每逢假期與出行節(jié)點，在線旅游平臺（OTA）推出的滿減、返現(xiàn)、低價機票次卡等促銷活動，是消費者獲取出行方案的重要渠道。公開數(shù)據(jù)顯示，約有六成用戶習慣通過OTA平臺聚合的航司信息下單預(yù)訂。

近期，不少消費者向新京報記者反映，多家平臺存在“捆綁銷售”“虛假宣傳”“霸王條款”等現(xiàn)象。新京報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些平臺賣力宣傳的次卡優(yōu)惠、返現(xiàn)補貼等暗藏重重套路。

為了將返現(xiàn)補貼提現(xiàn)，有消費者凌晨連定幾個鬧鐘，在平臺累積的千元返現(xiàn)只領(lǐng)取到100元。買了機票次卡，一番比價后發(fā)現(xiàn)實際花費反而更貴了。而平臺承諾的“飛五送一”，卻把“一”的成本平攤到已經(jīng)購買的五張機票上�！叭翘茁贰�，一名消費者表示。消費者在平臺內(nèi)維權(quán)無門，難以接入人工客服，或被品牌直播間禁言，個人賬號也被拉黑。

對此，浙江省數(shù)智技術(shù)與服務(wù)聯(lián)合會數(shù)字經(jīng)濟專委會副秘書長、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心移動出行分析師陳禮騰向新京報記者表示，如果事實成立，平臺的這類機票營銷套路，均涉嫌違反《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》《中華人民共和國價格法》等相關(guān)法規(guī)，構(gòu)成虛假宣傳與價格欺詐。

“不要迷信平臺福利�！北本┦芯┒悸蓭熓聞�(wù)所合伙人常莎談到，要理性認識OTA平臺的商業(yè)模式，其設(shè)計的復(fù)雜優(yōu)惠活動往往隱藏著對自身有利的規(guī)則。保持理性是避免陷入平臺套路的根本方法。

承諾“飛五送一”，實則暗藏套路

2026年2月，大學生李瀟在某OTA平臺看到了“機票飛五送一（送1000元國內(nèi)機票免單券）”活動。他注意到，活動規(guī)則上寫著“飛滿5單就可以兌換1000元免單券”，只要標注了“飛五送一”標簽的機票就能參與�；顒訉τ谌掌诤秃骄�沒有明確的限制，在任務(wù)周期內(nèi)完成出行即可。

某平臺“機票飛五送一”活動截圖。 受訪者供圖

作為旅游愛好者，李瀟一年乘坐航班的次數(shù)能達到30次，平時會鉆研航司積分政策和平臺優(yōu)惠活動。2月22日，他買了一張從北京飛往海南的活動機票，價格為1068元，加上基建和燃油共付款1138元。出票后，他在航旅縱橫上查到了機票的實際價格為943元（含稅），二者存在195元的差價。

“如果每張機票都有這樣的差價，5張機票的差價之和差不多就是1000元，幾乎和優(yōu)惠券等價�！睘榱蓑炞C自己的猜想，他又下單了一張從上海飛往北京的機票，發(fā)現(xiàn)同樣存在195元的差價。“作為普通消費者，如果我是第一次出行，有可能就被套進去了”。他表示。

在李瀟和客服的首次溝通中，對方承認差價的存在。次日，高級專員在與李瀟溝通的過程中表示，差價是因為購買了套餐——套餐內(nèi)含價值1000元的兩張優(yōu)惠券，給出的解決方案是出行后退差價。

但根據(jù)李瀟提供的截圖，在下單頁面沒有出現(xiàn)“套餐”的字樣，但支付成功后價格明細卻顯示“成人票（特惠套餐）”。

雙方協(xié)商未達成一致，李瀟發(fā)現(xiàn)，自己卻無法再在該平臺購買機票，顯示“賬號異�！薄Ｋ麌L試在朋友的手機上登錄自己的賬號，發(fā)現(xiàn)可以下單一次，第二次仍然會被判定為賬號異常，“相當于被平臺拉黑了�！�

與客服溝通后，李瀟的平臺賬戶顯示異常。 受訪者供圖

2月25日晚上，李瀟發(fā)現(xiàn)原定在2026年3月31日結(jié)束的“飛五送一”活動提前下架。目前，他已經(jīng)將之前買的兩張票退掉并拿到了退款。

陳飛也參與了“飛五送一”活動。他下單了3月28日從上海虹橋飛往北京大興的航班，支付了675元（含機建燃油），但航旅縱橫上顯示的含稅價是480元。陳飛希望按照《消費者權(quán)益保護法》的規(guī)定獲得退一賠三的賠償。但在和平臺客服協(xié)商的過程中，對方同樣只同意退回差價。

對于為何產(chǎn)生差價，陳飛在與客服對話時發(fā)問，“一趟航班多收我200塊，五趟就是1000塊。最后你給我的是一張1000塊的券。這不就是拿我的錢，變成你的券，再還給我嗎？”客服則回應(yīng)，“每個用戶的場景不一樣�！�

目前陳飛的賬戶同樣顯示異常，無法購票。

在社交媒體上，有許多消費者發(fā)帖分享自己經(jīng)歷的相似“套路”。他們列出購買的五張活動機票價格，并與航旅縱橫機票做對比，發(fā)現(xiàn)差價接近1000元。要求退款，客服解釋稱差價是因為購買了“套餐產(chǎn)品”，拒絕處理。

“平臺根本沒有對消費者進行實質(zhì)性的讓利，而是利用復(fù)雜規(guī)則誘導(dǎo)消費者高頻下單，將本就屬于消費者的票款，強行扣留并包裝成了帶有苛刻使用限制的‘優(yōu)惠券’，返還給消費者。”另一位消費者李樂表示。

2026年2月，李樂在該平臺連續(xù)購買了7張國內(nèi)航班客票。事后通過航司官網(wǎng)及客票驗真系統(tǒng)核對，這7張機票無一例外，全部被平臺隱蔽加價，單張加價185元至224元不等。7張機票共被多收了1369元。

李樂在某平臺購買機票后，在航旅縱橫進行對比。 受訪者供圖

在他購買的前5張機票中，被平臺暗中違規(guī)加價的金額分別為：195元、224元、185元、190元、190元，金額共計984元。

“與平臺送的1000元免單券所差無幾�！崩顦犯嬖V新京報記者，“這是典型的‘羊毛出在羊身上’�！�

對此，新京報記者致電該平臺客服，對方表示目前該活動已經(jīng)下架。被問及下架原因，對方并未直接回應(yīng)，只是表示“平臺技術(shù)已經(jīng)停止這個活動。”

機票次卡，用了更貴？

“春季機票大促！199元起飛全國�！�3月11日，某OTA平臺主播正在直播間推銷機票次卡產(chǎn)品。

據(jù)產(chǎn)品詳情介紹，所謂的“次卡”是指特價機票兌換卡，用戶購卡后可在指定流程兌換1次國內(nèi)單程機票，不包含燃油和基建費用。購買成功后進行激活、綁定使用者后，可以查看要補的差價，再根據(jù)需要兌換相應(yīng)目的地和日期的機票。

3月12日晚8點30分左右，多個OTA平臺的官方賬號在社交媒體上直播推薦次卡：199元起，千元封頂。

隨著越來越多的人下單，關(guān)于機票次卡的批評和投訴聲不斷出現(xiàn)�！百I了上當”“別貪便宜”不少消費者質(zhì)疑：機票次卡，用了反而更貴。

2月2日，林秋購買了一張899元的次卡。林秋家住大連，打算在春節(jié)期間帶小孩去海南。付款、綁定個人身份信息、激活，兌換機票。一系列流程操作下來，林秋選擇了一張2月16日一早從大連出發(fā)的航班，中午抵達�？�。

在次卡的基礎(chǔ)上，疊加一張15元優(yōu)惠券，林秋最終補了884元的差價，加上燃油和機建費用，共花費1783元。

林秋使用次卡購票的退款明細。 受訪者供圖

她退出兌票頁面，在平臺內(nèi)再次搜索同一個航班、同一個班次的機票價格——1764元。使用次卡且疊加優(yōu)惠券的價格，居然比原價貴了19元。

為驗證上述情況，新京報記者購買了兩個平臺的199元次卡。在其中一個平臺，記者于3月12日下午隨機選取從北京到上海、從大連到�？诘暮桨噙M行驗證。

從北京到上海的MU5138次航班，使用次卡購票和正常購票中“普通預(yù)訂”價格持平，皆為642元。

從大連到�？诘耐缓桨唷啻�，在199元次卡的基礎(chǔ)上，需要再支付660元（含燃油機建），最終成交價格是859元。但不用次卡、使用正常購票中的“普通預(yù)訂”，價格為843元（含燃油機建），用次卡反而貴了16元。

在某平臺，同一機票，普通預(yù)訂的價格為843元（含燃油機建）。 受訪者供圖

使用平臺199元次卡購票，最終成交價格為859元（含燃油機建）。 受訪者供圖

值得注意的是，無論是使用次卡還是直接購買，記者所購買的都并不只是機票，而是一個“成人旅行套餐”，含機票和旅行券。仔細尋找，終于在“訂單詳情”－“出行服務(wù)”－“旅行套餐·其他產(chǎn)品”中找到旅行券——一張“八五折接送機券”，一張“租車券”，還有一張“度假券”。

據(jù)平臺活動頁面，特價機票卡分為兩種形式。第一種是“機票0元兌”，系統(tǒng)會隨機推薦航班，每15分鐘更新一次，顯示航班均可免費兌換機票，機建燃油費需自付。此外，可以自主選擇出發(fā)城市，可選航線會隨機刷新。但部分城市如北京，會顯示暫無0元兌航班。

購卡當日，記者在“0元兌”以“西安”“天津”“上�！睘槌霭l(fā)城市，在次卡兌換查詢到8條推薦航班，與同一時間同一航班的價格進行對比，查詢到6條航線的機票價格低于次卡的價格199元。2條價格高于次卡價格的航班，均在22點之后起飛，加上額外支付的機建燃油費，仍比在平臺上直接買票價格更高。

第二種方式是“全航班直減214元”。此方案下，消費者可以自由選擇航班，機票次卡則有214元的直減優(yōu)惠，機建燃油費自付。

記者隨機選擇航線進行價格對比，發(fā)現(xiàn)了兩種情況。首先，機票次卡實際上等同于15元優(yōu)惠券。以3月19日8:50武漢飛成都的航班為例，平臺顯示機票原價420元，加上機建燃油費490元。此時還需補差價276元。也就是說，使用機票次卡，消費者實際上可以獲得15元的優(yōu)惠。

另外一種情況是在支付頁面顯示“旅行套餐商品”，這意味著附加了租車、送機優(yōu)惠券。此時整體費用會被抬高。

例如4月15日廈門飛往南京的同一趟航班，平臺顯示不含機建燃油費的機票價格為440元，但在次卡兌換的支付，出現(xiàn)了“旅行套餐商品”字樣，顯示機票和券包的價格共為555元，使用次卡后抵消214元，記者需支付341元。加上購卡的199元，總共花費540元�？此苾�(yōu)惠了15元，實則比在平臺直接購買貴100元。

對此，新京報記者于3月12日分別致電兩家平臺的官方客服。工作人員表示，用次卡兌換比直接購買更貴，可能是直接購買時有優(yōu)惠券。次卡的功能是為用戶推薦價格更低的航班，這對于用戶來說是有優(yōu)惠的。但具體金額不確定�！皟�(yōu)惠與否，是一個概率事件�！�

“如果覺得兌換不劃算的話，可以把次卡退掉，再重新購買”。該工作人員建議。

另一家平臺的客服則表示，“買票貴可能是因為次卡優(yōu)惠未完全覆蓋實際票價，具體以航司規(guī)定為準”，“票價波動屬于正常市場行為”。記者多次詢問如何理解“次卡優(yōu)惠未完全覆蓋實際票價”，客服未作正面回應(yīng)。

“每單必返現(xiàn)”暗藏重重門檻

“機酒訂立返50”“機票用戶訂酒店最高返20”。3月12日，某平臺推薦了許多“返現(xiàn)”產(chǎn)品。活動頁面中顯示，提現(xiàn)方式為“支付寶/微信”，且強調(diào)“無套路，離店后返現(xiàn)”。

某平臺的返現(xiàn)活動專題頁。 某平臺APP截圖

張星以為，這是一場“真金白銀”的返現(xiàn)，于是參與到了活動中。根據(jù)平臺活動規(guī)則，用戶必須在結(jié)束飛行訂單后的15天內(nèi)，領(lǐng)取返現(xiàn)補貼。逾期則無法補領(lǐng)。

粗略計算，張星累計被承諾的返現(xiàn)金額已超千元。她行程繁忙，多次參與國際航班的購票。等想起時，大部分訂單已過了有效期。

張星過期的返現(xiàn)補貼。 受訪者供圖

“只能在起飛后領(lǐng)取，不能剛買就領(lǐng)，這太容易忘了�！痹鴧⒓臃惮F(xiàn)活動的龐和也表示，遇到問題后想聯(lián)系客服維權(quán)，卻發(fā)現(xiàn)自己根本找不到人工。AI客服一直在重復(fù)問答話術(shù)，電話也接不進人工。龐和最終放棄返現(xiàn)，事情也不了了之。

張星還剩一次從布達佩斯飛重慶的機票返現(xiàn)補貼在有效期內(nèi)。她了解之后才清楚，返現(xiàn)補貼每天限量。她只好連定了幾個凌晨的鬧鐘，成功搶到了100元補貼返現(xiàn)。

張星搶到了100元返現(xiàn)補貼。 受訪者供圖

“凌晨搶8000份名額，一次只能提現(xiàn)100元，一天最多提現(xiàn)3次、限額300元�！碧焯煸谏缃幻襟w發(fā)帖，2024年9月14日，她購買了廣州至濟州島的往返機票，平臺承諾返現(xiàn)480元，她連續(xù)搶了兩天才提現(xiàn)結(jié)束。

天天被提示每天只能提現(xiàn)3次。 受訪者供圖

“感覺自己被戲耍了。”小方表示。她不僅經(jīng)歷了連定鬧鐘的凌晨蹲守，還趕上國慶期間的系統(tǒng)維護。小方眼看著自己的返現(xiàn)時間一天天逼近截止日期，卻仍然搶不到額度。她撥打了12315熱線進行投訴，返現(xiàn)才發(fā)放到她的賬戶。提現(xiàn)后她卸載了APP，“從此不再用。”她說。

在黑貓投訴中，有883條關(guān)于該平臺返現(xiàn)活動的投訴，包含未提醒補貼領(lǐng)取時效，流程規(guī)則繁瑣，虛假宣傳等。

3月12日，新京報記者致電官方客服。對于領(lǐng)取補貼的時間，工作人員表示，“如果過了晚上0點還沒有休息，可以及時領(lǐng)一下�；蛘叩诙煸缫稽c起床，一般都能領(lǐng)到�！�

專家：平臺或違反多項法律法規(guī)

北京市京都律師事務(wù)所合伙人常莎表示，平臺的“飛五送一”套路涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)、公平交易權(quán)。更為嚴重的是，平臺這種操作手法，即先將消費者自己的錢以差價形式扣留，再包裝成“優(yōu)惠券”返還，本質(zhì)上是虛假讓利、騙取消費者重復(fù)購買，該行為涉嫌構(gòu)成欺詐。

“次卡的核心問題在于隱瞞關(guān)鍵信息�！背Ｉ嬖V新京報記者，這侵犯了消費者的知情權(quán)，剝奪了消費者的自主選擇權(quán)。

至于返現(xiàn)活動，常莎表示，平臺使用“必返”“無套路”等絕對化用語吸引消費者，卻在每日限量等規(guī)則上設(shè)置重重障礙，導(dǎo)致消費者幾乎無法實現(xiàn)返現(xiàn)承諾，屬于典型的虛假宣傳。

天天的480元返現(xiàn)補貼。 受訪者供圖

常莎認為，OTA平臺的上述活動規(guī)則，尤其是“每日限量”“逾期作廢”等限制性條款，須以顯著方式提請消費者注意。如加粗字體、加大字號、特殊顏色、彈窗提示、勾選確認等方式。

對于機票次卡、“飛五送一”等活動，平臺將次卡價格與普通購票價格設(shè)置不同的計價規(guī)則、在訂單中悄悄加入“套餐”抬高總價，卻未向消費者明確說明，違反了價格法中關(guān)于明碼標價的規(guī)定。

而對于平臺客服的回應(yīng)，常莎認為，在法律上既不合理，也難以成立。比如客服將次卡購票歸因于票價正常波動，屬于偷換概念。票價波動確實是市場常態(tài)，如果次卡用戶的最終成交價格高于普通用戶，這屬于定價不公。

“事后懲戒多、事前防范少�！背Ｉ劦�，盡管民航局定期發(fā)布投訴通報，12315也受理大量投訴，但這些都屬于事后救濟。消費者需花時間精力維權(quán)，才能拿回本屬于自己的錢。平臺違法成本低、消費者維權(quán)成本高，導(dǎo)致套路屢禁不止。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心近期發(fā)布的《2025年度中國移動出行&在線旅游投訴數(shù)據(jù)與典型案例報告》顯示，用戶投訴問題類型TOP10包括：退款問題，霸王條款，網(wǎng)絡(luò)欺詐，訂單問題，售后服務(wù)，虛假促銷，網(wǎng)絡(luò)售假，客服問題，退換貨難，惡意罰款。

“從消費維權(quán)數(shù)據(jù)來看，OTA機票投訴量常年居高不下，節(jié)假日更是集中爆發(fā)，相比普通電商投訴，具有價格動態(tài)波動、責任主體多元、電子證據(jù)易滅失的獨特性�！睂Υ�，浙江省數(shù)智技術(shù)與服務(wù)聯(lián)合會數(shù)字經(jīng)濟專委會副秘書長、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心移動出行分析師陳禮騰建議消費者在購買過程中，注意完整留存證據(jù)，包括活動宣傳頁、同期多平臺比價截圖、訂單與行程單、客服溝通記錄等。

常莎建議，如果平臺處理不力或推諉塞責，可通過全國12315平臺、12345市民服務(wù)熱線或撥打12326中國民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話進行投訴。如果涉及金額較大、平臺拒不配合或消費者主張“退一賠三”，可以向人民法院提起訴訟。

（文中人物除常莎和陳禮騰外，均為化名）

新京報記者 秦冰 實習生 王熙媛 鄧子銘

編輯 楊海 校對 付春愔