汽車資訊零部件采供一步到位

電動汽車賣得不如預期，但大眾的電池業(yè)務找到了新出路。

大眾汽車標志，沃爾夫斯堡。圖片來源：彭博社

全球汽貿網資訊，3月9日，大眾汽車集團在德國薩爾茨吉特啟動了首個大型儲能設施，正式從“造電池給車用”拓展到“儲能+能源交易”的新賽道。

一個儲能站，三個身份

這個新落成的儲能設施，有點不一樣。

• 規(guī)模：可為多達2萬戶家庭提供約兩小時的電力供應

• 位置：位于德國薩爾茨吉特，直接連接電網

• 用途：將用于歐洲電力交易所EPEX SPOT的能源交易

• 電池來源：由大眾旗下電池部門PowerCo提供

這意味著，大眾不僅要存電，還要賣電——通過電力交易賺取額外收入。

從“七座”到“三座”

自2022年啟動PowerCo項目以來，大眾的電池工廠計劃已大幅收縮：

• 薩爾茨吉特工廠：年產能提升計劃從原定目標減半至20吉瓦時

• 整體布局：仍堅持在德國、西班牙、加拿大建設三座工廠，總產能目標200吉瓦時

但高管承認，擴張速度將取決于汽車市場狀況。

大眾還縮減了集團整體投資計劃，并表示PowerCo可能尋求外部資金進行中期融資。

換電、儲能、海外多點發(fā)力

財報顯示，寧德時代正加速多元化布局：

• 換電業(yè)務：加大對電池換電站的投資力度

• 品牌推廣：在火車站和機場展開廣告宣傳攻勢

• 海外擴張：加速拓展歐洲和亞洲市場，鞏固行業(yè)領導地位

• 儲能業(yè)務：2025年占公司總銷售額的14.7%。具體來說：

• • 全球儲能系統(tǒng)鋰離子電池市場份額保持在30%

  • 出貨量同比激增80%

從電池制造到能源交易

通過在薩爾茨吉特整合三大功能：電池制造（PowerCo）、固定式儲能（新啟用的儲能設施）、數字化能源交易（EPEX SPOT交易），大眾的目標是打造一個閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)。這能帶來多重好處：

• 緩解虧損：用儲能和能源交易業(yè)務補貼PowerCo

• 支持能源轉型：幫助德國應對可再生能源并網壓力

• 對沖風險：恰逢伊朗戰(zhàn)爭推高油氣價格，儲能的經濟價值凸顯

結語

電動車賣不動，那就把電池賣給電網——大眾的“儲能生意”，既是對沖汽車市場低迷的Plan B，也是押注能源轉型的長遠布局。

（編譯：全球汽貿網magee）