寶馬門店銷售在直播中貶低小米汽車并嘲諷車主引發(fā)爭議后，小米高管潘九堂以“肯定對手+呼吁體驗”的格局化回應(yīng)贏得輿論認(rèn)可，而寶馬官方回避責(zé)任的態(tài)度與涉事銷售拒不道歉的行為，暴露了傳統(tǒng)車企在新能源競爭中的營銷失范。

寶馬銷售爭議言論曝光

2025年10月至2026年3月，上海寶誠中環(huán)寶馬5S店主播“馬老師”在直播中多次將小米汽車稱為“大米汽車”“雜糧品牌”，聲稱“180天速成車不敢開”，暗示其安全性不足。她甚至表示：“路上看到小米車主會一腳油門追上去看對方長相”，并宣稱“寶馬X5車主可買小米，小米車主買不起X5”，引發(fā)消費者強烈反感。網(wǎng)友指出其言論涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》“禁止詆毀競爭對手”條款。

寶馬官方態(tài)度模糊

事件發(fā)酵后，涉事門店回應(yīng)“無法確認(rèn)主播身份”，寶馬中國客服僅表示“已記錄反饋”，未公開道歉或處理。該主播后續(xù)直播中繼續(xù)辯解，稱“闡述事實”“踩到對方尾巴”，甚至改名拒道歉，導(dǎo)致輿情二次發(fā)酵。

小米高管回應(yīng)要點

潘九堂于3月10日通過微博作出三點聲明：

肯定寶馬地位

明確表示“寶馬是偉大車企”，強調(diào)親友中多寶馬車主，未因個別行為否定品牌價值。

展示行業(yè)認(rèn)可

透露小米汽車上市后，歐洲/日韓頂尖車企及豪華品牌高層組團交流，部分提出合作意向，側(cè)面印證技術(shù)實力。

呼吁理性對比

建議消費者“多試駕、多咨詢真實車主”，強調(diào)“車好不好，開過才知道”。該回應(yīng)被輿論贊為“高情商化解矛盾”。

輿論與行業(yè)反饋

網(wǎng)友批評銷售行為

多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為該主播“拉低寶馬格局”，損害品牌形象。

寶馬車主留言指出寶馬近年存在漏油、壓縮機故障等問題，質(zhì)疑“質(zhì)量優(yōu)越論”。

行業(yè)呼吁良性競爭

業(yè)內(nèi)人士對比奔馳、特斯拉等品牌銷售規(guī)范（禁止貶低競品），指出寶馬門店管理存在疏漏。

潘九堂的回應(yīng)被視為“以開放心態(tài)推動行業(yè)進步”，與銷售言論形成鮮明對比。

事件深層影響

暴露傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型焦慮

部分銷售人員攻擊新勢力品牌博取流量，反映傳統(tǒng)豪華車企在新能源競爭中的培訓(xùn)體系缺陷。2026年1月數(shù)據(jù)顯示，小米純電車型銷量達(dá)3.79萬輛，遠(yuǎn)超寶馬i3的700輛。

消費者決策趨于理性化

用戶購車更關(guān)注實測數(shù)據(jù)與真實口碑，品牌光環(huán)效應(yīng)減弱。同期小米SU7 Ultra推出免費空氣動力學(xué)升級服務(wù)，以技術(shù)迭代回應(yīng)質(zhì)疑。

沖突焦點總結(jié)

核心啟示：新能源競爭已從產(chǎn)品力延伸至服務(wù)生態(tài)。銷售作為品牌“最后一公里”的形象窗口，言行失范直接沖擊消費者信任，而良性競爭終需回歸產(chǎn)品體驗與用戶口碑的底層邏輯。