最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1—2月，上汽集團(tuán)自主品牌表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車銷量同比大漲44.8%，成為集團(tuán)增長的核心引擎；2月份，上汽集團(tuán)單月整車銷量達(dá)26.9萬輛，延續(xù)領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)。

這份成績單是上汽集團(tuán)堅(jiān)守“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)踐。“技術(shù)平權(quán)不是簡單的技術(shù)下放，而是讓真正的好技術(shù)成為人人可得的標(biāo)配。”上汽集團(tuán)董事長王曉秋的這句話，道出了戰(zhàn)略的核心要義。

從2025年上汽之夜提出“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”，到近日記者在上汽乘用車春季媒體溝通會(huì)上感受到這一戰(zhàn)略的實(shí)施，上汽正用實(shí)際行動(dòng)打破“高端技術(shù)專屬豪華車型”的行業(yè)慣例，在品牌向上的“突圍戰(zhàn)”中書寫惠民導(dǎo)向的發(fā)展答卷。

從“頂配專屬”到“入門即享”：

技術(shù)平權(quán)深化惠民

“好產(chǎn)品，才能有未來。”上汽乘用車副總經(jīng)理張亮表示。好產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，是上汽自主品牌對(duì)“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)踐。如果說2025年的“技術(shù)平權(quán)”是將三電、智能技術(shù)普及到更多產(chǎn)品上，2026年則進(jìn)入“以創(chuàng)新重塑價(jià)值、以平權(quán)提升品牌”的新階段，MG 4X這款SUV的推出，正是對(duì)這一理念的詮釋。

作為去年的爆款樣本，MG4以半固態(tài)電池技術(shù)在10萬元級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬，但“僅頂配搭載”的設(shè)定讓部分用戶留有遺憾。

“用戶的期待就是我們的方向?！盡G品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，升級(jí)之作MG 4X將實(shí)現(xiàn)“平權(quán)更徹底”，把行業(yè)領(lǐng)先的半固態(tài)電池技術(shù)從“頂配專屬”變?yōu)椤叭腴T即享”，徹底打破高端技術(shù)的層級(jí)壁壘。這一決策的初心，是上汽對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)捕捉，更是對(duì)“技術(shù)平權(quán)”的深刻詮釋：讓主流價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者無需額外付費(fèi)，就能享受到行業(yè)前沿技術(shù)。

數(shù)據(jù)印證了技術(shù)平權(quán)的市場(chǎng)價(jià)值：MG4系列憑借“入門即高配”的優(yōu)勢(shì)，成為10萬元級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)的暢銷車型，而MG 4X的信息一經(jīng)發(fā)布，便收獲大量媒體關(guān)注，彰顯了惠民技術(shù)路線的強(qiáng)大吸引力。

從“產(chǎn)品煥新”到“品牌重塑”：

雙品牌定位破局向上

技術(shù)是基石，品牌是穿越周期的護(hù)城河。在技術(shù)平權(quán)的深化過程中，MG與榮威兩大品牌形成清晰定位，一邊夯實(shí)大眾市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，一邊向高端市場(chǎng)突圍，走出差異化品牌向上之路。

MG品牌聚焦“10萬～20萬元級(jí)年輕人的個(gè)性新能源車首選”。

即將推出的新能源轎跑MG 07，承載著“轎跑世家”的內(nèi)涵?！拔覀円?0萬元的顏值平權(quán)到20萬元以內(nèi)?！标愝驼f，為實(shí)現(xiàn)無縫一體式蚌式機(jī)蓋，上汽投入近千萬元引入滾邊工藝；為打造極致翼子板型面，開模成本翻了五倍；為沖壓犀利小鴨尾，額外投入8000萬元模具……這些投入只為在造型、空間、能耗的“不可能三角”中找到最優(yōu)解，讓年輕消費(fèi)者以親民價(jià)格享受豪華轎跑體驗(yàn)。同時(shí)，MG將復(fù)制MG4的成功經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以用戶反饋為導(dǎo)向的月度迭代，讓產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)化。

榮威品牌則堅(jiān)守“國民家轎”底色，同時(shí)向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。即將于4月21日發(fā)布的全新AI原生高端SUV序列，承載著“重回20萬元+市場(chǎng)”的使命。

“10年前，我們定義互聯(lián)網(wǎng)汽車；今天要定義AI汽車?！?/strong>榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示，這款車并非簡單接入AI模型，而是從技術(shù)架構(gòu)到用戶體驗(yàn)全面融入AI能力，將與頭部AI伙伴深度共創(chuàng)，讓智能技術(shù)真正介入生活場(chǎng)景。與此同時(shí)，榮威并未忽視占據(jù)市場(chǎng)半壁江山的燃油車領(lǐng)域，全新榮威i6（參數(shù)丨圖片）由國際知名設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，搭載同級(jí)唯一1.5L全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，融合德系靠譜、日系省油、自主高配置的優(yōu)勢(shì)，為國民打造“一步到位”的用車體驗(yàn)。

從“閉門造車”到“全鏈ToC”：

二次創(chuàng)業(yè)筑牢根基

技術(shù)平權(quán)、品牌向上的背后，是上汽“二次創(chuàng)業(yè)”的堅(jiān)定決心和全鏈條的思維變革。面對(duì)汽車行業(yè)智能化、全球化的深刻變革，王曉秋直言：“上汽已不再是從容不迫的行業(yè)老大，我們必須擺正追趕者的姿態(tài)，以二次創(chuàng)業(yè)的決心，把行業(yè)地位奪回來！”在這一戰(zhàn)略指引下，上汽乘用車徹底告別“研發(fā)造產(chǎn)品、營銷做包裝”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向全鏈條ToC運(yùn)營。

如今，營銷環(huán)節(jié)已前置到車型立項(xiàng)之初，干部被要求深入一線收集用戶反饋，把爆款打造成可復(fù)制的體系能力。榮威與AI伙伴的深度共創(chuàng)、MG對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)都是全鏈ToC的具體實(shí)踐?！岸床煊脩粜枨笫顷P(guān)鍵能力，找準(zhǔn)目標(biāo)用戶，洞察用戶需求，并以最新技術(shù)滿足用戶需求，這是我們的根本?！鄙掀瘓F(tuán)總裁賈健旭的這句話，已成為上汽各業(yè)務(wù)板塊的行動(dòng)準(zhǔn)則。

同時(shí)，上汽持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新支撐平權(quán)戰(zhàn)略與品牌向上。從半固態(tài)電池的規(guī)?；瘧?yīng)用到AI技術(shù)的全流程賦能，再到生產(chǎn)工藝的極致打磨，近2.6萬項(xiàng)有效專利構(gòu)筑的技術(shù)底座，讓“高端技術(shù)平民化、品牌價(jià)值高端化”成為可能。

2026年是“十五五”開局之年，也是上汽自主品牌攻堅(jiān)突破的關(guān)鍵之年。心中有用戶，手中有技術(shù)，眼里有遠(yuǎn)方。上汽正以技術(shù)平權(quán)為紐帶，連接民生需求與品牌夢(mèng)想，在自主創(chuàng)新的道路上穩(wěn)步前行，既讓更多高端技術(shù)走進(jìn)尋常百姓家，也為中國自主品牌高質(zhì)量發(fā)展書寫新的篇章。