3月18日，寶馬集團(tuán)在慕尼黑正式舉辦全新一代寶馬i3（參數(shù)丨圖片）（代號(hào)NA0）全球首秀活動(dòng)，這款基于Neue Klasse（新世代）純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造的中型轎車(chē)重磅登場(chǎng)，作為寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心里程碑車(chē)型，它徹底告別“油改電”設(shè)計(jì)，集800V高壓架構(gòu)、第六代eDrive電驅(qū)、全景智能座艙等前沿技術(shù)于一身，重新定義豪華純電中型轎車(chē)的產(chǎn)品基準(zhǔn)，同時(shí)宣告寶馬全面邁入原生純電發(fā)展新紀(jì)元。

據(jù)悉，全新寶馬i3首發(fā)車(chē)型為i3 50 xDrive雙電機(jī)四驅(qū)版本，將由慕尼黑工廠(chǎng)率先投產(chǎn)，優(yōu)先登陸歐洲市場(chǎng)；備受中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本，已確認(rèn)將于2026年4月下旬開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展上完成首發(fā)，未來(lái)由華晨寶馬投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在空間、配置細(xì)節(jié)上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行專(zhuān)屬優(yōu)化，進(jìn)一步提升產(chǎn)品適配性。

作為寶馬新世代平臺(tái)孕育的首款轎車(chē)產(chǎn)品，全新i3的底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全面革新。與現(xiàn)款基于燃油3系CLAR平臺(tái)打造的“油改電”i3不同，新車(chē)基于寶馬全新Neue Klasse純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，采用原生純電設(shè)計(jì)，底盤(pán)為純平結(jié)構(gòu)，電池包與車(chē)身結(jié)構(gòu)深度融合，不僅優(yōu)化了空間利用率，更實(shí)現(xiàn)了接近50:50的理想前后軸配重，從物理層面延續(xù)寶馬標(biāo)志性的操控基因。同時(shí)，新車(chē)全系標(biāo)配800V高壓電氣架構(gòu)，這也是寶馬首次在轎車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用全域高壓架構(gòu)，為高效補(bǔ)能與低能耗奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，徹底補(bǔ)齊了寶馬在純電領(lǐng)域的補(bǔ)能短板。

動(dòng)力與續(xù)航方面，新車(chē)搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，采用后軸EESM（電勵(lì)磁同步電機(jī)）+前軸ASM（異步電機(jī)）的組合，全程未使用稀土材料，更符合可持續(xù)發(fā)展理念；其中i3 50 xDrive版本綜合最大功率達(dá)345kW（469馬力），峰值扭矩645N·m，零百加速進(jìn)入4秒?yún)^(qū)間，性能表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)燃油性能車(chē)。電池系統(tǒng)采用寶馬全新研發(fā)的108.7kWh大圓柱電芯，與此前使用的棱柱電芯相比，能量密度提升20%，WLTP工況下最高續(xù)航可達(dá)900km，CLTC工況續(xù)航接近1000km，徹底解決純電車(chē)型的里程焦慮問(wèn)題。補(bǔ)能效率上，800V高壓架構(gòu)支持最高400kW超快充，10分鐘補(bǔ)能可增加約400km續(xù)航，電量從10%充至80%僅需21分鐘，同時(shí)支持22kW交流慢充，兼顧長(zhǎng)途出行與日常通勤的補(bǔ)能需求。值得一提的是，第六代eDrive系統(tǒng)配備SiC碳化硅功率半導(dǎo)體，相比現(xiàn)行世代車(chē)型，續(xù)航里程與能耗均提升30%，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的能效優(yōu)勢(shì)。

智能座艙與交互體驗(yàn)的革新，是全新寶馬i3的另一大核心亮點(diǎn)。新車(chē)首次搭載全景iDrive智能座艙，徹底取消傳統(tǒng)儀表盤(pán)，取而代之的是43.3英寸視平線(xiàn)全景顯示系統(tǒng)，配合3D抬頭顯示功能，將車(chē)速、導(dǎo)航、駕駛輔助等關(guān)鍵信息投射于擋風(fēng)玻璃底部，投影對(duì)比度達(dá)100000:1，搭配納米涂層擋風(fēng)玻璃，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰查看，有效提升駕駛安全性。

中控區(qū)域配備17.9英寸無(wú)邊框懸浮中控屏，集成最新的iDrive X娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)在扶手箱位置保留帶物理反饋的空調(diào)控制鍵，兼顧科技感與盲操便利性。此外，新車(chē)搭載寶馬新世代Operating System X操作系統(tǒng)，以軟件定義車(chē)輛理念打造，AI智慧語(yǔ)音助理支持聲紋辨識(shí)、主動(dòng)偵測(cè)與自動(dòng)化建議，可輕松控制導(dǎo)航、通訊、娛樂(lè)等90%以上座艙功能，My Modes行車(chē)模式更可深度定制車(chē)內(nèi)氛圍燈、燈光與聲音，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。內(nèi)飾采用白+灰撞色設(shè)計(jì)，搭配BMW Interaction Bar互動(dòng)光條與1680萬(wàn)色多層次智慧氛圍燈，標(biāo)配哈曼卡頓音響、三區(qū)空調(diào)、電動(dòng)座椅。

駕控與智能駕駛方面，全新寶馬i3延續(xù)了寶馬與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。新車(chē)搭載寶馬自主研發(fā)的“Heart of Joy”（悅享之芯），算力是寶馬現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)型的20倍，可統(tǒng)一控制電機(jī)、能量回收、轉(zhuǎn)向與車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，毫秒級(jí)完成動(dòng)力分配，配合自適應(yīng)懸架與四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控與平穩(wěn)行駛，其創(chuàng)新的“無(wú)感剎?！惫δ?，通過(guò)電機(jī)精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)了寶馬歷史上最平順的制動(dòng)過(guò)程，同時(shí)98%的道路環(huán)境可通過(guò)動(dòng)能回收減速，制動(dòng)效率提升25%。

智能駕駛層面，新車(chē)標(biāo)配高階智駕輔助Pro系統(tǒng)，與高通深度合作采用全球首發(fā)的Snapdragon Ride Pilot平臺(tái)，信息處理速度較現(xiàn)行車(chē)型提升20倍，搭載新一代Motorway & City Assistant系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速公路Hands Free放手駕駛，支持眼神控制自動(dòng)變道，城市場(chǎng)景下可自動(dòng)辨識(shí)紅綠燈并完成剎車(chē)與起步，同時(shí)配備5G互聯(lián)、智能泊車(chē)Plus等功能，全方位提升駕駛便捷性與安全性。

目前，全新寶馬i3海外版預(yù)計(jì)2026年下半年正式量產(chǎn)交付；國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版將在北京車(chē)展上揭開(kāi)神秘面紗。