新加坡航展在2026年2月3日拉開帷幕，中國航空工業(yè)集團的展臺成了焦點之一。殲-35A模型以1:2比例亮相，展示出隱身外形和多用途設計，吸引了不少專業(yè)觀眾前來觀察。

就在展會進行到一半時，美國安杜里爾公司創(chuàng)始人帕爾默·拉基現身，他拿出卷尺，對模型的翼展和機身部分進行測量。這張照片很快在社交平臺上流傳，拉基還發(fā)帖表示，對這款戰(zhàn)機的實際能力持懷疑態(tài)度。中國媒體迅速回應，指出這種測量方式對評估真機性能毫無幫助，更多像是場表演。

拉基的舉動并非隨意，安杜里爾公司長期涉足對臺灣地區(qū)的軍售活動，提供無人系統(tǒng)和防御技術，這直接引發(fā)了中國政府的反制。早在2025年12月26日，中國外交部就宣布對包括安杜里爾在內的多家美國國防企業(yè)及其高管實施制裁，凍結其在華資產，并禁止境內交易和入境。

拉基作為創(chuàng)始人，自然在名單之列，他的行為被視為試圖通過輿論轉移注意力，掩蓋公司面臨的業(yè)務困境。航展現場，許多人圍觀這一幕，但專業(yè)分析認為，模型尺寸無法透露內部技術細節(jié)，拉基的質疑缺乏實質依據。

展會期間，中國展區(qū)強調殲-35A的實戰(zhàn)潛力，包括空中作戰(zhàn)和對地支援功能。拉基的發(fā)帖引發(fā)中美軍工話題熱議，一些國際觀察家指出，這反映出美國對競爭對手進步的警惕心態(tài)。安杜里爾公司在制裁后，供應鏈中斷，項目推進受阻，拉基選擇在公開場合表達不滿，或許是為了維護企業(yè)形象。

中國官方媒體批評這種做法不專業(yè)，強調殲-35A代表航空工業(yè)的自主成果。展會從2月3日持續(xù)到2月8日，殲-35A模型旁邊的視頻演示，進一步展示了其氣動布局，吸引東南亞買家咨詢合作可能。

帕爾默·拉基的質疑點到殲-35的真實性能，但航展會刊透露，該機型配套的渦扇19發(fā)動機已達較高水平。早期原型依賴進口動力，推力不足，影響機動性；如今渦扇19的應用，讓雙發(fā)配置的總輸出更強勁，提升了加速和飛行持久力。

渦扇19針對艦載需求優(yōu)化，增強了在高濕度環(huán)境下的可靠性，與美國同類產品相比，綜合指標不相上下。殲-35通過這種升級，在隱身和作戰(zhàn)半徑上形成優(yōu)勢，專家認為這將改變空中對抗格局。

渦扇19的推重比較高，優(yōu)于部分歐洲發(fā)動機，這讓殲-35在起飛和機動時更靈活。美國F-35雖隱身出色，但設計偏重多任務，導致機身較重，超音速能力有限。近距格斗中，F-35有時不如某些四代機；殲-35則通過優(yōu)化彈艙和掛載，提升了火力輸出和覆蓋范圍。

渦扇19的快速響應特性，支持短距操作，這對航母部署至關重要。國際分析顯示，中國發(fā)動機技術的進步，正縮小與美國的差距，殲-35裝備渦扇19后，能在實戰(zhàn)中占據主動。

殲-35全面采用渦扇19，將直接挑戰(zhàn)F-35的地位。F-35存在多項缺陷，戰(zhàn)備率不高，維護費用昂貴；殲-35則聚焦高效生產，加速空軍更新。渦扇19的批量應用，標志著中國航空動力領域的突破，讓殲-35從概念轉為可靠平臺。相比F-35的彈藥限制，殲-35兼容多種武器，增強打擊靈活性。觀察家指出，這種升級動搖了美國在隱身戰(zhàn)機市場的領先，促使全球重新評估空中力量平衡。

事件曝光后，中國媒體持續(xù)報道，批評拉基的舉動像場鬧劇。安杜里爾股價出現波動，投資者關注制裁的長期影響。拉基在平臺上繼續(xù)發(fā)聲，但國際買家對中國展區(qū)興趣不減，多國代表探討殲-35的出口前景。

制裁措施生效，拉基的入境禁令切斷了其與中國市場的聯系，公司轉向其他區(qū)域，但競爭壓力增大。美國盟友開始審視F-35的可靠性，一些國家考慮多元選項。殲-35的展示鞏固了中國航空形象，拉基的質疑反而凸顯了其焦慮心態(tài)。