曾經(jīng)靠著發(fā)動機技術(shù)封神的本田，如今徹底跌下了神壇。

近日本田官方發(fā)布的 2025 財年業(yè)績預(yù)告，直接炸穿了整個汽車圈。這份公告里，本田親手撕掉了自己最后的體面：原本預(yù)計全年能盈利 5500 億日元，如今直接驚天反轉(zhuǎn)，預(yù)計經(jīng)營虧損 2700 億 - 5700 億日元，凈虧損最高達 6900 億日元（約合人民幣 247 億元）。這是本田自 1957 年上市以來，69 年間首次出現(xiàn)年度虧損。

其實本次年度虧損，早在上年已經(jīng)初見端倪，早前本田重注2.5萬億日元左右，針對北美市場研發(fā)3款純電車，結(jié)果2025年年中，美國政府突然取消了電車稅收優(yōu)惠，再加上市場變化等種種原因，本田選擇直接將項目暫停，相信這部分研發(fā)成本就是導(dǎo)致2025年財報虧損的原因。

誰能想到，當(dāng)年在合資圈里最看不起新能源、最瞧不上中國電車的本田，會落得今天這個下場。

早年間，本田是出了名的 “嘴硬”。索尼本田移動公司社長川西泉公開放話，嘲諷中國電車“沒有核心技術(shù)”。

現(xiàn)實卻給了本田最響亮的一記耳光。被它看不起的中國車企，現(xiàn)在都在高壓平臺，電池包，智駕等領(lǐng)域瘋狂內(nèi)卷，反觀本田，在新能源賽道上幾乎毫無建樹。時至今日，本田在中國推出的純電車型，唯一的競爭力只剩下 “打折降價”——15 萬就能買到 89 度寧德時代電池的車型，除此之外，真說不出能打的點了，連豐田都知道放下身段，借用國產(chǎn)平臺換殼推出新車，本田卻依舊死撐著所謂的 “技術(shù)驕傲”，連低頭抄作業(yè)都不肯。

平心而論，這次的年度虧損，還不是本田最致命的暴雷。真正可怕的，是本田至今沒有找到轉(zhuǎn)型的出路，守著燃油車時代的發(fā)動機老本，在新能源時代步步落后。

嘴硬救不了本田，驕傲也換不來市場。如果繼續(xù)抱著過去的榮光不肯轉(zhuǎn)型，不肯正視自己與對手的差距，那么這次 69 年首虧，只會是崩盤的開始，離徹底被市場淘汰，真的不遠了。