快科技3月12日消息，近日，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）在保時(shí)捷全球2026新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)了2025年在華銷量下滑，他表示：

過去一年包括香港在內(nèi)的在華市場交付量下滑26%，為42000臺(tái)，因?yàn)楹廊A車市場充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境和純電市場激烈的競爭格局，但保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售戰(zhàn)略。

此外他還稱將調(diào)整在華業(yè)務(wù)，其中包括優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，到2026年底，在華經(jīng)銷門店數(shù)量將從當(dāng)前的114家大幅縮減至80家。

值得一提的是，2025年是保時(shí)捷在華連續(xù)第四年銷量下滑，較巔峰期銷量近乎腰斬，背后既有外部市場競爭沖擊，也有自身戰(zhàn)略適配不足的因素：

本土高端新能源品牌快速崛起，尊界、蔚來、仰望等車型以 "性能接近、價(jià)格更低" 的優(yōu)勢分流客戶，且在智能化體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)降維打擊，而保時(shí)捷車機(jī)互聯(lián)、本土生態(tài)適配等短板凸顯，難以滿足中國消費(fèi)者的核心需求。

渠道收縮已是必然，2025年，保時(shí)捷在華已有46家經(jīng)銷商退網(wǎng)，鄭州、貴陽等地多家門店出現(xiàn)"人去樓空"的情況，部分消費(fèi)者付定金后提車無門，自營保養(yǎng)套餐也淪為廢紙。

此次計(jì)劃將門店進(jìn)一步縮減至80家，相較于2024年的150家，三年累計(jì)淘汰比例近47%，核心是淘汰低效網(wǎng)點(diǎn)、集中資源聚焦核心城市，提升單店運(yùn)營效率，緩解盈利壓力。

據(jù)悉，保時(shí)捷全球正推進(jìn)降本增效戰(zhàn)略，計(jì)劃削減管理層級(jí)、縮減員工，同時(shí)強(qiáng)化中國本土研發(fā)，攜手本土企業(yè)開發(fā)適配中國用戶的信息娛樂系統(tǒng)，調(diào)整產(chǎn)品策略以控制成本。