2026年開年，汽車行業(yè)AI競賽進入白熱化。當大多數(shù)車企還在忙著接入大模型、堆砌智駕功能時，榮威給出了自己的答案：不做AI追隨者，爭做AI汽車定義者。

從“互聯(lián)網(wǎng)汽車”到“AI汽車”：定義者的兩次轉(zhuǎn)身

回望榮威20年，有兩個節(jié)點值得銘記：

2006年，榮威750以近25萬元售價突破自主品牌價格門檻；2016年，榮威RX5用一句“你好，斑馬”首次定義“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，首次推出OTA升級、用戶ID的概念和應用。

十年一臺階。2026年，榮威選擇在AI賽道上再次亮劍。

什么是“AI原生”？不是“汽車+AI”，是“AI定義汽車”

當前市面上絕大多數(shù)“AI汽車”，本質(zhì)仍是傳統(tǒng)汽車嫁接智能功能。

榮威此次提出的 “AI原生高端系列” ，從底層設計推翻這套邏輯：并非后期接入AI接口，而是在開發(fā)階段就與頭部AI伙伴深度合作。AI不是裝上去的“app”，而是長在車里的“靈魂”。

錨定20萬+市場，榮威重啟高端征程

榮威AI原生高端系列全面進軍20萬元以上市場，首款全球AI原生高端SUV計劃于2026年三季度正式上市，更多顛覆性細節(jié)將在4月21日“品牌之夜”提前揭曉。與此同時，榮威將以每三個月推出一款新車的節(jié)奏，在2026年密集投放7款全新車型，全面開啟AI汽車時代的加速跑。

聯(lián)手AI頂流伙伴，主流市場同步發(fā)力

榮威將與AI行業(yè)頂級伙伴聯(lián)合研發(fā)，4月21日將揭曉這位“同路人”。

當行業(yè)還在比拼“接入什么模型”時，榮威選擇從底層重構(gòu)汽車。從互聯(lián)網(wǎng)汽車到AI汽車，榮威用20年完成品牌輪回。4月21日，這場AI定義權的爭奪戰(zhàn)，即將迎來第一個高潮。