料，這些資料本來放在私人倉儲設(shè)施里，愣是被對方以移交需要為由帶走了。巴拿馬官方那邊的說法也很冠冕堂皇，說這么做都是為了國家利益，還有港口的持續(xù)運行。

說實在的，這種隨便撕毀已經(jīng)生效的投資合同的行為，本來就很打擊外來投資者的信心。巴拿馬這次操作，看起來是暫時拿了港口的控制權(quán)，實際上虧的是長期的國際信用，以后誰敢隨便去當(dāng)?shù)赝顿Y啊，說不定哪天合同就被作廢了，真金白銀的投入直接打了水漂。

到了3月份，長和旗下的巴拿馬港口公司直接按照國際商會仲裁規(guī)則走了程序，要求巴拿馬政府至少賠20億美元。人家的聲明里說得明明白白，這根本不是普通的違約，是非法的國家接管，還有反投資者的行為。他們還額外提了要求，讓巴拿馬當(dāng)局歸還被扣押的文件，說這些都是企業(yè)的專有財產(chǎn)，不能沒有授權(quán)就隨便拿走。公司態(tài)度也很剛，說不會要什么象征性的補償，該拿的權(quán)益一分都不會少要。

長和集團也同步發(fā)了聲明，說百分百支持子公司的行動，還保留了對巴拿馬政府及其代理人的一切法律追索權(quán)。這次走的完全是國際仲裁的正規(guī)渠道，仲裁庭都已經(jīng)把流程定好了，巴拿馬得按規(guī)則來回應(yīng)。20億美元這個索賠金額一出來，直接把普通的合同糾紛抬到了跨國投資保護的層面，全球的投資者都盯著這事兒的后續(xù)。

仲裁程序推進得很快，3月13日就是巴拿馬提交回應(yīng)材料的最后期限了。誰也沒想到，堂堂一個主權(quán)國家，居然沒按時交材料，還申請了部分延期。給出來的理由也挺離譜的，說還沒請到合適的律師，對爭議的內(nèi)容也不熟悉，需要更多的時間準(zhǔn)備。這話擱誰聽了都得覺得離譜，這么大的索賠案，提前那么久就知道了，居然說自己準(zhǔn)備不足。

就在申請延期的同時，巴拿馬的運河事務(wù)部長還公開出來表態(tài)，說中遠海運集團暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)的決定，真的把他們打了個措手不及。他自己也說，中遠海運的貨運量占了這個港口總貨運量的4%，所有貨物都很重要，希望中方企業(yè)能重新考慮，恢復(fù)使用這個港口。這話說白了就是直接喊話求放過，希望中企高抬貴手，別讓港口的現(xiàn)金流繼續(xù)往下掉，之前接管的時候那股硬氣，到這兒是一點都不剩了。

明眼人都能看出來，這事兒背后少不了地緣因素的影子，美國對巴拿馬運河的關(guān)注度一直就沒低過，特朗普重返白宮之后，好幾次都提到要減少外部影響力。巴拿馬政府說是按國內(nèi)法律框架操作的，但是背后的考量大家都懂。中國外交部和香港特區(qū)政府先后都表達了強烈反對，明確說企業(yè)的合法權(quán)益必須得到維護。

現(xiàn)在兩邊的局面也很明了，長和那邊咬死了要走正規(guī)渠道追責(zé)，一分錢的權(quán)益都不會讓。巴拿馬那邊則要頭疼怎么平衡國內(nèi)的決定，還有要承擔(dān)的國際義務(wù)，接下來怎么收場還真不好說。畢竟國際仲裁的結(jié)果要是出來，巴拿馬要是不賠錢，以后在國際投資圈的名聲可就真的臭了，要是賠錢，20億美元也不是個小數(shù)目，夠他們頭疼好久的。

參考資料：新華網(wǎng) 巴拿馬港口糾紛相關(guān)報道

參考資料：人民網(wǎng) 中方維護中企合法權(quán)益相關(guān)表態(tài)