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出品： 電動星球

作者：Wallace

將接班吉利銀河 L7 的吉利銀河 M7，迎來了屬于自己的「技術(shù)首秀」發(fā)布會。

按照慣例，只有旗艦級的產(chǎn)品才有資格擁有專屬的「技術(shù)發(fā)布會」，而吉利銀河特意為 M7 舉辦類似活動，可從側(cè)面看出吉利汽車對銀河 M7 的重視程度。

在本次「首秀」活動中，吉利官方公布了銀河 M7 最核心的競爭力——「神盾金磚電池」，并簡單介紹了該車身上的五大整車賣點。

吉利沒有在這一次的活動中公布銀河 M7 的預(yù)售信息，對一系列特性也只是簡單帶過——但這不妨礙吉利銀河 M7 借此機會建立自己的產(chǎn)品畫像，讓外界對「主流電混 SUV」的定義有更多了解。

按照外界推測，吉利銀河 M7 的價格大致在 15 萬元上下。結(jié)合這一次「技術(shù)首秀」來看，它的市場競爭力或不容小視。

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「電池」成核心賣點

活動選在衢州，也就是金磚電池的誕生地舉行，其含義不言而喻。

據(jù)介紹，吉利銀河 M7 搭載的「神盾金磚電池」混動系列，針對續(xù)航表現(xiàn)、充電性能、使用壽命和安全性能做了針對性優(yōu)化，切中新能源車消費者的需求痛點。

從參數(shù)來看，搭載「神盾金磚電池」的吉利銀河 M7，借助更大的電池容量（29.8kWh），可實現(xiàn) 225km 的純電續(xù)航，綜合續(xù)航則超過 1700km，是同級 SUV 中的佼佼者。

至于「充電」方面的表現(xiàn)，吉利銀河 M7 從 10% 充電至 80%，據(jù)稱「最快僅需 10 分鐘」。與充電速度提升相配對的動作是，即日起極氪的極充補能網(wǎng)絡(luò)會向吉利銀河車型全面開放（也就是接入到 APP 中），進一步提升吉利銀河電混車型的充電便捷性。

再則是使用壽命和安全性能的表現(xiàn)，吉利銀河給出了兩個具體數(shù)據(jù)：神盾金磚電池的電芯循環(huán)壽命超 4500 圈，原理是借助「正極活性包覆技術(shù)」和「SEI 膜自修復(fù)技術(shù)」兩項技術(shù)，讓壽命提升 28%；

神盾金磚電池的電芯可在充電狀態(tài)下通過「雙面 8 針」穿刺試驗，不冒煙、不起火、不爆炸。

可以認為，吉利通過這么一場「技術(shù)首秀」，希望給潛在用戶帶來新的認知：打入「主流」價位段的吉利銀河 M7，擁有整個吉利技術(shù)體系中最頂尖之一的電池技術(shù)，也由此帶來的體驗，全面看齊吉利集團中的高端品牌、高端產(chǎn)品。

至于聚焦電池體驗，相信是吉利銀河看到主流用戶群體對該價位新能源車，尤其是插混車型的關(guān)注點，往往就放在電池上。一般來說，主打主流價位的車型都需要對成本進行妥協(xié)，而為了保證顯性的競爭優(yōu)勢，比如造型、內(nèi)飾用料、舒適性配置等，電池往往不會下太高成本。

另一方面，則是主要競爭對手比亞迪，已經(jīng)針對新一代的 15 萬元級主流車型完成了三電的更新，插混產(chǎn)品紛紛用上第二代刀片電池，擁有競爭代差。

可以說，搭載「神盾金磚電池」，只是吉利銀河 M7「上牌桌」的原始條件。

整車素質(zhì)不落下

在介紹電池方面的特點外，這一次的技術(shù)首秀活動，吉利同時披露了銀河 M7 在整車方面的一些新特性。

該車的產(chǎn)品特點被概括成五個點，分別是「整車表現(xiàn)」「操控表現(xiàn)」「整車安全」「空間配置」和「智能表現(xiàn)」。

一點一點來看。

「整車表現(xiàn)」中的一部分信息，比如續(xù)航、能耗等已經(jīng)在介紹電池的部分略有提及，其他信息則包括「雷霆 11 合 1 混動電驅(qū)」「雷神（參數(shù)丨圖片） EM 超級電混發(fā)動機」兩個核心部件，「高效」是二者的共同特點。

另外，吉利銀河 M7 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.27，在同類車型中表現(xiàn)不錯；還為了改善風(fēng)阻，搭載了 AGS 主動進氣格柵技術(shù)。

「操控表現(xiàn)」部分，吉利重點強調(diào)了銀河 M7 的「出身」——基于 M9 同源的 GEA Evo 平臺打造，自然有著不俗的操控底子。

吉利還提到，吉利銀河 M7 將配備「自適應(yīng)可變阻尼懸架」，使得底盤能夠因應(yīng)不同的路況作出調(diào)整，而不是只有一種性格，同時讓濾震表現(xiàn)提升 11.2%，平穩(wěn)性提升 8.3%。

其他的一些數(shù)據(jù)，吉利銀河 M7 的麋鹿測試成績?yōu)?81km/h，百公里剎停成績是 35.6m，在同級車中能排到比較靠前的位置。

「整車安全」的關(guān)鍵信息則包括，核心部件 100% 應(yīng)用高強鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛剛度 32000N·m/deg；同時應(yīng)用三葉草泄力結(jié)構(gòu)、縱梁兩極彎折、發(fā)動機下沉保護等措施，來保障前向碰撞安全；針對后排乘員，則通過配備座椅防護鋼板來提升安全系數(shù)。

空間方面，吉利銀河 M7 號稱擁有 88% 的「得房率」，且重點提升二排的乘坐空間，頭部、膝部空間會更加充裕；全車共有 30 處儲物空間，后備箱默認容積 700L，拓展容積 1990L，還帶有 128L 的下沉儲物空間， 在同級車型中的確算得上是「寬敞」。

最后是智能化相關(guān)——吉利銀河 M7 搭載千里浩瀚 G-ASD H3 輔助駕駛系統(tǒng)，還將首發(fā)搭載 Flyme Auto2 座艙系統(tǒng)，支持場景達到 300 個的泊車輔助系統(tǒng)；主動安全上，120km/h 可啟用 AEB、130km/h 可啟用 AES，是行業(yè)中的主流水準。

講這些產(chǎn)品本身的信息，再結(jié)合電池部分的內(nèi)容來看，可以看出吉利銀河 M7 作為 L7 的替換產(chǎn)品，「查漏補缺」的意味相當(dāng)明顯。

續(xù)航、能耗、和空間，這三點是曾經(jīng)吉利銀河 L7 身上不夠突出的地方，而這一次 M7 選擇對其全面加強，一舉打造成「強點」；至于設(shè)計和駕控，則是過去 L7 的長處，銀河 M7 選擇做一定優(yōu)化，就足以保持其競爭力。

經(jīng)過這些針對性的調(diào)整，吉利銀河 M7 在所謂「主流」的價位段中，毫無疑問競爭力得到大幅提升。

當(dāng)然，這也是應(yīng)對市場競爭不得已而為之的辦法，畢竟零跑、比亞迪等品牌，早已在 15 萬元級的 SUV 市場中建立了自己的根據(jù)地，吉利銀河如今是以「挑戰(zhàn)者」的身份發(fā)出挑戰(zhàn)，自然需要更強的產(chǎn)品力才有望破局。

而現(xiàn)在還遠未到懸念揭曉的地步——吉利銀河 M7，任何有關(guān)價格的信息并未給出，產(chǎn)品本身也存在相當(dāng)多的懸念。

你看好吉利銀河 M7，能撼動零跑 C11、比亞迪宋/海豹家族，和方程豹鈦 7 的市場地位嗎？期待看到你的看法。

（完）