3 月 10 日，嵐圖在武漢的黃金工廠，迎來了嵐圖夢想家的第 20 萬輛整車下線。

更重要的是，這臺車正好是同日官宣限量上市的「嵐圖夢想家冠軍版」，而奧運冠軍楊威正是這臺第 20 萬輛嵐圖夢想家的車主。

就在現(xiàn)場，楊威從嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放手中，接過了這部新車的鑰匙。

20 萬臺，對于一臺高端新能源 MPV 來說，是一個足以證明市場認可度的數(shù)字。

賣了 20 萬輛，卷入 30 萬元「紅?！?/p>

如果把中國汽車市場比作一份終極考卷，那「高端 MPV」絕對是過去十幾年里最難解的一道壓軸大題。

很長一段時間里，這道題的滿分標準是由別克 GL8、豐田埃爾法等合資與進口巨頭所定義的 。但時間來到 2026 年，你會發(fā)現(xiàn)，馬路上疾馳的高端 MPV 里，國產自主品牌的身影正變得越來越密集。

在這場破局戰(zhàn)中，歷經四載、三代進化的嵐圖夢想家，用 20 萬臺整車下線的成績，交出了一份極具分量的答卷 。

但手握 20 萬 MPV 用戶基本盤的嵐圖，顯然沒打算在舒適圈中止步 。

面對騰勢 D9、小鵬 X9 強敵環(huán)伺、爭奪激烈的 30 萬級 MPV 市場，嵐圖選擇主動出擊，將 40 萬級的豪華與智能體驗直接下放，推出了售價 30.99 萬元的「嵐圖夢想家 冠軍版」 。

不難看出，要在這樣一片廝殺紅眼的「紅海」里搶地盤，就必須得拿出足以破局的誠意。

第一個，是智駕。

之前提起 MPV，可能較少人會先想起「智駕」，而嵐圖夢想家冠軍版身上最大的殺手锏，就是搭載了同級唯一的華為乾崑智駕 ADS 4。

它配備了一顆 192 線激光雷達，具備 250m 的超遠探測距離和 30cm 小目標物的精準識別能力，即便在雨霧天氣中和夜間也能正常使用。

伴隨著智駕而來的，是家庭用戶更加在意的「主動安全」。

嵐圖夢想家冠軍版成為國內首個通過 110km/h 超美標高速追尾測試的 MPV，不僅支持 130km/h 的 AEB 自動緊急制動剎停，還在第三排座椅靠背嵌入了高強度鋼板，全方位筑牢了主被動的安全防線 。

在看不見的硬件底子上，冠軍版也繼承了夢想家系列備受好評的底盤素質，冠軍版標配了前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛以及智能電動四驅 ，以及 255mm 胎寬的 20 英寸輪胎。

而在座艙內部，支持 -6℃ 到 50℃ 寬溫調節(jié)的 13L 雙門冷暖箱，配合直接接入鴻蒙生態(tài)的 17.3 英寸 3K 后排娛樂屏，將實用主義的舒適體驗落到了實處 。

然而，在 20 萬輛的耀眼數(shù)字和攜手華為乾崑密切合作的背后，這家有著央企背景的新能源車企，到底藏著怎樣的深層思考與戰(zhàn)略布局 ？

在發(fā)布會后的媒體群訪中，嵐圖汽車董事長盧放與 CBO 邵明峰給出了深度且硬核的解答 。

不犧牲「駕駛者」的舒適平權

「過去一段時間，我們取得了階段性的成功，證明了央國企在做新能源轉型方面，能夠在市場上取得領先的地位?！?/p>

嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示 ，「4 年前，中國高端新能源 MPV 市場還處于空白，用戶往往只能選擇合資燃油 MPV 。」

「嵐圖夢想家的初衷，就是要用中國自主的高端新能源 MPV 搶占一席之地，而 20 萬輛的下線，正是這一初衷開花結果的最好證明 ?！?/p>

接下來，面對當下越來越「卷」的 30 萬級家用 MPV 市場，嵐圖打出了一張「平權」牌。

嵐圖汽車 CBO 邵明峰敏銳地指出，過去的 MPV 往往是「爸爸開、全家坐」，但司機的駕駛體驗往往被犧牲了。

而嵐圖夢想家冠軍版的核心意義就在于實現(xiàn)「舒適平權」和「科技平權」，將 40 萬級 MPV 的標準帶入 30 萬級市場，把百萬級全鋁懸架和華為乾崑智駕帶給用戶，讓爸爸們不再將就。

面對市場上諸多友商聲稱「夢想家有的我都有」的言論，邵明峰毫不客氣地回應了兩個字：「別信」。

他強調，有些東西是無法復印的。例如嵐圖堅持的全系四驅和前雙叉臂后五連桿底盤懸架，在雪地模式、飛坡過彎時不側傾的表現(xiàn)，以及緊急情況下的 Z 形避讓能力，都是實打實的硬核素質 。在嵐圖看來，真正的豪華標準永遠不會變，那就是安全。

深度捆綁華為，L3 智駕破局

在智能化下半場，嵐圖與華為的合作并非簡單的「買賣關系」。

盧放透露，雙方是相互賦能的深度合作，嵐圖在合作中學習了華為在軟件開發(fā)和用戶體驗定義上的流程體系 。

這種「聰明的大腦」與嵐圖「矯健的體魄（底盤、動力、車身結構）」相結合，旨在共同為用戶打造頂尖的綜合體驗 。

據(jù)悉，接下來即將發(fā)布的嵐圖泰山 Ultra 版還將搭載華為更頂級的四激光雷達解決方案，包括首個量產的 896 線激光雷達。

這也就意味著，對于行業(yè)熱議的 L3 級自動駕駛，嵐圖早已在暗中蓄力。

目前，嵐圖 L3 級測試車在武漢的實際道路測試里程已超 11 萬公里，模擬測試超 90 萬公里 。

盧放表示，嵐圖即將推出的新車（如泰山 Ultra 及代號「珠峰」的車型）已經具備了 L3 級的軟硬件智能架構和五大安全冗余。雖然真正推向市場還需要相關法律法規(guī)和基礎設施的完善，但技術層面的儲備已經就緒。

赴港上市，敲鐘在即

如果說產品和技術是嵐圖的硬實力，那么資本市場的動作則是其未來發(fā)展的加速器。

3 月 19 日，嵐圖汽車將正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，迎來「央國企高端新能源第一股」的里程碑時刻 。

對于上市后的打法，盧放強調了初心不改、使命不變：「嵐圖將繼續(xù)堅持高質量發(fā)展和長期主義。在此之前，嵐圖已經憑借全價值鏈的提質降本增效、核心技術自研以及直營模式，在去年實現(xiàn)了盈利，并將毛利率保持在行業(yè)高位。」

至于上市后，盧放表示，嵐圖將以更加開放的姿態(tài)融入全球化戰(zhàn)略布局，向全球資本市場證明中國高端新能源品牌的真正價值。

從 20 萬輛的里程碑，到 30 萬級 MPV 市場的重塑，再到赴港上市的資本跨越，「嵐圖夢想家」系列不僅是一個產品的成功，更映照出了中國汽車品牌向上突圍的清晰路徑。