去年12月，長城歐拉5（參數丨圖片）首發(fā)上市，作為起步價不到10萬的純電SUV，長城歐拉5可配備激光類實現全場景NOA，最高續(xù)航里程可達580km，上市以來廣受關注。而3月12日，長城歐拉5來到泰國曼谷進行全球發(fā)布，推出HEV、ICE等動力版本的車型，前者可以實現百公里油耗4.5L，后者則搭載1.5T+7DCT的黃金動力總成。

自品牌創(chuàng)立以來7年，從“更愛女人的新能源汽車”到“全球時尚精品汽車品牌”，長城歐拉細心打磨每一款車型產品，截止至目前已經獲得全球60萬+消費者的認可，現如今更是帶來更為豐富的動力形式可選。

長城以歐拉5為開端，用全新平臺回應全球多元場景；值得一提的是，這個長城智能多動力平臺能夠兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全動力形式，覆蓋SUV、轎跑、旅行車等多品類產品。

燃油動力首次出現在長城歐拉品牌里，翻閱此前的申報信息，新車搭載的是型號GW4B15L的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出135kW，匹配7DCT變速箱，而這套黃金動力總成已經累計裝機量超100萬臺，在長城哈弗H6等車型上廣泛應用，整體成熟可靠有口皆碑，可以實現百公里油耗6.4L，最高時速可達190km/h。

此次首發(fā)的長城歐拉5 HEV車型，采用長城DHT混動架構，搭載型號為GW4B15M的1.5T發(fā)動機+P1+P3雙電機，發(fā)動機最大功率115kW，匹配兩檔DHT變速箱、蜂巢能源三元鋰電池，擁有兩檔直驅、P3電機脫開機構的設計。

屬于非插電式混合動力（HEV），適合平時以城市通勤為主，偶爾跑跑長途或高速的消費者。在城市低速行駛時主要用電機驅動，而中高速路況則由發(fā)動機參與更多的驅動，整體的綜合油耗控制在4.5L/100km。

有人說，長城歐拉不是一開始就只做純電車嗎？就連混合動力的車型都沒有，現如今不僅混動，還有燃油車，造車思路有點難理解！小編覺得，這可能就是長城歐拉品牌深思熟慮而決定的戰(zhàn)略計劃，長城歐拉認為燃油動力在全球市場中仍然有很高的現實價值，而且消費者也不必再為單一的動力形式而被妥協。

2026年，長城汽車計劃在泰國實現銷量增長40%，并在泰國追加100億泰銖投資，長城歐拉5是一個開端，也是被寄予厚望的車型。未來，長城歐拉還回到歐洲、大洋洲等地方開拓全球市場，爭取讓六大洲都有長城歐拉的身影。

編輯點評：面對復雜用車環(huán)境，從來都不是單一的動力形式可以完全覆蓋，純電有純電的優(yōu)劣，燃油也有燃油的利弊，關鍵是看消費者的需求，有人看中城市通勤的經濟性，，有人需要長途的續(xù)航。從品牌的發(fā)展來說，長城歐拉的這一調整確實有些奇怪，但從用戶需求的角度看，這樣的操作又是合情合理，而且將決定權還給消費者。（文：VITAMIN）