越野車該不該有“腦子”？

放在三年前，這是個(gè)偽命題。彼時(shí)，硬派SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力是大梁、差速鎖、接近角，是能不能爬好漢坡。至于智能駕駛，誰(shuí)會(huì)在荒郊野外指望一套輔助系統(tǒng)？

但2025年的今天，情況變了。買硬派SUV的人，一周可能只有兩天在越野，剩下五天要通勤、要接娃、要跑高速。他們開(kāi)始問(wèn)一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

這車塊頭那么大，城里好開(kāi)嗎？堵車的時(shí)候累不累？

3月13日上市的iCAR V27，給出了一套答案。16.98萬(wàn)起，搭載地平線征程6P芯片和HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)。這不僅是硬派SUV第一次用上國(guó)產(chǎn)大算力芯片，更意味著一個(gè)品類正在被重新定義，越野，也可以很聰明。

硬派SUV的“智駕缺口”終于被填上了

過(guò)去幾年，硬派SUV市場(chǎng)熱鬧得很。方盒子造型、復(fù)古圓燈、外掛備胎，一個(gè)比一個(gè)有范兒。但如果你真去試駕，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)尷尬的事實(shí)，內(nèi)飾硬塑料可以忍，車機(jī)卡頓也能忍，唯獨(dú)智駕這塊，幾乎是個(gè)空白。

原因不難理解。越野車的研發(fā)優(yōu)先級(jí)向來(lái)是先通過(guò)性、后舒適性，智駕系統(tǒng)更是排在最后。加上硬派SUV的車身姿態(tài)高、懸掛行程長(zhǎng)，對(duì)感知和控制的難度遠(yuǎn)高于轎車，愿意啃這塊硬骨頭的廠商少之又少。

iCAR V27的上市，算是把這個(gè)缺口堵上了。

560TOPS算力，27顆傳感器，360度無(wú)死角感知。地平線把征程6P這顆目前國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)芯塞了進(jìn)去。相當(dāng)于給這臺(tái)方盒子裝了一個(gè)大腦，不是在出事之后反應(yīng)，而是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前就消解掉。

更關(guān)鍵的是，這套HSD系統(tǒng)用的是“一段式端到端”架構(gòu)。聽(tīng)起來(lái)拗口，說(shuō)人話就是：它不需要高精地圖，也不需要逐城特調(diào)，拿車就能開(kāi)，開(kāi)到哪都能用。城市窄巷、鄉(xiāng)間小路、盤山公路，只要能跑的路，它都能輔助。

這對(duì)硬派SUV用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)是剛需。誰(shuí)買這車是天天宅在城里的。真到了郊區(qū)，信號(hào)沒(méi)了、地圖糊了，智駕還能不能干活？地平線這套方案，賭的就是“不挑路”。

智駕從“選配”變成“標(biāo)配”，行業(yè)的分水嶺到了

iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻在發(fā)布會(huì)上有句話說(shuō)得挺狠：“不管你是硬派還是什么派，智駕必須做好，否則都沒(méi)有上桌的機(jī)會(huì)?！?/p>

這話放在兩年前，會(huì)被當(dāng)成外行。放在今天，是行業(yè)共識(shí)。

智能汽車進(jìn)入普及期，智駕能力正在從“加分項(xiàng)”變成“入場(chǎng)券”。消費(fèi)者越來(lái)越清楚一件事。30萬(wàn)的車如果智駕還不如20萬(wàn)的，那這30萬(wàn)花得冤。硬派SUV過(guò)去仗著細(xì)分市場(chǎng)的特殊性，可以在這塊偷懶，但現(xiàn)在不行了，因?yàn)橛脩糇兞恕?/p>

買坦克300（參數(shù)丨圖片）的人，可能是越野愛(ài)好者。買iCAR V27的人，更可能是偶爾想野一下的家庭用戶。他們不追求極限攀爬，但要的是，平時(shí)送娃上學(xué)好開(kāi)，周末露營(yíng)不累，偶爾跑個(gè)山路不至于手心冒汗。

這套需求，恰好是地平線HSD擅長(zhǎng)的。

數(shù)據(jù)也能說(shuō)明問(wèn)題：地平線HSD首批車型上市8周，激活量突破2.5萬(wàn)臺(tái)。征程系列芯片累計(jì)量產(chǎn)超1000萬(wàn)套。數(shù)字背后是一個(gè)事實(shí)，中國(guó)家庭用戶對(duì)智駕的接受度，正在快速爬升。而地平線憑借這套軟硬一體的方案，已經(jīng)鋪進(jìn)了10家車企、20多款車型。

有路就能開(kāi)不只是口號(hào)，是家庭出行的真實(shí)需求

地平線副總裁蘇箐說(shuō)過(guò)一句話挺有意思：“好的智駕系統(tǒng)，是把風(fēng)險(xiǎn)在長(zhǎng)時(shí)空預(yù)判中提前消解，讓乘客不曾感知到系統(tǒng)已經(jīng)做過(guò)處理?！?/p>

翻譯一下就是：真正的好智駕，是你感覺(jué)不到它的存在，但它一直在幫你兜底。

這種無(wú)感恰恰是家庭用戶最需要的。一家人在車上，老人小孩都在，沒(méi)人想體驗(yàn)什么極限操作、緊急避險(xiǎn)。他們要的是穩(wěn)、順、不嚇人。

iCAR V27這次把智駕塞進(jìn)硬派SUV，表面上是技術(shù)下放，本質(zhì)上是一次場(chǎng)景重構(gòu)。過(guò)去，硬派SUV是一個(gè)人的玩具?，F(xiàn)在，它可以是一家人的伙伴，能越野，也能在城里自動(dòng)跟車，能爬山，也能在窄路會(huì)車時(shí)幫你一把。

這才是地平線說(shuō)的城野皆好開(kāi)，不是要把硬派SUV變成城市SUV，而是讓它在該硬的時(shí)候硬，該聰明的時(shí)候聰明。

2026年，智駕的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)從有沒(méi)有變成了好不好用。iCAR V27這一槍打響之后，接下來(lái)會(huì)有更多硬派SUV補(bǔ)上這塊短板。

畢竟，越野可以硬核，但不能沒(méi)腦子。