作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

憑借親民的定價(jià)與務(wù)實(shí)的空間表現(xiàn)，2025款吉利銀河A7成為了中型車市場(chǎng)中一股不可忽視的新勢(shì)力，也為注重性價(jià)比的消費(fèi)者帶來更多選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款吉利銀河A7自上市以來累計(jì)投訴量為27宗，口碑表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。那么，2025款吉利銀河A7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款吉利銀河A7。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)；同時(shí)，左右各部位縫隙均值差異控制得當(dāng)，整體車身工藝表現(xiàn)符合專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為107.6μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，僅車頂處的漆膜厚度值略低，其余部位的測(cè)試數(shù)值則比較接近，漆膜噴涂均勻性達(dá)到較高水準(zhǔn)。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)評(píng)測(cè)車的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為31.6dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。由于評(píng)測(cè)車搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分9檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為67.1dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車所有測(cè)試位置的振動(dòng)數(shù)值均為0，表現(xiàn)非常出色。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車前、后方視野以及兩側(cè)外后視鏡視野均較為開闊，可有效減少盲區(qū)，提升行車安全；后排座椅靠背角度較大并可調(diào)節(jié)，加之平整的地板，后排乘坐體驗(yàn)足夠舒適。此外，評(píng)測(cè)車配備馬牌EcoContact6 Q輪胎，采用低滾阻胎體結(jié)構(gòu)，能夠有效降低能耗。相對(duì)而言，前駐車?yán)走_(dá)功率表現(xiàn)一般，仍有提升空間。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車采用經(jīng)典的銀河漣漪設(shè)計(jì)語言，將中式傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技元素融合，整體風(fēng)格貼合主流審美。車頭配備LED頭燈，照明效果出眾，下方搭載主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，有助于優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。略顯遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙未配備液壓支撐桿，后備廂也未采用電動(dòng)開啟形式，在日常使用便利性方面還有提升空間。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車采用環(huán)抱式座艙布局，設(shè)計(jì)靈感源自中式園林，層次劃分清晰，整體觀感較為舒展。內(nèi)飾軟性材質(zhì)占比較高，觸感表現(xiàn)符合其定位水準(zhǔn)。座椅填充物軟硬適中，前排支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，為駕乘人員提供了較為完善的舒適性保障。需要指出的是，車內(nèi)未配備常見的12V電源接口，在部分用電場(chǎng)景下存在一定局限。

評(píng)測(cè)車定位為中型車，憑借2845mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)較為充裕，能夠滿足大多數(shù)乘客的日常出行需求。儲(chǔ)物空間方面，中控屏下方提供兩個(gè)置物板，其中左側(cè)為50W手機(jī)無線充電板，下方還設(shè)有容積可觀的開放式儲(chǔ)物格，方便隨手放置物品。后方杯架配有隱藏式蓋板，在提升私密性的同時(shí)，也讓視覺效果更顯規(guī)整。車門儲(chǔ)物格內(nèi)采用隔斷設(shè)計(jì)，便于分類收納隨身物品，實(shí)用性表現(xiàn)值得稱道。

評(píng)測(cè)車搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，配備15.4英寸中控屏。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，操作響應(yīng)積極，未出現(xiàn)明顯卡頓現(xiàn)象。此外，其支持語音免喚醒詞、可見即可說以及語音連續(xù)識(shí)別等功能，語音識(shí)別準(zhǔn)確率令人滿意。與此同時(shí)，評(píng)測(cè)車還具備多種手機(jī)互聯(lián)/映射方式，兼容性覆蓋主流品牌手機(jī)用戶，日常使用便利性出色。

評(píng)測(cè)車搭載雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩136N·m；電機(jī)總功率175kW，總扭矩262N·m。CLTC純電續(xù)航里程為150km，CLTC綜合續(xù)航里程2100km。實(shí)際體驗(yàn)中，動(dòng)力輸出充沛平順，即便電量較低也不會(huì)影響加速體驗(yàn)，表現(xiàn)穩(wěn)定，幾乎感受不到性能衰減。

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校成熟，反饋力度適中，制動(dòng)力釋放均勻線性，整體腳感清晰易控，即便初次駕駛也能很快適應(yīng)。此外，制動(dòng)踏板提供兩種模式可選，可根據(jù)不同駕駛者的偏好進(jìn)行調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與操控感受。

評(píng)測(cè)車轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩順滑，力度多檔可調(diào)且回饋適中。雖然方向盤圈數(shù)較多導(dǎo)致激烈駕駛時(shí)車頭響應(yīng)稍欠犀利，但挪車掉頭極為省力，整體調(diào)校完全服務(wù)于舒適從容的日常通勤。

底盤調(diào)校上，評(píng)測(cè)車以舒適為主，對(duì)路面顛簸過濾較為徹底，乘坐感受足夠安穩(wěn)。不過，在面對(duì)減速帶等幅度較大的坑坎時(shí)，車身振動(dòng)會(huì)明顯增多，好在懸架對(duì)余振的控制干脆利落，一次吸收完畢，并未對(duì)舒適性造成持續(xù)干擾。

評(píng)測(cè)車采用千里浩瀚輔助駕駛H3方案，內(nèi)置算力128TOPS的地平線征程J6M輔助駕駛系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)城市和高速路段領(lǐng)航輔助以及泊車輔助等功能。實(shí)測(cè)其跟車距離適中，加速、剎車體感舒適，能有效緩解駕車疲勞感。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2025款吉利銀河A7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，整車車身工藝、靜態(tài)噪聲、座椅等方面表現(xiàn)出色，但前駐車?yán)走_(dá)功率表現(xiàn)一般，有待優(yōu)化。在主觀感受層面，外觀設(shè)計(jì)符合國(guó)人審美，座艙空間較寬裕，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色，智能化程度較高。不足之處在于，車內(nèi)未提供12V電源接口。綜合來看，2025款吉利銀河A7的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。