來源：市場資訊

　　來源：魯網(wǎng)

　　“才開2萬公里的準(zhǔn)新車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈反復(fù)亮，4S店說要拆發(fā)動(dòng)機(jī)換凸輪軸，不僅沒有任何補(bǔ)償，還告訴我這是廠家最終方案！”北京車主陳先生（化名）提起自己的2025款沃爾沃XC60，滿是無奈與氣憤。

（車主供圖：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起）

　　魯網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，陳先生的遭遇并非個(gè)例。隨著2026年3.15的臨近，沃爾沃凸輪軸故障投訴已演變?yōu)槿珖秶鷥?nèi)的集中爆發(fā)，涉及2022款至2025款多款主力車型。面對車主維權(quán)浪潮，沃爾沃僅推出“免費(fèi)更換凸輪軸”的單一方案，拒絕額外補(bǔ)償與召回。

　　準(zhǔn)新車拆機(jī)貶值，維修后油耗飆升

　　陳先生告訴魯網(wǎng)記者，其車輛全程在 4S 店保養(yǎng)，卻在行駛 15000 公里左右時(shí)，因凸輪軸問題多次亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。首次故障后，4S 店做系統(tǒng)升級(jí)并重新載入ECU初始化，清除故障碼，隔天后故障復(fù)發(fā)，最終告知需拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)更換凸輪軸?！巴馆嗇S報(bào)故障燈后，市區(qū)油耗從百公里 7.5 升直接飆升到 8.5 升，高速也從百公里 6.5 升升高到 7.5 升，用車成本憑空增加”，更讓他無法接受的是，作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的凸輪軸，行業(yè)普遍認(rèn)為使用里程可達(dá) 10-15 萬公里，而自己的車僅行駛 15000 公里就因該部件故障需拆機(jī)維修?！皽?zhǔn)新車拆機(jī)不僅破壞原廠裝配精度，二手車價(jià)值至少貶值幾萬，廠家卻沒有任何補(bǔ)償方案，只說可以更換凸輪軸。凸輪軸終身質(zhì)保，但是要求建議全程4S店內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)”。

（陳先生車輛檢測單）

　　魯網(wǎng)記者了解到，全國各地還有大量沃爾沃車主陷入類似困境：福州車主張先生（化名）購車不足8個(gè)月、行駛8000公里凸輪軸嚴(yán)重磨損；河北車主柳女士（化名）里程不到7000公里就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；更有車主車輛僅行駛3000公里就觸發(fā)故障提示。出保車主的維權(quán)之路更艱難，更換凸輪軸的費(fèi)用高達(dá)1.5萬至2萬元，且配件全國缺貨，維修周期常達(dá)兩周以上。

　　事實(shí)上，沃爾沃凸輪軸故障并非新問題。魯網(wǎng)記者搜索發(fā)現(xiàn)，早在2025年12月，網(wǎng)絡(luò)上就有該故障爆發(fā)的相關(guān)信息，指出故障主要涉及2022款至2026款搭載輕混B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的S90、S60、XC60等主力車型。其中，2022款至2024款車型問題多集中在出保前后，而2025款至2026款新車故障爆發(fā)時(shí)間大幅提前，呈現(xiàn)明顯的批次性缺陷特征。在黑貓投訴上，反映這一問題的消費(fèi)者不在少數(shù)。

　　車主們普遍懷疑故障與“隱性減配”有關(guān)。有車主查詢零部件編號(hào)發(fā)現(xiàn)，近兩年沃爾沃可能將原本的匈牙利產(chǎn)凸輪軸，替換為價(jià)格更便宜的配件，導(dǎo)致故障車輛行駛里程越來越短?！巴馆嗇S作為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)核心，直接影響動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制，廠家不該在這種關(guān)鍵部件上壓縮成本”，維權(quán)車主們紛紛表示。

　　廠家回應(yīng)：免費(fèi)維修即最終方案，拒絕召回與補(bǔ)償

　　面對大量投訴，沃爾沃官方僅推出兩項(xiàng)應(yīng)對措施：一是軟件升級(jí)解決故障燈報(bào)警，二是確診硬件故障后免費(fèi)更換凸輪軸，無論車輛是否在保。但這一方案在執(zhí)行中漏洞百出。

　　首先是政策告知不充分。多數(shù)車主表示，故障發(fā)生后反復(fù)咨詢客服才知曉免費(fèi)維修政策，部分出保車主已自費(fèi)完成維修，花費(fèi)1.5萬至2萬元不等，而廠家對這部分車主的退款訴求態(tài)度模糊，僅表示“需經(jīng)銷商評估”，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。其次是拒絕額外補(bǔ)償，對于車主提出的車輛貶值損失、延長質(zhì)保等合理訴求，廠家一律以“免費(fèi)維修即為最終方案”拒絕。

　　關(guān)于車主強(qiáng)烈呼吁的召回，沃爾沃態(tài)度堅(jiān)決：“凸輪軸問題不構(gòu)成‘召回’的法定條件，故無召回計(jì)劃”。這與捷豹路虎此前因凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)缺陷主動(dòng)召回63萬輛車的做法形成鮮明對比。車主質(zhì)疑，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，同一批次車型普遍存在的質(zhì)量問題已符合缺陷定義，廠家有義務(wù)啟動(dòng)召回。

（2025年捷豹路虎關(guān)于凸輪軸故障問題的召回公告）

　　銷量大跌，沃爾沃難逃凸輪“咒”

　　第三方投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)直觀反映了問題的嚴(yán)重性。車質(zhì)網(wǎng)顯示，2025款沃爾沃XC60的125件質(zhì)量投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)故障達(dá)88件，占比70.4%，凸輪軸故障是核心訴求點(diǎn)；沃爾沃相關(guān)車型投訴銷量比從2023年的萬分之23.9，攀升至2026年的萬分之87.8，漲幅超2.67倍。

　　自2025年11月以來，僅凸輪軸故障相關(guān)投訴就達(dá)69條，社交媒體上相關(guān)吐槽更是多達(dá)數(shù)百條，多個(gè)維權(quán)群人數(shù)達(dá)數(shù)百人，部分車主將凸輪軸稱為“凸輪‘咒’”。

　　魯網(wǎng)記者搜索數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，沃爾沃XC60全國零售量自2025年6月歷史高點(diǎn)7179輛逐月下滑，2026年1月已降至2619輛，降幅達(dá)63.5%。瑞典本土市場也受影響，2026年1月沃爾沃XC60銷量同比大跌54.8%。業(yè)內(nèi)分析指出，“安全”是沃爾沃的核心品牌標(biāo)簽，而核心部件頻發(fā)故障且處理敷衍，正在嚴(yán)重透支消費(fèi)者信任。

　　針對凸輪軸故障的根本原因、已自費(fèi)車主的退款方案、是否開展專項(xiàng)質(zhì)量排查等問題，魯網(wǎng)記者多次撥打沃爾沃400官方客服電話?？头ぷ魅藛T僅表示“已記錄相關(guān)問題并向上反饋，正在處理過程中”，未給出任何具體答復(fù)時(shí)限。截至發(fā)稿前，魯網(wǎng)記者未收到沃爾沃廠家的任何書面或電話回應(yīng)。