來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：觀(guān)商隨筆）

3月1日，比亞迪公布了今年2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。2月銷(xiāo)量為190190輛，同比下跌41.1%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量400241輛，同比下降35.8%，均創(chuàng)下2022年以來(lái)最大跌幅！

作為新能源汽車(chē)行業(yè)的老大，比亞迪已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍了，為何會(huì)在2026年開(kāi)年就遭遇銷(xiāo)量暴跌呢？

01.比亞迪銷(xiāo)量暴跌原因

首先，從時(shí)間上看，春節(jié)是汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季。

圖片說(shuō)明：春節(jié)汽車(chē)銷(xiāo)售

同樣是淡季，2025年的春節(jié)在1月，今年在2月，銷(xiāo)量同比下滑是預(yù)料之中的。

2025年下半年，汽車(chē)行業(yè)就已透露了政策的變動(dòng)：2026年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面取消、購(gòu)置稅從全額免征改為減半征收。

這意味著什么？2026年若購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元級(jí)別的新能源汽車(chē)，將比2025年多花4425元；若購(gòu)買(mǎi)一輛20萬(wàn)元級(jí)別的新能源汽車(chē)，將要多花8850元。

如果你是消費(fèi)者，你會(huì)怎么選？毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是趁著補(bǔ)貼還在、購(gòu)置稅免征的時(shí)候趕緊買(mǎi)車(chē)啊。

所以，2025年需要買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，大部分都在12月份以前趁著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅免征的政策買(mǎi)了，購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)提前釋放完畢。

2025年12月比亞迪銷(xiāo)量420,398輛，創(chuàng)下歷史第二高的單月成績(jī)。

圖片說(shuō)明：比亞迪12月下線(xiàn)第15000萬(wàn)輛車(chē)

到了1月和2月份，已經(jīng)是持幣觀(guān)望階段，再疊加春節(jié)的這個(gè)銷(xiāo)售淡季，銷(xiāo)量不跌才奇怪了。

不過(guò)，從比亞迪全年的銷(xiāo)量來(lái)看，2025年比亞迪總銷(xiāo)量4602436輛，同比增長(zhǎng)7.73%；2024年總銷(xiāo)量4272100輛，同比增長(zhǎng)41.26%。如今的增速，相比2024年增速已經(jīng)大幅下降。

這背后的原因是，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源賽道展開(kāi)了一場(chǎng)“圍獵賽”，“走比亞迪的路讓比亞迪無(wú)路可走”。

它就是吉利，在新能源汽車(chē)賽道“抄”比亞迪的作業(yè)，并且每個(gè)車(chē)型的性能、配置都高一點(diǎn)，讓比亞迪束手無(wú)策。

比如，比亞迪的海鷗不是賣(mài)得很火嗎？吉利推出了個(gè)星愿，海鷗是四座車(chē)、星愿就是5座，純電續(xù)航上星愿的車(chē)型要比海鷗高出5公里，30%-80%的快充時(shí)間星愿要比海鷗快9分鐘。

除了海鷗外，吉利對(duì)標(biāo)比亞迪的車(chē)型還有：銀河E5對(duì)標(biāo)元PLUS，銀河L6/星耀6對(duì)標(biāo)秦PLUS，銀河A7對(duì)標(biāo)秦L，星艦7對(duì)標(biāo)宋Pro，星耀8對(duì)標(biāo)漢Dmi/海豹DMi，銀河M9對(duì)標(biāo)唐家族，銀河A9對(duì)標(biāo)漢L。

技術(shù)領(lǐng)域也是，比亞迪最出名的DM-i混動(dòng)技術(shù)，吉利搞了個(gè)雷神EM-i；比亞迪有刀片電池，吉利就搞神盾短刀電池；比亞迪有天神之眼智駕，吉利就搞千里浩瀚智駕技術(shù)；比亞迪有580KW電機(jī)功率，吉利就搞600KW平臺(tái)等等。

關(guān)鍵是，吉利的戰(zhàn)略居然真的成功了。在每款車(chē)型的性能、配置都高出比亞迪一點(diǎn)點(diǎn)的情況下，星愿、銀河、星耀等系列的熱度非常火爆，在對(duì)比吉利和比亞迪后，大量消費(fèi)者選擇了吉利。

2026年1月，吉利的銷(xiāo)量為270167輛，一度壓過(guò)了比亞迪。

更令比亞迪緊張的是，還有一個(gè)品牌入場(chǎng)，它就是小米。2025年小米推出YU7，作為首款小米SUV，純電續(xù)航最高835公里、全系標(biāo)配激光雷達(dá)、采用行業(yè)最高強(qiáng)度2200MPa小米超強(qiáng)鋼、價(jià)格25-35萬(wàn)元區(qū)間。

這款車(chē)發(fā)布以來(lái)，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷(xiāo)量冠軍，可見(jiàn)其實(shí)力之強(qiáng)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，與比亞迪的漢L、唐L是直接競(jìng)爭(zhēng)的，小米搶走了不少比亞迪客戶(hù)。

不得不說(shuō)，2025年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分慘烈，吉利、小米、理想、蔚來(lái)、華為問(wèn)界等一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全都在發(fā)力，比亞迪面臨的對(duì)手不簡(jiǎn)單。

所有人都在等待著，看比亞迪如何反將一軍、奪回市場(chǎng)地位。

02.二代電池和新車(chē)型反擊

3月5日，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)，還有一眾新車(chē)型。

老關(guān)取重點(diǎn)介紹下：10%-70%充電時(shí)間只需5分鐘；10%-97%充電時(shí)間為9分鐘；最關(guān)鍵的是，比亞迪的閃充技術(shù)不挑樁。

通過(guò)智能升壓技術(shù)和雙槍雙電，比亞迪可以將普通充電樁變成閃充樁，同步實(shí)現(xiàn)5分鐘充電65%的壯舉。

雖說(shuō)比亞迪宣布目標(biāo)要在全國(guó)建2萬(wàn)座閃充樁，但充電不挑樁的情況下，建不建對(duì)消費(fèi)者的意義已經(jīng)不大了。

搭載第二代刀片電池的車(chē)型主要有騰勢(shì)Z9GT、仰望U7/U8/U8L鼎世版、宋Ultra EV、海豹07EV、漢L、唐L。除了宋和海豹是15萬(wàn)元級(jí)別主流轎車(chē)和SUV外，其他車(chē)型均是高端車(chē)型。

老關(guān)認(rèn)為，比亞迪這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)，就是二代電池和閃充技術(shù)。當(dāng)充電速度已經(jīng)達(dá)到5分鐘10%-70%的時(shí)候，傳統(tǒng)的充電慢、充電難已經(jīng)基本解決。

不過(guò)可惜的是，這些技術(shù)只搭載到了15萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型上，并未搭載到銷(xiāo)量最多的車(chē)型中。對(duì)普通消費(fèi)者而言，他們買(mǎi)不起15萬(wàn)元以上的車(chē)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)發(fā)布了個(gè)寂寞。

15萬(wàn)-25萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，是中端車(chē)型的主陣地，宋Ultra EV、海豹07EV以及漢L、唐L大概率會(huì)有一波銷(xiāo)量上升，搶奪小米YU的市場(chǎng)份額。

所以，老關(guān)認(rèn)為比亞迪的新技術(shù)、新車(chē)型大概率會(huì)刺激中高端車(chē)型的銷(xiāo)量上升，帶來(lái)更多的利潤(rùn)。但要想在總銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)突破，還得在15萬(wàn)元以下車(chē)型發(fā)力才有可能。

2025年下半年，汽車(chē)行業(yè)簽訂了不搞價(jià)格戰(zhàn)的協(xié)議，主要針對(duì)的就是比亞迪，因?yàn)楸葋喌锨叵盗薪祪r(jià)太狠了，搞得其他車(chē)企十分艱難。

可是，從2025年下半年到今年上半年的市場(chǎng)行情來(lái)看，這份不許降價(jià)的協(xié)議似乎只有比亞迪在遵守。傳統(tǒng)燃油車(chē)企們，正在降價(jià)的道路上狂奔。

比如大眾的朗逸，直降3萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到了8.29萬(wàn)元，部分地區(qū)降價(jià)超過(guò)3萬(wàn)；速騰的終端優(yōu)惠普遍在3-4萬(wàn)元；帕薩特，作為B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，終端優(yōu)惠超過(guò)15萬(wàn)元。

還有本田的CR-V終端降價(jià)最高超過(guò)6.4萬(wàn)元、豐田的卡羅拉降價(jià)超4萬(wàn)元、日產(chǎn)的軒逸起步降到了7.58萬(wàn)元。

圖片說(shuō)明：本田CR-V降價(jià)

整體來(lái)看，2025年下半年以及2026年上半年，燃油車(chē)都在集體大降價(jià)，性?xún)r(jià)比已經(jīng)十分突出，降價(jià)后的車(chē)型有與新能源汽車(chē)一較高下的實(shí)力。

一邊壓著不給降、一邊趕緊降價(jià)走量，比亞迪處在了一個(gè)尷尬的位置，只能眼睜睜看著燃油車(chē)重新?lián)尰厥袌?chǎng)。

03.新技術(shù)普及才能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

比亞迪面臨的困境，可以總結(jié)為三點(diǎn)：

向上被技術(shù)卡位，閃充技術(shù)和二代刀片電池讓人眼前一亮，但在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)面臨強(qiáng)勢(shì)的小米YU7、蔚來(lái)、理想等對(duì)手，技術(shù)優(yōu)勢(shì)未必就能轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)。

中則是被對(duì)手圍堵，尤其是吉利，給比亞迪造成強(qiáng)大的平替壓力。

向下則是被燃油車(chē)抄底，大降價(jià)后的朗逸、速騰、帕薩特、本田CR-V，競(jìng)爭(zhēng)力重新涌現(xiàn)，當(dāng)合資轎車(chē)降到7萬(wàn)元左右的時(shí)候，對(duì)消費(fèi)者的誘惑力是極大的。

不過(guò)，技術(shù)終將普及，比亞迪的反擊只是時(shí)間問(wèn)題。

曾經(jīng)比亞迪發(fā)布第一代刀片電池后，只用了1年時(shí)間就全面搭載所有車(chē)型。第二代刀片電池雖說(shuō)技術(shù)更高，但全面搭載大概率在2年內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

老關(guān)認(rèn)為，當(dāng)?shù)诙镀姵卦谒熊?chē)型全面開(kāi)花的時(shí)候，二代電池閃充技術(shù)普及后的秦、宋、漢等系列，將爆發(fā)出驚人的潛力，銷(xiāo)量會(huì)上升到一個(gè)新臺(tái)階。

在固態(tài)電池技術(shù)尚未突破以及落地的時(shí)候，燃油車(chē)不會(huì)那么快退出市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)多頭并立的局面。

但可以確認(rèn)的是，只要各方之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，明面不降價(jià)暗地里降，對(duì)消費(fèi)者就是不斷擴(kuò)大的紅利，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越便宜、性?xún)r(jià)比越來(lái)越高了。