3月8日， 大眾汽車(chē)通過(guò)其子公司 Elli能源在德國(guó)薩爾茨吉特開(kāi)設(shè)了首個(gè)大型固定式儲(chǔ)能設(shè)施。

該設(shè)施隸屬于大眾汽車(chē)旗下能源子公司 Elli，輸出功率約為20兆瓦，儲(chǔ)能容量為40兆瓦時(shí) ， 直接接入電網(wǎng) 。該項(xiàng)目 使用大眾汽車(chē)自有電池部門(mén)PowerCo生產(chǎn)的電芯，參與歐洲電力交易所Epex Spot的能源交易。

該系統(tǒng)由 13個(gè)儲(chǔ)能集裝箱組成，已整合至一個(gè)虛擬電廠，并采用多市場(chǎng)策略進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。Elli的交易團(tuán)隊(duì)通過(guò)基于算法的策略和直接市場(chǎng)接入，對(duì)這些資產(chǎn)進(jìn)行全天候管理與優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)收益最大化的同時(shí)，也為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)。

這標(biāo)志著PowerCo首次為工業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)儲(chǔ)能解決方案。在薩爾茨吉特基地，由此構(gòu)建了一個(gè)涵蓋電芯制造、固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)以及由Elli根據(jù)能源市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化的閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)。

該項(xiàng)目是大眾集團(tuán)電動(dòng)出行戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。

大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆明確指出：“儲(chǔ)能和能源交易代表著一個(gè)具有強(qiáng)勁增長(zhǎng)潛力的全新戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、技術(shù)負(fù)責(zé)人 Thomas Schmall表示： “ 電動(dòng)汽車(chē)與可持續(xù)電力相輔相成。發(fā)展可再生能源需要強(qiáng)大的臨時(shí)儲(chǔ)能解決方案——這正是我們的PowerCenter可以發(fā)揮作用的地方。我們正為拓展可再生能源版圖做出重要貢獻(xiàn)，同時(shí)充分利用團(tuán)隊(duì)在電池與能源領(lǐng)域的綜合專(zhuān)業(yè)能力。通過(guò)Elli、PowerCo和大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件部門(mén)，我們正在打造一個(gè)全新的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)化電芯將成為連接出行與能源兩大領(lǐng)域的全球性技術(shù)平臺(tái)。 ”

Elli（大眾汽車(chē)集團(tuán)充電有限公司）首席執(zhí)行官Giovanni Palazzo表示： “ 借助PowerCenter，我們首次在歐洲能源市場(chǎng)扮演了主動(dòng)型儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)商的角色。這標(biāo)志著我們管理的電池網(wǎng)絡(luò)正式啟動(dòng)——這是一個(gè)智能連接大型儲(chǔ)能系統(tǒng)的平臺(tái)，未來(lái)還將整合車(chē)輛電池及其他資產(chǎn)。物理儲(chǔ)能容量將轉(zhuǎn)化為數(shù)字化的系統(tǒng)智能。我們正堅(jiān)定不移地將Elli從一家充電服務(wù)提供商，發(fā)展成為代表客戶(hù)進(jìn)行電力交易并提供靈活性能源的能源企業(yè)。 ”

由于電動(dòng)汽車(chē)（ EV）需求低于預(yù)期，大眾汽車(chē)此舉使其成為眾多轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能系統(tǒng)的西方電池制造商中的最新一家。

這家汽車(chē)制造商此前的目標(biāo)是到 2030年實(shí)現(xiàn)每年約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。 自 2022年推出PowerCo以來(lái)，大眾汽車(chē)已將薩爾茨吉特電池工廠的產(chǎn)能提升速度減半至每年20吉瓦時(shí)，這反映出電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)低于預(yù)期。

去年，《商報(bào)》報(bào)道，大眾對(duì)電池部門(mén) PowerCo的預(yù)算已經(jīng)逐步削減：從最初的150億歐元削減到120億歐元，再到100億歐元。CFO阿爾諾·安特利茨最近表示：“我們現(xiàn)在的規(guī)模明顯低于100億歐元?！?/p>

與此同時(shí)， PowerCo 2 025年的虧損再次高于上年。自成立以來(lái)，這家大眾汽車(chē)子公司已累計(jì)耗費(fèi)集團(tuán)超過(guò)25億歐元。然而，集團(tuán)內(nèi)部已不再認(rèn)為對(duì)PowerCo的持續(xù)高額投資必不可少。

PowerCo最初計(jì)劃建設(shè)六座電池工廠，但現(xiàn)在只會(huì)建成三座：分別位于薩爾茨吉特、瓦倫西亞和加拿大圣托馬斯。據(jù)《商報(bào)》報(bào)道，即使在這三座工廠，到本十年末也只需要原計(jì)劃產(chǎn)能的一半左右。

盡管該公司仍堅(jiān)持在德國(guó)、西班牙和加拿大的三家規(guī)劃工廠實(shí)現(xiàn)高達(dá)200吉瓦時(shí)的長(zhǎng)期產(chǎn)能計(jì)劃，但高管們也承認(rèn)，產(chǎn)能擴(kuò)張將取決于汽車(chē)市場(chǎng)的狀況。

大眾汽車(chē)在轉(zhuǎn)型儲(chǔ)能領(lǐng)域的一大優(yōu)勢(shì)可能在于，它致力于構(gòu)建垂直整合的能源業(yè)務(wù)，而非像 SK那樣僅僅為其現(xiàn)有電池產(chǎn)品尋找新客戶(hù)。雖然這帶來(lái)了天然優(yōu)勢(shì)，但也使大眾汽車(chē)在電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。這家汽車(chē)制造商能否在利潤(rùn)率和規(guī)模上與成熟的純儲(chǔ)能專(zhuān)家競(jìng)爭(zhēng)，仍有待觀察。

大眾汽車(chē) 正將旗下能源子公司 Elli定位為一個(gè)閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)，將電芯生產(chǎn)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和能源交易全部整合在一個(gè)基地。循環(huán)經(jīng)濟(jì)也將發(fā)揮重要作用：剩余容量約為70-80%的退役電動(dòng)汽車(chē)電池組可用于二次利用，回收的廢舊材料將重新投入PowerCo的生產(chǎn)。

Elli成立于2018年，旨在為歐洲的消費(fèi)者和企業(yè)提供電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案和綠色電力供應(yīng)選項(xiàng)。

Elli，意為“電動(dòng)生活”，將為 大眾 集團(tuán)旗下品牌開(kāi)發(fā)與能源和充電相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也將向集團(tuán)以外的客戶(hù)提供可再生能源電力。Elli的產(chǎn)品組合還將包括用于家庭傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電的壁掛式充電樁。此外，還將提供雙向充電和能源管理系統(tǒng)連接功能，例如，汽車(chē)電池可以存儲(chǔ)來(lái)自屋頂太陽(yáng)能電池板的電力。

2 024 年， Elli進(jìn)入工業(yè)儲(chǔ)能行業(yè) 。

2025年 ， Elli進(jìn)入虛擬能源交易領(lǐng)域 。其 雙向充電 生態(tài)系統(tǒng)連接著 Elli的托管電池網(wǎng)絡(luò)（MBN），這是一個(gè)虛擬發(fā)電廠（VPP）。 該智能能源系統(tǒng)通過(guò)在特定時(shí)間儲(chǔ)存電力，并通過(guò)批發(fā)能源交易實(shí)現(xiàn)可再生能源的使用。

到本年代末， Elli的目標(biāo)是將歐洲范圍內(nèi)的大型儲(chǔ)能系統(tǒng)及數(shù)十萬(wàn)塊電動(dòng)汽車(chē)電池整合至其MBN中，并通過(guò)自有能源交易平臺(tái)統(tǒng)籌儲(chǔ)能容量的集成與價(jià)值變現(xiàn)。

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