“伊朗想放部分油輪過海峽，

前提是石油以人民幣結(jié)算”

當(dāng)前中東戰(zhàn)爭“高燒不退”，正加深全球?qū)τ诨魻柲酒澓{遭封鎖的擔(dān)憂。有消息稱，伊朗方面正權(quán)衡允許船只通過該海峽的條件。

當(dāng)?shù)貢r間3月13日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引一名伊朗高級官員的說法稱，伊朗正考慮允許有限數(shù)量的油輪通過霍爾木茲海峽，前提是這些油輪運載的石油貨物必須以人民幣結(jié)算。

該消息人士補充說，伊朗目前正致力于制定一項新計劃，以管理油輪通過霍爾木茲海峽的通行事宜，上述潛在舉措正是在此背景下提出的。

CNN稱，目前的國際石油貿(mào)易幾乎完全以美元結(jié)算，唯一的例外是受制裁的俄羅斯石油，其交易貨幣為盧布或人民幣。

過去幾年來，中方一直致力于推動以人民幣購買石油，尤其是在沙特阿拉伯。不過，美元目前仍是全球主要的儲備貨幣。

特朗普：

美海軍“很快”開始在霍爾木茲海峽護(hù)航

美國海軍：做不到啊！

美國總統(tǒng)特朗普3月13日回答媒體有關(guān)美國海軍何時開始護(hù)送油輪通過霍爾木茲海峽的提問時稱，“很快就會發(fā)生，非?？臁薄Ｋ麤]有說明具體時間。此前，多名航運業(yè)人士3月10日告訴記者，自美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，停在霍爾木茲海峽附近的商船幾乎每天請求美軍護(hù)航，均被后者以風(fēng)險太高為由拒絕。

截至目前，伊朗方面仍表示將繼續(xù)對霍爾木茲海峽實施封鎖。而美國總統(tǒng)特朗普則聲稱美軍可能為穿越海峽的油輪護(hù)航，但美國海軍卻表示“做不到”。

作為中東產(chǎn)油國原油海運出口必經(jīng)之路，霍爾木茲海峽關(guān)乎地區(qū)沖突走向和全球能源安全，油價波動也牽動美國國內(nèi)民意和選情。美國希望這條運油通道重開，那么靠美軍“護(hù)航”可行嗎？

地理形勢特殊，美軍“護(hù)航”風(fēng)險大

從地理形勢來看，霍爾木茲海峽最窄處僅有33公里，海峽的近岸水深普遍不到25米，這意味著可供巨型油輪通行的水域非常有限。

由于地理臨近，伊朗封鎖霍爾木茲海峽可用的方式包括導(dǎo)彈、無人機襲擊，以及小型快艇的阻撓，其次就是在水面上布設(shè)水雷。

從伊朗海岸到護(hù)航航線距離不過5、6公里，在如此狹窄的水域護(hù)航，伊朗發(fā)射的導(dǎo)彈很快就能飛至美軍“護(hù)航”艦艇上方，美軍艦艇可用于躲避襲擊的時間和空間極為有限；由于射程太近，甚至難以對伊朗的導(dǎo)彈或無人機進(jìn)行攔截。與有雙層船殼的大型油輪相比，軍艦更容易因這類襲擊受損。

易守難攻，伊朗地理優(yōu)勢明顯

與美軍面對的護(hù)航風(fēng)險相比，伊朗封鎖霍爾木茲海峽的優(yōu)勢可謂明顯?；魻柲酒澓{北入口由伊朗控制的諸島扼守，美軍要重新開啟海峽航運，得逐一消除伊朗的分層防御。

此前，美國方面聲稱伊朗已經(jīng)開始在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，伊朗方面卻予以否認(rèn)。但即使伊朗什么都不做，恐懼心理也足以讓各國船只自動避開霍爾木茲海峽。

在美國和以色列對伊朗發(fā)起軍事打擊的前幾天，伊朗方面并未在霍爾木茲海峽發(fā)射導(dǎo)彈或布設(shè)水雷，但當(dāng)時已經(jīng)沒有船只愿意冒險穿越海峽。

風(fēng)險成本高昂，船只不敢貿(mào)然通過

雖然美國國際開發(fā)金融公司受命推出規(guī)模約200億美元的海運再保險計劃，為海上貿(mào)易提供資金擔(dān)保。但不少保險經(jīng)紀(jì)人和船主表示，船只不愿意穿越霍爾木茲海峽，并非僅僅是擔(dān)心船只或貨物受損得不到賠償，最讓他們擔(dān)心的是出現(xiàn)人員傷亡。

而對于美軍來說，護(hù)航需出動軍艦、偵察機、戰(zhàn)斗機和直升機，行動成本不菲。一旦美軍在護(hù)航過程中出現(xiàn)人員傷亡，更是美國國內(nèi)不愿看到的情況。

霍爾木茲海峽上周末僅4艘船通過

不少船只繞行好望角

國際能源署（IEA）3月12日發(fā)布石油市場報告稱，霍爾木茲海峽航運近乎停滯，導(dǎo)致全球石油供應(yīng)面臨史上最大規(guī)模中斷。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，該海峽的航運活躍度已從2月份平均每日151艘船只，驟降至上周末的僅4艘。

美以襲擊伊朗，中東戰(zhàn)事持續(xù)升級，全球貨運物流體系正經(jīng)歷劇烈震蕩，不少貨輪、油輪不得不選擇繞行南非好望角。南非海事安全局當(dāng)?shù)貢r間3月13日發(fā)表聲明稱，該機構(gòu)正密切關(guān)注中東局勢對全球航運路線的影響，預(yù)計南非海岸沿線的航運量會增加，相關(guān)部門已做好充分準(zhǔn)備，為過往船只提供支持。

近日，在伊朗境內(nèi)目標(biāo)遭到襲擊后，由于地區(qū)安全風(fēng)險劇增，全球多家大型石油公司及貿(mào)易巨頭已宣布暫停其石油與燃料船只通過霍爾木茲海峽。此前，航運巨頭馬士基發(fā)表聲明稱，由于紅海地區(qū)出現(xiàn)了一些“未預(yù)見的限制”，該公司正指示部分船只改道經(jīng)行非洲南端好望角。

3月12日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊稱，當(dāng)天襲擊了一艘美國油輪 來源：央視軍事

在中國國內(nèi)，有貨代人士稱，受中東局勢影響，很多船公司大概率也會選擇經(jīng)好望角繞行，航程預(yù)計增加兩周，海運費用也將上漲。據(jù)報道，已經(jīng)有保險公司通知多個油輪船東，將取消經(jīng)過波斯灣和霍爾木茲海峽船只的保單，并提高承保報價。船只若繞行好望角，航程將增加約3000海里（5556公里），單艘油輪的燃油成本、時間成本將大幅上升。

除波斯灣區(qū)域外，全球海運網(wǎng)絡(luò)目前整體維持運作，但船公司正更加主動地管理航線安排、港口接收能力及相關(guān)成本。

由于霍爾木茲海峽的安全形勢依然嚴(yán)峻，船舶暫時無法正常進(jìn)出波斯灣，相關(guān)貨運必須采取“逐案評估”的原則，依賴安全且可通行的替代航線。根據(jù)國際海事組織（IMO）的數(shù)據(jù)，近兩周來，受影響的不止是油輪，還包括運送貨物、食品和化學(xué)品的貨船。

在航線端，繞行導(dǎo)致的時間成本已開始向運價傳導(dǎo)，各大船公司已開始實施市場驅(qū)動的綜合費率上調(diào)（GRI），并普遍加收緊急燃油附加費。針對直達(dá)沖突區(qū)域的貨物，還會額外征收戰(zhàn)爭風(fēng)險費或緊急附加費。

投資管理咨詢公司美世亞太地區(qū)多資產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示，通過波斯灣的船舶保險費率極可能飆升50%之多，從而增加成本壓力。有分析人士舉例稱：“一艘巨型油輪的單航次保費可能會增加約100萬美元，而一艘大型集裝箱船的保費增幅則約為150萬至200萬美元。實際保費因船只、貨物、航線及承保人的承保意愿而異，且會隨局勢發(fā)展而迅速變化。”

兩艘掛印度國旗油輪通過霍爾木茲海峽

據(jù)參考消息網(wǎng)援引路透社3月13日報道，據(jù)四名知情人士透露，伊朗已允許兩艘懸掛印度國旗的液化石油氣運輸船通過霍爾木茲海峽，此舉有助于在一定程度上緩解印度面臨的燃?xì)馕C。

此外，根據(jù)其中兩名知情人士的消息和勞埃德船舶信息社的數(shù)據(jù)，一艘載有沙特阿拉伯原油、于3月1日左右駛經(jīng)霍爾木茲海峽的油輪預(yù)計將于14日抵達(dá)印度。

據(jù)央視此前報道，印度與伊朗緊急談判，以確保其約20艘油輪通過霍爾木茲海峽。

專家表示，如果軍事沖突持續(xù)，能源供應(yīng)中斷將導(dǎo)致印度經(jīng)濟(jì)增長放緩。印度是全球第二大液化石油氣進(jìn)口國，三分之二的液化石油氣依賴進(jìn)口，其中85%至90%的進(jìn)口液化石油氣來自中東地區(qū)。印度同時是全球第四大液化天然氣買家，約一半依賴進(jìn)口，其進(jìn)口大部分源自中東地區(qū)。

綜合央視新聞、新華社、中國新聞社

原標(biāo)題：《“伊朗考慮過霍爾木茲的油輪用人民幣結(jié)算”》

本文作者：新民晚報 施雨 龔蓮 整合