沃爾沃如此漠視車主的權益，市場終將會給出相應的回答。

記者 | 劉朝暉

準新車就要修，求補償遭冷拒

今年1月底，上海車主朱先生從4S店取回了他那輛更換了凸輪軸的2025款沃爾沃XC60，這輛車已經(jīng)在店里“躺”了一個月。

這輛他于2025年4月購入的新車，僅僅行駛了7800余公里便兩次出現(xiàn)發(fā)動機報警， 4S店檢測后判定需更換發(fā)動機凸輪軸。還沒到首保的準新車，就要拆發(fā)動機更換零部件，讓朱先生很難接受，覺得自己的權益受到了損害，車輛殘值受損，而且這是車輛的缺陷，廠家應該進行召回。從去年12月下旬車輛進店開始，他多次進行交涉，提出延長質保、退還延保費用等補償訴求，卻遭到廠家和4S 店的拒絕，只給免費更換凸輪軸，沒有絲毫補償。

朱先生購買的沃爾沃2025款XC60和去年12月車輛儀表顯示的故障信息 車主供圖

朱先生先后向12345市民服務熱線、車質網(wǎng)投訴，要求沃爾沃召回缺陷車輛并補償損失。但沃爾沃廠家電話回訪時，仍拒絕補償。經(jīng)過近一個月的僵持，朱先生只能無奈地接受了現(xiàn)實。雖然他最終妥協(xié)，同意了僅更換發(fā)動機凸輪軸，但這件事成了他心里的一根刺。

《新民周刊》《新民晚報》等多家上海本地媒體此前報道了朱先生的遭遇，并被國內多家媒體轉載，但在媒體輿論監(jiān)督面前，沃爾沃明知凸輪軸部件存在缺陷，卻回避缺陷認定，依然堅持其“免費更換凸輪軸”的單一方案，拒絕額外補償與召回。

2026新款“中招”時間更早

朱先生的遭遇并非個例。從去年開始，部分沃爾沃車型凸輪軸故障集中爆發(fā)，不少車主 “中招”，從行駛才3000公里到剛出質保的車輛，均出現(xiàn)發(fā)動機報警、抖動等問題，引發(fā)越來越多沃爾沃車主的不滿和維權行為。隨著2026年3·15的臨近，沃爾沃凸輪軸故障投訴已演變?yōu)槿珖秶鷥鹊募斜l(fā)，涉及多款主力車型，面對車主維權浪潮，沃爾沃卻依然不為所動。

從車主和網(wǎng)友反映的情況來看，近期沃爾沃部分車型出現(xiàn)的凸輪軸損壞問題，主要涉及2022款至2026款搭載輕混B系列發(fā)動機的車型，包括S90、S60、XC60等市場主力產(chǎn)品。2022款至2024款車輛的問題多出現(xiàn)于車輛出保前后，而2025款至2026款車型的凸輪軸故障爆發(fā)時間則更為提前，部分車輛在行駛里程僅數(shù)千公里即發(fā)生故障。

上海車主寧先生就在社交平臺上發(fā)帖，稱其去年7月購買的2026款XC60，在僅行駛了5400公里時，發(fā)動機故障燈就亮起，在4S店檢查后報凸輪軸故障碼，在進行了軟件更新后，在約7500公里里程時發(fā)動機故障燈第二次亮起，檢查后報同樣的故障碼。升級到最新版軟件后不到24小時，刺眼的發(fā)動機故障黃燈第三次亮起。4S店給出的處理方案同樣也是拆機檢修，只給予免費更換凸輪軸，沒有任何補償。

寧先生曾在社交平臺賬號發(fā)布的相關內容截圖

不過，在新民周刊記者聯(lián)系上寧先生了解情況時，他表示已經(jīng)“不再追究此事”，話語里暗示已經(jīng)和4S店達成了某種協(xié)議，但具體情況保密，同時他表示已經(jīng)刪除了社交平臺的相關帖子。

凸輪軸故障投訴居高不下

第三方投訴平臺數(shù)據(jù)直觀反映了沃爾沃凸輪軸故障問題的嚴重性。記者查閱車質網(wǎng)，從去年11月至今顯示的約150條有關沃爾沃汽車發(fā)動機電動機故障的投訴中，凸輪軸故障是核心訴求點，占到了七成以上。在黑貓投訴上，反映這一問題的消費者也不在少數(shù)。

車質網(wǎng)近期部分相關投訴信息截圖

新浪黑貓平臺近期部分相關投訴信息截圖

在一些知名社交平臺和汽車論壇內搜索“沃爾沃 凸輪軸”，能發(fā)現(xiàn)相關吐槽和投訴帖達數(shù)百條，多個維權群人數(shù)超百人，車主們甚至把凸輪軸稱作“凸輪咒”，反映出該問題具有一定普遍性。

某社交平臺相關搜索截圖

沃爾沃凸輪軸故障遠非偶發(fā)個案，其背后可能涉及配件質量、設計標準等問題。有業(yè)內人士初步判斷，該故障的技術原因可能在于凸輪軸密封環(huán)結構設計存在缺陷。不過沃爾沃官方顯然對這個問題并沒有上心，在去年6月新推出的2026款車型上，這個發(fā)動機“心臟病”依然“先天”存在，就是證明。

透支信任終將被市場打臉

也有車主曾通過查詢零部件編號了解到，出現(xiàn)凸輪軸問題車輛的行駛里程數(shù)越來越短，或是由于此前使用的匈牙利產(chǎn)凸輪軸在后續(xù)被價格相對便宜的凸輪軸替代，懷疑沃爾沃為壓縮成本，在“消費者看不見”的核心部件上進行了“隱性減配”。但沃爾沃廠家目前對車主的這種質疑并未予以回應，4S店也多以“過?！被颉胺桥繂栴}”為由拒絕承擔責任。

有汽車行業(yè)專家表示，如確屬產(chǎn)品質量缺陷，生產(chǎn)者應對受影響車輛實施召回，更換為質量可靠的部件，并提供清晰的零件來源證明。同時，應對維修后的發(fā)動機重新計算質保期限，并統(tǒng)一補償方案，以保障消費者合法權益。有專家指出，沃爾沃對出現(xiàn)凸輪軸故障的車輛僅僅提供免費更換的方案而不是召回，背后也有成本差異上的考量。

現(xiàn)實情況是，盡管故障車輛數(shù)量持續(xù)增加，但凸輪軸問題始終未得到沃爾沃的重視與妥善處理，反而擺出一副冷冰冰“沒得商量”的強硬傲慢態(tài)度，不知道哪里來的勇氣？對存在缺陷的產(chǎn)品不召回，只等發(fā)生故障再維修，豈不是將車主置于潛在的行車安全威脅中？如果前文提到的寧先生能與4S店達成補償協(xié)議，那為什么不能一視同仁對利益受損的準新車主們制定一個補償方案？這讓朱先生這樣被強硬拒絕的車主又做何感想？

新民周刊了解到，沃爾沃主銷車型XC60全國零售量自2025年6月歷史高點7179輛逐月下滑，2026年1月已降至2619輛，2月份銷量更是只有769輛。

沃爾沃主銷車型XC60全國零售量自2025年6月歷史高點7179輛逐月下滑 圖表來源：太平洋汽車網(wǎng)

新華財經(jīng)曾發(fā)文指出，凸輪軸事件暴露出沃爾沃在產(chǎn)品質量與用戶責任上的缺失。作為一個知名大品牌，“安全”是沃爾沃的核心品牌標簽，但核心部件頻發(fā)故障且處理敷衍態(tài)度傲慢，正在嚴重透支消費者信任。如此漠視車主的權益，市場終將會給出相應的回答。

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