在2026年全國兩會(huì)勝利閉幕、中國“十五五”規(guī)劃即將開啟的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，《人民日?qǐng)?bào)》專訪長城汽車董事長魏建軍，顯然帶來對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的深度思考。

這已經(jīng)是魏建軍一年之內(nèi)第三次登上這份權(quán)威媒體。從頭版報(bào)道創(chuàng)新成果，到深度對(duì)話行業(yè)大勢(shì)，這位在汽車圈深耕36年的“老兵”，在《人民日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專訪《問道》欄目中，圍繞“立信”這一核心主題，直指中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”躍遷的核心命門。

當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭、當(dāng)流量泡沫遮蔽造車初心、當(dāng)海外擴(kuò)張?jiān)庥鲂湃伪趬?，魏建軍給出的答案清晰而堅(jiān)定——對(duì)用戶立信、對(duì)產(chǎn)業(yè)立信、對(duì)全球立信。這不僅是一家企業(yè)的生存哲學(xué)，更是中國汽車穿越周期、由大變強(qiáng)的根本路徑。

為什么是“信”？

在專訪中，魏建軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)：“公信力能降低交易成本，因?yàn)榻灰壮杀镜淖畲笳系K是信用。”

這句話看似樸素，卻切中了當(dāng)下汽車行業(yè)最深的痛。產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)16年全球第一，新能源汽車滲透率突破50%，這是中國汽車的光環(huán)。但光環(huán)之下，陰影重重：數(shù)據(jù)虛標(biāo)、過度營銷、價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷、供應(yīng)鏈壓榨、海外低質(zhì)低價(jià)競爭……這些亂象正在透支消費(fèi)者對(duì)行業(yè)的信任根基。

“技術(shù)可以引進(jìn)，模式可以復(fù)制，但‘信’字千金，是車企立足百年的基石?！蔽航ㄜ娫趯ＴL中的這句話，值得全行業(yè)警醒。當(dāng)一些企業(yè)為了短期規(guī)模不惜降價(jià)降配，當(dāng)一些品牌為了資本故事堆砌“偽創(chuàng)新”，最大的受害者恰恰是那些基于信任選擇了品牌的用戶。

魏建軍看重公信力，源于他對(duì)汽車本質(zhì)的理解：汽車是耐用消費(fèi)品，關(guān)乎生命安全，不是快消品，更不是資本游戲的籌碼。在長城內(nèi)部，有一條鐵律——“一句吹牛的話都不能有”。這種“嘴笨”背后，是對(duì)行業(yè)規(guī)律的敬畏：造車是一場(chǎng)馬拉松，不是百米沖刺，唯有守規(guī)矩、講誠信，才能跑完全程。

立信的三個(gè)維度

如果說“立信”是價(jià)值觀，那么如何“立信”就是方法論。在專訪中，魏建軍將其拆解為三個(gè)維度：對(duì)用戶、對(duì)產(chǎn)業(yè)、對(duì)全球。

對(duì)用戶樹立公信：敢于兜底，以質(zhì)踐信

“我們應(yīng)更有兜底的精神，是我們的事，一定不能去推諉?！边@句話在當(dāng)下的行業(yè)語境中，顯得尤為珍貴。

近年來，從“鎖電門”到“失速門”，從“續(xù)航虛標(biāo)”到“智駕失控”，用戶維權(quán)難的背后，是部分企業(yè)缺乏兜底擔(dān)當(dāng)。而長城的選擇是“死磕”品質(zhì)：連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，2.3萬人的工程師團(tuán)隊(duì)，耗資5億元建設(shè)亞洲最大的碰撞實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)嚴(yán)30%。

就在本月，魏建軍因魏牌新車海報(bào)涉嫌抄襲，24小時(shí)內(nèi)親自出鏡致歉，主動(dòng)攬責(zé)、承諾整改。這種“不甩鍋”的態(tài)度，看似“吃虧”，實(shí)則為品牌積累了最寶貴的資產(chǎn)——信任。當(dāng)品牌與創(chuàng)始人深度綁定時(shí)，企業(yè)家的坦誠與擔(dān)當(dāng)，就是企業(yè)的人品。

對(duì)產(chǎn)業(yè)樹立公信：共生賦能，以合傳信

在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系上，魏建軍的觀點(diǎn)堪稱“清流”：“保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，不是責(zé)任，是義務(wù)，是應(yīng)該做的。為什么應(yīng)該做？因?yàn)槟阈枰?。?/p>

當(dāng)一些主機(jī)廠為了降本壓榨供應(yīng)商、為了銷量向經(jīng)銷商壓庫時(shí)，長城的選擇是“賦能”而非“壓榨”。推動(dòng)旗下諾博汽車、蜂巢能源等零部件公司獨(dú)立運(yùn)營，倒逼其提升競爭力，如今諾博已進(jìn)入寶馬全球供應(yīng)鏈。這種“生態(tài)出海”的內(nèi)核，是讓產(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)都健康，整車的信用根基才能牢固。

對(duì)全球樹立公信：生態(tài)出海，以行立信

“世界上真正的強(qiáng)國是產(chǎn)業(yè)輸出，不是光賣給人家商品，是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化融入當(dāng)?shù)亍！边@句話，點(diǎn)破了許多中國品牌出海的天花板。

單純的出口貿(mào)易，只能贏得短期訂單；真正的全球化，是贏得長期信任。長城在泰國、巴西建立全工藝整車生產(chǎn)基地，推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈落地，讓中國品牌成為當(dāng)?shù)亍翱尚刨嚨幕锇椤倍恰翱商娲纳唐贰薄＿@種長期主義的扎根，才是對(duì)全球公信力最有力的詮釋。

“規(guī)模領(lǐng)先”也要“信譽(yù)領(lǐng)先”

魏建軍此次專訪的意義，不僅在于一家企業(yè)的價(jià)值觀輸出，更在于為中國汽車產(chǎn)業(yè)指明了一條從“大”到“強(qiáng)”的必經(jīng)之路。

首先，它重新定義了“競爭力”的維度。過去幾年，行業(yè)過度迷戀“銷量第一”“增速第一”，卻忽視了“品牌第一”“信譽(yù)第一”才是真正的護(hù)城河。技術(shù)可以被追趕，質(zhì)量偶有瑕疵，但一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀和公信力，是最難復(fù)制的壁壘。

其次，它為行業(yè)治理提供了“長城樣本”。從2024年魏建軍多次公開呼吁警惕價(jià)格戰(zhàn)、反對(duì)無底線內(nèi)卷，到2025年國家發(fā)改委出手整治“內(nèi)卷式競爭”，時(shí)間線證明了他的預(yù)判并非“保守”，而是基于產(chǎn)業(yè)規(guī)律的清醒。當(dāng)行業(yè)從“野蠻生長”進(jìn)入“高質(zhì)量發(fā)展”階段，這種清醒恰恰是最稀缺的資源。

第三，它為全球化競爭校準(zhǔn)了航向。2025年，中國汽車出口有望繼續(xù)保持全球第一，但“量”的優(yōu)勢(shì)不等于“質(zhì)”的勝利。魏建軍提出的“帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化走出去”，實(shí)質(zhì)是要求中國汽車從“產(chǎn)品輸出”升級(jí)為“信用輸出”。唯有讓海外消費(fèi)者相信中國產(chǎn)品、信任中國品牌，中國汽車才能真正“扎下根”。

立信是需要全行業(yè)作答

專訪的最后，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出倡議：“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來，看長遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮?！?/p>

這番話，出自一位36年深耕制造業(yè)的企業(yè)家之口，分量格外沉甸。長城汽車的故事里，有中國汽車工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的縮影，更有“做難而正確的事”的堅(jiān)守。但“立信”絕非長城一家之事，而是整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)必須共同回答的時(shí)代命題。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙散去，當(dāng)流量泡沫被戳破，最終留在牌桌上的，一定是那些守規(guī)矩、講誠信、敢擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。正如魏建軍所言：“銷量規(guī)模不等于產(chǎn)業(yè)健康。”中國汽車由大變強(qiáng)，不在于在“卷”中勝出，而在于在“信”中升華。