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Author / 酷樂汽車

保時捷近日向媒體確認，公司正在評估開發(fā)一款全新的GT/Hypercar級旗艦車型。

保時捷產品與國際傳播負責人Antonella Kontio表示，類似959、Carrera GT、918 Spyder（參數丨圖片）這樣的旗艦項目，一直是保時捷品牌的重要組成部分，公司仍在持續(xù)投入高性能跑車研發(fā)。

目前保時捷正在評估多種GT與Hypercar概念車型，最終是否量產將根據客戶需求決定。作為參考，保時捷剛剛發(fā)布的新款911 Turbo S通過T-Hybrid混動系統(tǒng)實現711匹輸出，性能已經接近傳統(tǒng)超級跑車水平。

從市場環(huán)境來看，保時捷確實需要新的高利潤車型。

2025年保時捷全球銷量279,449輛，同比下降約10%，其中中國市場銷量下降26%。歐洲市場也出現兩位數跌幅，主要原因是部分車型因法規(guī)問題暫停銷售。例如燃油版Macan在2024年中期因未滿足歐洲網絡安全法規(guī)而停售，而718 Boxster與Cayman在歐洲市場也暫時缺席。

盡管銷量出現波動，保時捷未來產品規(guī)劃依然相當積極。

公司正在開發(fā)燃油版Macan繼任車型，并計劃推出一款三排座SUV，定位高于Cayenne。同時，停產的718系列未來將重新回歸，并同時提供燃油版本與純電版本。這意味著保時捷未來產品線仍將保持燃油、混動與純電并行的技術路線。

在當天的年度發(fā)布會上，保時捷CEO Michael Leiters進一步透露，公司正在研究推出一款定位高于現有兩門跑車的高性能車型。他表示，保時捷正在擴展產品陣列，以進入利潤率更高的細分市場，其中包括高于當前911的車型，以及高于Cayenne的車型。

這也意味著，保時捷可能正在規(guī)劃新的旗艦跑車。

與此同時，發(fā)布會資料中還出現了一張神秘車型剪影。這臺車的輪廓明顯不是911，并且與2023年發(fā)布的Mission X概念車存在一定相似之處。雖然官方沒有確認，但如果保時捷推出一款新的旗艦Hypercar，Mission X很可能會成為技術基礎。

不過從市場趨勢來看，純電Hypercar的商業(yè)前景仍存在不確定性。

Rimac創(chuàng)始人Mate Rimac曾表示，高端客戶仍然更偏好內燃機超級跑車，而Rimac Nevera的銷量也未達到預期。對于保時捷來說，這一點尤為重要，因為保時捷目前 持有Bugatti-Rimac合資公司約45%股份，對電動Hypercar市場情況有直接了解。

此外，蘭博基尼在最新旗艦Revuelto與Temerario上依然保留了燃油發(fā)動機。保時捷CEO Leiters也表示，公司正在延長內燃機與混動技術的生命周期，以滿足客戶需求。因此，如果未來推出一款高于911的旗艦跑車，其動力系統(tǒng)很可能仍以燃油或混合動力為主。

短期內，保時捷還將推出一系列新的性能衍生車型。官方將其稱為 “更具情感價值的車型”。業(yè)內普遍認為，其中很可能包括新一代911 GT2 RS。

如果保時捷最終批準開發(fā)這款旗艦Hypercar，業(yè)內預計其開發(fā)周期仍需要3-4年。換句話說，即使項目獲得綠燈，新車最快也要在本十年后期才可能正式發(fā)布。而距離918 Spyder停產，已經過去超過十年。

對于保時捷來說，推出新的旗艦Hypercar，既是品牌技術實力的展示，也是一種象征意義極強的產品回歸。

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