快科技3月16日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹近日發(fā)布的一組數(shù)據(jù)揭示了中國乘用車市場的價格波動趨勢。從2021年到2024年，乘用車零售均價一路上升，從16.5萬元攀升至了18.4萬元。

進入2025年后，乘用車均價回落至17.0萬元，較上一年度下降了1.4萬元。然而到了2026年2月，市場均價再度抬升至18.0萬元，顯示出高端車型或高配版本的市場份額正在拉動整體單價。

豪華車市場的均價走勢呈現(xiàn)出持續(xù)下行的態(tài)勢。2025年豪華車均價為35.8萬元，較2024年下降了1.8萬元；而到了2026年2月，均價進一步降至34.4萬元，反映出高端市場在激烈競爭下的價格松動。

合資品牌的價格表現(xiàn)則相對穩(wěn)定，2025年均價為17.2萬元。到了2026年2月，合資品牌的均價微增至17.3萬元，整體波動幅度較小，維持在主流合資車的價格區(qū)間。

新勢力品牌的價格波動最為劇烈。2025年其均價曾大幅下降4萬元至24.1萬元，但到了2026年2月，均價卻迅速回升至25.9萬元，較同期大幅增長3.3萬元。自主品牌均價也呈現(xiàn)回升態(tài)勢，2026年2月達到了12.7萬元。

這種均價回升的背后是消費者購車觀念的深刻轉(zhuǎn)變。德勤全球汽車消費者研究顯示，中國市場有超過六成的受訪者計劃購買30萬元及以上的車型，消費升級趨勢依然十分強勁。

在具體的消費偏好中，30萬至40萬元的價格區(qū)間占比最高，達到了30%。緊隨其后的是40萬至50萬元區(qū)間，占比為22%，而50萬元及以上的超高端需求也占到了11%，這三者合計占比超過了63%。

相比之下，中低端市場的占比正在大幅收縮。20萬至30萬元區(qū)間的受訪者占比為25%，而10萬至20萬元區(qū)間僅占8%。最令人關(guān)注的是，10萬元以下的市場關(guān)注度已降至2%，顯示出入門級車型的市場空間正在嚴重被壓縮。