3月18 日上午 9:30，在中山公交集團城東公交站場，白色的功能型無人物流車整齊列陣，車頂?shù)母兄O(shè)備與傳感器科技感十足，在晴藍天空下格外醒目。隨著發(fā)車指令下達，首批車輛隨即出發(fā)，把“最后一公里”的物流配送，變成中山智慧城市的生動注腳。南都記者了解到，首批功能型無人物流車在火炬開發(fā)區(qū)、翠亨新區(qū)的4條示范線路啟動，其中火炬開發(fā)區(qū)3條，翠亨新區(qū)1條，總里程22.4公里。中山公交集團功能型無人物流車獲001號車輛編號，并率先在濠東站場落地?zé)o人物流車配餐試點項目，將承擔公交站場的餐飲配餐任務(wù)，初步探索形成“公交+無人車配餐”的協(xié)同運營模式。

構(gòu)建多元場景無人化服務(wù)體系，提升城市物流體系韌性與效率

本次示范場景由白犀牛智達、九識智能和新石器慧通三家L4級自動駕駛企業(yè)，攜手中山公交集團、中山順豐、中國郵政，共同構(gòu)建覆蓋快遞物流、末端配送、民生配餐等多元場景的無人化服務(wù)體系，將有效降低末端配送成本，減少對城市交通通行影響，提升城市物流體系的韌性與效率。

其中白犀牛R5系列支持多地點配送、逆向攬收等作業(yè)；九識Z5車型載重1000公斤、續(xù)航200公里，憑借輕地圖技術(shù)擺脫高精地圖依賴，后臺7×24小時在線保障運行安全。目前，白犀牛首批投放15臺車，九識首批投放10臺車，均已進入先行先試階段。

中山市交通運輸局黨組成員、副局長梁錦燦表示，該局制定了功能型無人物流車道路交通運行影響評估指引試行辦法，為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式落地生根營造了良好發(fā)展土壤，聯(lián)合屬地鎮(zhèn)街加快功能型無人物流車應(yīng)用落地。本次示范線路率先在火炬高新區(qū)、翠亨新區(qū)開通，首批開通4條，總里程達22.4公里。

接下來，中山市交通運輸局將繼續(xù)加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在確保安全可控的前提下，進一步擴大開放測試與示范應(yīng)用道路，持續(xù)推進功能型無人物流車規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。市交通運輸局將以此次示范為起點，進一步擴大示范應(yīng)用范圍，拓展更多應(yīng)用場景，加快功能型無人物流車商業(yè)化應(yīng)用。

中山公交集團副總經(jīng)理張弛介紹，本次首發(fā)的四條示范線路，其中一條用于公交集團的無人物流車配餐試點，將承擔公交城東站場至濠東站場的配餐任務(wù)。無人物流車有效提升“最后一公里”配送效率，將公交的民生屬性與物流的商業(yè)價值有機結(jié)合，既保障市民便捷出行，又助力企業(yè)降本增效，實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏。

張弛表示，未來中山公交集團將持續(xù)探索和深化無人物流車應(yīng)用場景，研究協(xié)同物流公司、無人車企、行業(yè)主管等多方拓展快遞分揀配送、運營保障、應(yīng)急救援、行業(yè)監(jiān)管等多元化服務(wù)，讓科技更好地服務(wù)于民。

“老司機”高效接駁，為快遞小哥日均節(jié)省一小時

白犀牛智達相關(guān)負責(zé)人介紹，本次投用的白犀牛貨廂款R5無人駕駛快遞車，堪稱 “懂交規(guī)、守秩序、會禮讓、會提醒” 的“老司機”。該車車身長度3.6米，寬度1.4米，高度2.1米，容積5.5立方米，最大載重900千克，滿載續(xù)航130公里，運營速度20-25 公里/小時 。車輛搭載360度感應(yīng)設(shè)備、高清攝像頭、高精度定位與智能決策系統(tǒng)，可自主導(dǎo)航、避障、識別紅綠燈，實現(xiàn)全天候安全行駛；并配備緊急制動、遠程監(jiān)控、商業(yè)保險等多重保障，確保運營穩(wěn)定可靠。作為純電動智能運力，無人車可24小時運行，有效降低交通事故率與碳排放，助力綠色物流發(fā)展。

順豐速運粵西區(qū)副總經(jīng)理張凱介紹，順豐無人物流車采用四段式全場景應(yīng)用：封閉園區(qū)最后一公里配送、樓宇最后100米配送、網(wǎng)點至下級站點三公里接駁、中轉(zhuǎn)場至網(wǎng)點干線運輸。首期在火炬開發(fā)區(qū)、翠亨新區(qū)各開通2條線路，共投放4輛無人車；后續(xù)隨路權(quán)逐步開放，計劃在中山全市布局超55條線路、投放超60輛無人車，全面覆蓋核心配送場景。

張凱介紹，運營數(shù)據(jù)顯示，單輛無人車日均完成4-6趟接駁，單日可處理快件250—500件，接駁時效較傳統(tǒng)模式將顯著提升。無人化接駁將快遞小哥從頻繁往返網(wǎng)點中解放出來，每天能節(jié)省約一小時奔波時間，更多精力投入上門服務(wù)與客戶溝通，實現(xiàn)運力增效、服務(wù)提質(zhì)。特別在618、雙11等業(yè)務(wù)高峰期，無人車24小時不間斷作業(yè)，可大幅縮短末端派送時長，全面提升用戶體驗。

依托粵西7市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路與路權(quán)政策，順豐粵西區(qū)無人車運營范圍將持續(xù)擴大。將分階段推進無人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新區(qū)，穩(wěn)定運營無人接駁專線，優(yōu)化效率、提升服務(wù)；中期以中山成熟模式為樣板，向珠三角復(fù)制推廣，拓展接駁、生鮮冷鏈、同城配送等多元場景；長期以技術(shù)與模式創(chuàng)新持續(xù)升級配送效率，打造高效、穩(wěn)定、貼心的順豐配送服務(wù)。

探索中山點對點直達配送，力爭年內(nèi)落地即時物流模式

新石器慧通廣東省安全與合規(guī)部負責(zé)人李庭介紹，新石器慧通首期將在中山火炬開發(fā)區(qū)啟動道路測試試點工作。此次試點計劃投入兩臺無人車，開通兩條測試路線，初期聚焦快遞行業(yè)配送服務(wù)，后續(xù)將逐步延伸至生鮮、醫(yī)藥配送及園區(qū)終端接駁等多元場景，全力向即時物流領(lǐng)域邁進。

相較于傳統(tǒng)物流模式，無人物流車在快遞行業(yè)的降本增效優(yōu)勢顯著。李庭介紹，經(jīng)前期與順豐、中通等合作伙伴的調(diào)研驗證，針對直營式快遞企業(yè)可實現(xiàn)約70%的降本增效；而對于加盟式快遞物流企業(yè)，能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低50%的成本并提升效率。

“即時物流作為核心發(fā)展方向，其核心邏輯是實現(xiàn)C端到C端的點對點直達配送。用戶只需通過手機APP下單，無人車便會前往取件地點，承載貨物后按規(guī)劃路線精準送達目的地，全程高效便捷”。李庭介紹，目前新石器慧通在青島成功打造滴滴無人物流模式，現(xiàn)運營車輛已達2000輛，為即時物流的規(guī)模化落地積累了成熟經(jīng)驗。

談及未來在中山的布局發(fā)展，李庭表示計劃在廣東落地即時物流模式，將分階段穩(wěn)步推進，中山也在即時物流布局城市之列。由于無人物流車的路權(quán)審批及模式推廣需依托當?shù)卣咧С郑壳皬V東省內(nèi)無人物流車行業(yè)多以計劃性物流為主進行申請審批，不過部分區(qū)域已開始探索即時性物流的路權(quán)審批工作。

當前新石器慧通正積極對接各地相關(guān)部門，計劃在廣東省內(nèi)逐步突破，初步規(guī)劃深圳、佛山之后，將中山作為第三個落地即時物流模式的城市，力爭今年內(nèi)，在政策支持與測試完善的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)中山即時物流模式的落地，為中山市民帶來更高效、便捷的物流新體驗，助力中山物流行業(yè)邁入智能化新階段。

采寫/攝影：南都N視頻記者劉賢沛 通訊員譚志夫 高綺琳