國產(chǎn)方盒子市場正在日益蓬勃，但很多人對于“方盒子”的第一印象就是要去越野?？涩F(xiàn)在的國產(chǎn)廠商不僅僅會越野，也不僅僅是為了越野而來，它們當(dāng)中既有好玩有趣的智能選項，也有全地形露營的“硬通貨”，甚至是舒適好睡的安靜盒子。接下來，我們就從剛剛上市或即將上市的車型中挑出了三款國產(chǎn)“方盒子”，看看它們是否適合你。

方程豹 - 方程豹鈦7閃充版

車輛級別：中大型SUV

售價區(qū)間：22 -25萬元（預(yù)售）

尺寸參數(shù)：4999(5050)/1995/1865mm/2920mm

鈦7作為一臺以城市場景為導(dǎo)向，兼顧輕越野能力的產(chǎn)品，在插混市場已經(jīng)取得了成功。而現(xiàn)在的閃充版選擇了與插混版完全相同的造型登場，在通過一些扁平化的方式打造前后保險杠的情況下，它無法像豹8那樣實現(xiàn)極端路況駕駛，但卻也會比途昂（參數(shù)丨圖片）、漢蘭達(dá)等油車更多能。

同時，作為城市向的選手，鈦7身上的豪華也同時通過了舒適與智能來體現(xiàn)。像智能方面，它就有高階版DiLink、可實現(xiàn)全車語音對話，也有帶激光雷達(dá)支持的DiPilot 300方案，后者經(jīng)歷OTA升級后，通過強化學(xué)習(xí)大模型已經(jīng)能完成包括130km/h時速下的AEB+AES響應(yīng)，也能應(yīng)付“鬼探頭”等問題，除了全場景的智能外，安全性也會大大提升。此外，鈦7還支持更多第三方生態(tài)接入，包括智能兒童座椅、寵物座椅、按摩椅等等都可用，搭配標(biāo)配帝瓦雷音響、電動前備廂等配置，還有靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，雖說越野能力不是太突出，但這玩法還是挺豐富的。

至于說機械，鈦7也不是完全無法越野，只是云輦-C決定了它還是以平穩(wěn)通過與舒適體驗為主。當(dāng)然，有“前雙后五”的懸架基礎(chǔ)支撐，也在此前的OTA中開放了路面預(yù)瞄功能，這仍能幫助它在遇到減速帶、顛簸路或爛路時，表現(xiàn)得比城市SUV們要扎實一些。另外，與第二代刀片電池同步到來的閃充技術(shù)也是它的一大優(yōu)勢，最長755km的CLTC純電續(xù)航與5分鐘10-70%補能，確實能讓它在長途出行中讓人安心些。

iCAR - iCAR V27

車輛級別：中大型SUV

售價區(qū)間：16.98 - 19.68萬元

尺寸參數(shù)：5055/1976/1894mm/2910mm

在iCAUR品牌率先于中東等地區(qū)推出新一批車型后，iCAR終于在國內(nèi)迎來了V系列旗艦——iCAR V27。無論是與此前的iCAR量產(chǎn)車對比，還是與當(dāng)下市場中的豹8等車型比，iCAR V27在視覺上都要更加硬氣，大面積的前后防護(hù)包圍，讓它變得更像是過去的那些機械越野。

當(dāng)然，iCAR V27雖說在艙內(nèi)采用了大量金屬來體現(xiàn)越野車的機械感，也用一些按鍵+旋鈕來突出行車過程中的操作便捷。不過，車輛的15.4英寸2.5K屏依舊得到了8295芯片來進(jìn)行智能交互支持，而車頂創(chuàng)新的縱向雙天幕、23揚7.1.4愛樂之聲音響，還有麂皮頂棚裝飾等，也能保持高端SUV的檔次感。再加上，車輛還有帶激光雷達(dá)+地平線HSD支持的獵鷹700，可通過云端VLM大模型不斷優(yōu)化，無需高精地圖即可覆蓋高快城NOA，尤其全場景智泊輔助，對這臺5米大車來說還是比較方便的。

在應(yīng)對全地形方面，iCAR V27的超級黃金增程，通過總功率為335kW、總扭矩為505N·m的雙電機，保障了越野車所需的爆發(fā)性能。在此之上，i-SWIFT雨燕架構(gòu)2.0實現(xiàn)了32186N·m/deg的車身扭矩剛度，并通過塔頂平拉桿進(jìn)行了懸架強化，加上三電機(含發(fā)電機)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的扭矩智能分配，車輛在MRC磁流變懸架+“8+X”全路況駕駛模式與專業(yè)越野儀表支持下，也能更好地應(yīng)對凹凸、泥濘等復(fù)雜場景。盡管這600mm最大涉水深度與車輛的硬氣風(fēng)格好像是不太匹配，但只要不是要去沙漠挑戰(zhàn)，它還是挺好用的。

捷途 - 捷途旅行者駿馬版

車輛級別：緊湊型SUV

售價區(qū)間：15.29 - 17.29萬元

尺寸參數(shù)：4795/2006/1870(1880)mm/2800mm

首先要申明的是，旅行者雖說是方盒子，但并不是一臺標(biāo)準(zhǔn)意義上的越野車?？v使車輛在視覺表達(dá)上顯得比較硬朗，甚至在四周包圍結(jié)構(gòu)上也完成了全寬體打造，但車輛依舊是在城市場景的基礎(chǔ)上完成的進(jìn)階開發(fā)?？陀^說，它鑲嵌了JETOUR英文標(biāo)識的格柵中網(wǎng)的確會產(chǎn)生與Jeep七孔中網(wǎng)類似的效果，但像大燈樣式、D柱側(cè)窗等設(shè)計都是有個性辨識度的。

就是因為車輛在兼顧城市用車體驗，這使得它不僅有64%大天窗、雙認(rèn)證的健康座艙，還有小于38dB的怠速噪音控制，更在L2輔助駕駛中提供了循跡倒車輔助、泊車輔助，在8155智艙中帶有DeepSeek大模型、12揚SONY音響，盡管它的座椅也就是主駕按摩+副駕腿托、在當(dāng)下的中高端市場并不算突出，可對城市舒適的強調(diào)還是值得肯定的。

盡管是在承載式車體結(jié)構(gòu)上打造的產(chǎn)品，可旅行者依舊在嘗試著用機械與電控來優(yōu)化多路況能力。車輛在動力上就可獲得1.5TGDI發(fā)動機或得到了“中國心”十佳認(rèn)證的鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，其匹配了7速濕式DCT雙離合變速箱，并有XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)支持，能在0.1秒之間完成驅(qū)動形式切換。同時，智能扭矩管理器+中央鎖止+后橋限滑差速鎖的存在，讓車輛的“7+X”一鍵越野模式之間有更顯著的邏輯差異，配合28°接近角、30°離去角，還有700mm最大涉水深度，車輛在復(fù)雜路況的通過性方面依舊出色。

就像開頭咱們提到的，“方盒子”市場的規(guī)模正在快速擴張，可除了延續(xù)了非承載式車體結(jié)構(gòu)的BJ40增程版、坦克300 Hi4-T、猛士M817這些硬派產(chǎn)品外，也出現(xiàn)了咱們這里看到的三款價格相對實惠，且能夠在城市通勤、豪華舒適以及智能體驗等方面跟上主流的產(chǎn)品。如果你對于戶外探索也有那么一點兒興趣，但還是更講究日常的舒適，我覺得這三款還是可以試試看的。