開本田思域混動版跑了一周，市區(qū)、高速、山路都試了個遍。這款車在網(wǎng)上爭議不小，有人說它失去了駕駛樂趣，也有人說它比燃油版更值得買。今天不聊參數(shù)，只談真實駕駛感受。

混動思域市區(qū)代步真實油耗

這幾日于早晚高峰時段的擁堵路段行駛了將近百公里路程，車輛的表顯油耗穩(wěn)穩(wěn)地維持在4.6L左右。跟車行進過程中，電機驅動極為安靜，而發(fā)動機介入時幾乎難以察覺到闖動現(xiàn)象。經(jīng)實際測試，加滿一箱油能夠行駛900公里以上，前往加油站的頻率相較于燃油版車型確實降低了許多。對于每日通勤來回50公里的上班族而言，一年下來在油費方面能夠節(jié)省不少開支。

實測加滿一箱油能跑900公里以上，去加油站的頻率確實比燃油版低很多。這對于每天通勤來回50公里的上班族來說，一年下來油費能省不少。在早晚高峰的擁堵路段跑了近百公里，車輛表顯油耗穩(wěn)定在4.6L左右。跟車時電機驅動安靜無聲，發(fā)動機介入時也幾乎沒有闖動感。

思域混動版高速動力夠不夠用

不少人憂心混動版在高速上超車時會顯得乏力，為此這次專門在高速上進行了一番測試。當以時速120公里進行巡航時，再度踩下油門，電機與發(fā)動機同時發(fā)力，其動力響應相較于燃油版還要更快一些。然而，發(fā)動機轉速提升之后，所產(chǎn)生的噪音會比低速行駛時明顯增強，不過與同級別的眾多車型相比較，依然要安靜許多。在運動模式下，油門的跟隨性更佳，超越一輛貨車完全充滿信心。

混動思域操控比燃油版差嗎

電池組被安置于后排座椅下方，使得整車重心相較于燃油版更低。在過彎的時候，車身姿態(tài)能夠被控制得極為出色，懸掛給予的支撐十分到位，方向盤的指向依舊精準無誤。唯一存在的區(qū)別便是混動版車型重量更重一些，在進行快速并線操作時，能夠略微感覺到一點慣性，不過這完全不會對駕駛樂趣造成影響。當跑山時，使用換擋撥片來調節(jié)能量回收力度，還能夠從中找到些許手動擋的感覺。

混動思域適合哪些人買

如果你每日通勤的距離較長，且對車輛的油耗頗為敏感，同時又不愿在駕駛質感方面有所妥協(xié)，那么這款車是值得認真考慮一番的。它在保留了思域原本好開的特質基礎之上，進一步將車輛的靜謐性以及經(jīng)濟性提升到了更高的水準。在配置方面，較為推薦中配版，其中L2級駕駛輔助以及BOSE音響均屬于非常實用的配置。

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這款車的中配版所具備的L2級駕駛輔助和BOSE音響等實用配置，能夠為駕駛者帶來更為便捷與舒適的體驗。它在繼承思域優(yōu)秀駕駛底子的同時，將靜謐性和經(jīng)濟性進行了顯著提升，對于那些通勤距離長且在意油耗與駕駛質感的人來說，無疑是一個頗具吸引力的選擇。

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