2026年中國家電及消費電子博覽會（AWE）現場，兩輪智能出行新銳品牌首驅科技的展臺成為了全場的“流量收割機”。與傳統兩輪車企單純展示參數不同，首驅科技此次攜6大系列12款產品亮相，覆蓋了新型國標電自、踏板、跨騎以及未來概念車等全品類。透過這份極具誠意的產品答卷，我們看到了汽車級AI技術在兩輪領域的全面落地，也看到了首驅科技試圖重構兩輪出行產品定義的野心：兩輪車不再是廉價的代步工具，而是兼具豪華質感、極致性能與前沿AI科技的智能出行終端。

告別“廉價骨架車”，Sz110樹立新國標“S級”豪華標桿

在很長一段時間里，受限于新國標的重量與成本要求，電動自行車（電自）往往與簡陋、塑料感劃上等號。然而，首驅科技在本次AWE上首發(fā)的Sz110，徹底打破了這一行業(yè)刻板印象。

作為行業(yè)首款“S級新國標豪華電自”，Sz110在產品定義上直接對標汽車級工藝。它行業(yè)首發(fā)了航空級鎂合金車身，在滿足輕量化要求的同時，將抗沖擊力與整體強度大幅提升了400%。這意味著，新國標車也能擁有超越級別的剛性與安全底氣。

真正的技術普惠，是讓日常通勤也能享受“越級”體驗。Sz110不僅擁有110公里的超長續(xù)航，更將以往只在高端電摩上出現的高性能TCS牽引力控制系統和SkyKey無感解鎖標配于車身。這種將汽車級安全與便利技術降維應用到新國標電自上的做法，宣告了兩輪出行“體驗平權”時代的到來。

春晚同款K95C MAX領銜電摩矩陣

如果說電自解決的是大眾通勤，那么電摩則是首驅科技秀出肌肉的絕佳舞臺。此前在春晚舞臺上大放異彩的“電摩性能王”K95C MAX，無疑是本次展會的明星車型。

在動力上，K95C MAX搭載了3400W峰值功率電機，擁有9.9秒破50km/h的加速能力。該車深度融合了雙通道閥式ABS與毫秒級響應的TCS系統，配合6.2英寸TFT全彩屏帶來的全維車輛監(jiān)控，讓每一次加速都盡在掌握。

還有同樣“駛上”春晚舞臺的電車Yz Lite，以“小而不凡”的產品特質，成為城市通勤的明星車型。該車身形精致小巧，適配城市穿梭的各種場景，卻搭載了越級的AI智能與安全配置：TCS防滑系統、高強度車架與六段可調減震，兼顧騎行的安全與舒適；AI無感解鎖、智能儀表等前沿配置的融入，讓城市通勤更便捷、更智能。

與此同時，主打“電摩空間王”的Y3 95C NEW則展現了首驅對實用主義的極致理解。430mm×450mm的超大踏板加上32L超大座桶，配合等速115km的真實續(xù)航，堪稱兩輪界的“六邊形戰(zhàn)士”。

在首驅的產品哲學中，高性能必須被高智能所駕馭。無論是K95C MAX的極致操控，還是Y3 95C NEW的空間魔術，其底層都依托于首驅全棧自研的AI智控系統。當車輛具備了“思考”能力，動力輸出與安全防護才能實現完美的動態(tài)平衡。

F1技術下放，“具身智能”概念車首秀

除了量產車型，首驅科技展臺上的兩款概念車吸引了不少人的目光，它們代表了首驅對未來出行形態(tài)的終極探索。

被稱為“陸地飛行器”的暴風者X二代，直接將F1賽車技術搬到了兩輪車上。極速可達350km/h，零百加速僅需1.9秒。更令人震撼的是，它行業(yè)首次下放了碳纖維陶瓷剎車盤與F1同源鎂合金輪轂。這不僅是材料科學的勝利，更是首驅“從賽道到街道”安全平權理念的極致體現。

而另一款全球首發(fā)的“具身化智能電摩”T5 NOVA01，則像是從科幻電影中駛出的座駕。它搭載了全球首創(chuàng)的隨速變形風翼系統，可根據車速實時調整氣動布局；標配的AI智能座艙支持面容識別，自動恢復專屬設定；獨家搭載的360°超級雷達護衛(wèi)系統與米其林專利材料的自修復輪胎，將主動與被動安全武裝到了牙齒。

概念車從來不是空中樓閣，而是企業(yè)技術儲備的“試金石”。從暴風者X二代的機械極限，到T5 NOVA01的AI具身智能，首驅科技正在用造汽車、甚至造賽車的標準來重塑兩輪車。

首驅科技在AWE2026展示的產品矩陣，可以看出一條清晰的脈絡浮出水面：拒絕低端內卷，用核心技術賦能每一款產品。

從主打豪華質感的Sz110，到兼顧性能與智能的K95C MAX，再到探索未來邊界的T5 NOVA01，首驅科技不僅是在發(fā)布新車，更是在發(fā)布一種全新的出行生活方式。當AI核心技術真正化作用戶觸手可及的產品體驗，兩輪智能出行的新范式，已然在首驅科技的推動下，從理想照進了現實。